Eurovan (PSA/Fiat)

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SEVEL Eurovan
Produktionszeitraum: 1994–2014
Klasse: Van
Karosserieversionen: Kombi
Nachfolgemodell: Fiat Freemont
Lancia Voyager
Citroën Spacetourer
Peugeot Traveller

Der Eurovan war ein Gemeinschaftsprojekt zum Bau von Großraumlimousinen zwischen Fiat und PSA Peugeot Citroën, die bei SEVEL in Frankreich von Mitte 1994 bis Sommer 2014 in zwei Baureihen hergestellt wurden. Das Auto wurde in verschiedenen Versionen vertrieben und hatte die Modellbezeichnungen Citroën Evasion bzw. C8, Fiat Ulysse, Peugeot 806 bzw. 807 und Lancia Zeta bzw. Phedra.

Evasion / Ulysse / Zeta / 806 (1994–2002)

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1. Generation
Citroën Evasion (1994–1998)
Citroën Evasion (1994–1998)

Citroën Evasion (1994–1998)

Produktionszeitraum: 1994–2002
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,8–2,0 Liter
(73–108 kW)
Dieselmotoren:
1,9–2,1 Liter
(66–80 kW)
Länge: 4460 mm
Breite: 1820 mm
Höhe: 1710 mm
Radstand: 2820 mm
Leergewicht: 1550–1750 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
(Peugeot 806, 1999)[1]

Geschichte

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Der Eurovan mit bis zu acht Sitzplätzen wurde im Juni 1994 unter den Bezeichnungen Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Peugeot 806 und Lancia Zeta eingeführt. Die Eurovans waren in den Maßen dem Espace des Hauptkonkurrenten Renault ähnlich, obgleich sie einen längeren Radstand hatten. Allerdings waren diese Vans kleiner als amerikanische Vans wie der Chrysler Voyager, der als populäres Modell in Europa vertreten war. Im Gegensatz zu dem Espace und anderen europäischen Vans hatten die Eurovans Schiebetüren für den Fond. Die Sitzplatzkonfigurationen bildeten zwei Einzelsitze vorn und drei einzelne entnehmbare Sitze in der mittleren Reihe, zusammen mit wahlweise zwei einzeln entnehmbaren Sitzen oder einer Sitzbank in der dritten Reihe.

In Großbritannien wurde der Citroën Evasion als Citroën Synergie verkauft. Der Lancia Zeta war dort nicht erhältlich.

  • Fiat Ulysse (1994–1998)
    Fiat Ulysse (1994–1998)
  • Lancia Zeta (1994–2002)
    Lancia Zeta (1994–2002)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Peugeot 806 (1994–1998)
    Peugeot 806 (1994–1998)

Im Oktober 1998 wurde eine Modellpflege durchgeführt. Lediglich der Lancia Zeta wurde bis zum Produktionsende Mitte 2002 unverändert weitergebaut.

  • Citroën Evasion/Synergie (1998–2002)
    Citroën Evasion/Synergie (1998–2002)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Fiat Ulysse (1998–2002)
    Fiat Ulysse (1998–2002)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Peugeot 806 (1998–2002)
    Peugeot 806 (1998–2002)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Zum Stichtag 1. Januar 2023 waren in Deutschland laut Kraftfahrtbundesamt noch 108 Lancia Zeta angemeldet.[2]

Technische Daten

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1.8 2.0 2.0 16V 2.0 Turbo 1.9 Turbo D 2.0 HDi/JTD 2.1 Turbo D12
Bauzeitraum 1996–2001 1994–2001 1999–2001 2001–2002 1994–2001 1995–1999 1999–2001 2001–2002 1996–1999
Erhältlich für (Marken) Citroën,
Fiat,
Peugeot 		Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot 		Citroën,
Fiat,
Peugeot 		Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot
Motorkenndaten
Motorkennung XU7 JP
(LFW) 		XU10 J2C
(RFU) 		XU10 J4R
(RFV) 		EW10 J4
(RFN) 		XU10 J2TE
(RGX) 		XUD9 BTF
(DHX) 		DW10 ATED
(RHZ) 		DW10 ATED4
(RHW) 		XUD11 BTE
(P8C)
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2 4 2 4 3
Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Wirbelkammer-
einspritzung 		Common-Rail-Einspritzung Wirbelkammer-
einspritzung
Motoraufladung – Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 83,0 mm × 81,4 mm 86,0 mm × 86,0 mm 85,0 mm × 88,0 mm 86,0 mm × 86,0 mm 83,0 mm × 88,0 mm 85,0 mm × 88,0 mm 85,0 mm × 92,0 mm
Hubraum 1761 cm³ 1998 cm³ 1997 cm³ 1998 cm³ 1905 cm³ 1997 cm³ 2088 cm³
Verdichtungsverhältnis 9,25:1 9,5:1 10,4:1 10,8:1 8,0:1 21,8:1 18,0:1 21,5:1
max. Leistung
bei 1/min 		73 kW
(99 PS)
/5750 		89 kW
(121 PS)
/5750 		97 kW
(132 PS)
/5500 		100 kW
(136 PS)
/6000 		108 kW
(147 PS)
/5300 		66 kW
(90 PS)
/4000 		80 kW
(109 PS)
/4000 		80 kW
(109 PS)
/4300
max. Drehmoment
bei 1/min 		147 Nm
/2600 		170 Nm
/2650 		180 Nm
/4200 		190 Nm
/4100 		235 Nm
/2500 		196 Nm
/2250 		250 Nm
/1750 		270 Nm
/1750 		250 Nm
/2000
Abgasnorm Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 2
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 4-Stufen-Automatik-
getriebe 		–
Messwerte 1
Höchstgeschwindigkeit 165 km/h 177 km/h 186 km/h 186 km/h
(183 km/h) 		195 km/h 160 km/h 175 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 16,2 s 15,1 s 13,4 s 11,9 s
(14,0 s) 		11,0 s 16,8 s 15,8 s 15,2 s 14,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 10,3 l S 10,6 l S 10,3 l S 9,2 l S
(9,7 l S) 		11,1 l S 8,1 l D 6,7 l D 6,9 l D 8,2 l D
CO2-Emission (kombiniert) 249 g/km 252 g/km 247 g/km 221 g/km
(232 g/km) 		271 g/km 215 g/km 182 g/km 184 g/km 219 g/km
1 
Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe

C8/Ulysse/Phedra/807 (2002–2014)

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2. Generation
Citroën C8 (2002–2008)
Citroën C8 (2002–2008)

Citroën C8 (2002–2008)

Produktionszeitraum: 2002–2014
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(100–150 kW)
Dieselmotoren:
2,0–2,2 Liter
(79–125 kW)
Länge: 4730 mm
Breite: 1850 mm
Höhe: 1750 mm
Radstand: 2820 mm
Leergewicht: 1645–1837 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Peugeot 807, 2002)[3]
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Peugeot 807, 2003)[4]

Geschichte

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Die zweite Generation des Eurovan ging im Juni 2002 in Produktion. Eine der wichtigen Änderungen war die Verlängerung des Modells um 27 Zentimeter gegenüber der ersten Version. Es erhielt die Höchstwertung von 5 Sternen im Euro-NCAP-Crashtest.

Als einziger der vier Vans behielt der Fiat Ulysse seine Modellbezeichnung.

Der Eurovan wurde im Juni 2006 technisch überarbeitet und erfüllte nun auch die Abgasnorm Euro 4.

  • Peugeot 807 (2002–2008)
    Peugeot 807 (2002–2008)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Fiat Ulysse (2002–2008)
    Fiat Ulysse (2002–2008)
  • Lancia Phedra (2002–2008)
    Lancia Phedra (2002–2008)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Citroën C8, Seitenansicht
    Citroën C8, Seitenansicht

Im Februar 2008 wurden alle vier Modelle einer optischen Überarbeitung unterzogen. Der Peugeot 807 sowie der Citroën C8 erhielten vergrößerte Logos sowie Chromleisten am Kühlergrill, Stoßfänger und an den Seitenschutzleisten;[5] der Fiat Ulysse nur ein neues Logo.[6]

Der Lancia Phedra hatte fortan einen neuen Kühlergrill mit einer geringeren Anzahl an Chromstäben, die nun deutlicher herausgestellt waren, sowie ein neues Logo und Chromeinlagen am vorderen Stoßfänger.[7] Außerdem waren die Türgriffe nun verchromt. Allen vier Modellen gemein waren die leicht überarbeiteten Innenräume, für deren Zusammenstellung neue Polster und Dekorelemente zur Auswahl standen. Parallel zum höheren Chromeinsatz am Exterieur fanden sich nun auch im Interieur neue Chromteile.

Auf technischer Seite wurde ein 2,2-Liter-Biturbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 170 PS eingeführt. Diese Motorisierung wurde im Herbst 2010 aus dem Programm genommen und durch einen 2,0 Liter großen Dieselmotor mit einer Leistung von 163 PS ersetzt.

Bereits ab Herbst 2009 wurde der Fiat Ulysse nur noch mit dem 2,0-16V-Dieselmotor (100 kW/136 PS) angeboten.

Die Produktion des Lancia Phedra wurde im November 2010 eingestellt. Sein Nachfolger ist der Lancia Voyager, der weitgehend baugleich mit dem Chrysler Grand Voyager ist und diesen in Europa ablöst.

Zeitgleich mit dem Ende des Phedra wurde auch der Import des Fiat Ulysse nach Deutschland eingestellt. Die vollständige Produktionseinstellung des Ulysse führte die Sevel im Juli 2011 durch. Nachfolger wurde der Fiat Freemont.

  • Citroën C8 (2008–2012)
    Citroën C8 (2008–2012)
  • Fiat Ulysse (2008–2011)
    Fiat Ulysse (2008–2011)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Lancia Phedra (2008–2010)
    Lancia Phedra (2008–2010)
  • Peugeot 807 (2008–2014)
    Peugeot 807 (2008–2014)

Im Sommer 2012 erhielt der Citroën C8 eine dezente Modellpflege. Charakteristische Merkmale sind das neue abgerundete Markenlogo sowie die neuen Scheinwerfer, die dunkle Einlagen haben.

Im November 2013 strich Peugeot die Variante mit Automatikgetriebe, verkaufte den 807 nur noch in einer einzigen Ausstattungslinie und bot den Van nur noch als Fünf- und Siebensitzer an, jedoch nicht mehr mit 2+3+3-Bestuhlung.

Ende Juni 2014 lief die Produktion des Peugeot 807 ersatzlos aus[8], die des Citroën C8 endete einen Monat später.[9][10]

  • Citroën C8 (2012–2014)
    Citroën C8 (2012–2014)

Technische Daten

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2.0 16V 2.2 16V 3.0 V6 2.0 HDi/JTD FAP 2.2 HDi/JTD FAP
Bauzeitraum 2002–2005 2005–2010 2002–2005 2002–2006 2006–2010 2006–2014 2002–2006 2007–2010
Erhältlich für (Marken) Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot 		Citroën,
Peugeot 		Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot 		Fiat,
Lancia 		Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot 		Citroën,
Peugeot 		Citroën,
Fiat,
Lancia,
Peugeot
Motorkenndaten
Motorkennung EW10 J4
(RFN) 		EW10 A
(RFJ) 		EW12 J4
(3FZ) 		ES9 J4S DW10 ATED4
(RHW) 		DW10 BTED4
(RHK) 		DW10 BTED4
(RHR) 		DW10 C
(RHH) 		DW12 TED4
(4HW) 		DW12 BTED4
(4HT)
Motortyp R4-Ottomotor V6-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen 2 × DOHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung – Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 85,0 mm × 88,0 mm 86,0 mm × 96,0 mm 87,0 mm × 82,6 mm 85,0 mm × 88,0 mm 85,0 mm × 96,0 mm
Hubraum 1997 cm³ 2230 cm³ 2946 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,8:1 10,9:1 18,0:1 17,6:1 18,0:1 16,6:1
max. Leistung
bei 1/min 		100 kW
(136 PS)
/6000 		103 kW
(140 PS)
/6000 		116 kW
(158 PS)
/5650 		150 kW
(204 PS)
/6000 		80 kW
(109 PS)
/4000 		88 kW
(120 PS)
/4000 		100 kW
(136 PS)
/4000 		120 kW
(163 PS)
/3750 		94 kW
(128 PS)
/4000 		125 kW
(170 PS)
/4000
max. Drehmoment
bei 1/min 		190 Nm
/4100 		200 Nm
/4000 		217 Nm
/3900 		285 Nm
/3750 		270 Nm
/1750 		300 Nm
/2000 		320 Nm
/2000 		340 Nm
/2000 		314 Nm
/2000 		370 (400) Nm
/1500 (1750)
Abgasnorm Euro 3 Euro 4 Euro 3 Euro 4 Euro 4 1 Euro 5 Euro 3 Euro 4
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 4-Stufen-Automatik-
getriebe 		5-Gang-Schalt-
getriebe 		6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schalt-
getriebe 		6-Gang-Schalt-
getriebe
Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe – 4-Stufen-Automatikgetriebe – 6-Stufen-Automatik-
getriebe 		6-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte 2
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h
(178 km/h) 		188 km/h
(184 km/h) 		196 km/h (205 km/h) 174 km/h 180 km/h 190 km/h 203 km/h
(196 km/h) 		182 km/h 200 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,2 s
(14,4 s) 		11,6 s
(12,9 s) 		11,6 s (11,0 s) 14,6 s 12,9 s 12,0 s 11,2 s
(12,4 s) 		13,6 s 10,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 9,1 l S
(9,6 l S) 		9,0 l S
(9,6 l S) 		9,7 l S (11,5 l S) 7,2 l D 6,9 l D 5,0 l D 5,0 l D
(5,9 l D) 		7,4 l D 7,2 l D

(8,2 l D)

CO2-Emission (kombiniert) 218 g/km
(230 g/km) 		213 g/km
(229 g/km) 		231 g/km (275 g/km) 189 g/km 182 g/km 155 g/km 155 g/km
(189 g/km) 		199 g/km 191 g/km

(218 g/km)

Bemerkungen
FAP: Filtre à particules; soweit bekannt, erfüllen alle 2,0- bzw. 2,2-Liter-HDI-Motoren mit FAP die Partikelminderungsstufe 5.
1 
ab 2010: Euro 5
2 
Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe

Literatur

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  • Automobil Revue. Katalog 1998, 2000, 2001, 2003, 2008 und 2013
  • Citroën C8 Betriebsanleitung. Automobiles Citroën, Dezember 2002. V3-D-6002/2
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Commons: Eurovan (PSA/Fiat) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Der Peugeot 806 im Crash-Test, 1999 (Memento des Originals vom 12. Juli 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/de.euroncap.com (abgerufen am 17. September 2014)
  2. ↑ Kraftfahrt-Bundesamt - Produkte der Statistik - Bestand nach Herstellern und Typen (FZ 6). Abgerufen am 29. September 2023.
  3. ↑ Der Peugeot 807 im Crash-Test, 2002 (Memento des Originals vom 12. Juli 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/de.euroncap.com (abgerufen am 17. September 2014)
  4. ↑ Der Peugeot 807 im Crash-Test, 2003 (Memento des Originals vom 8. November 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/de.euroncap.com (abgerufen am 17. September 2014)
  5. ↑ Facelift Peugeot 807: Chrom für die ganze Familie autobild.de, 5. Januar 2008
  6. ↑ Leichtes Facelift und neuer Bi-Turbo-Diesel für den Euro-Van: Fiat Ulysse: Mit leichter Überarbeitung ins Jahr 2008 auto-news.de, 18. Januar 2010
  7. ↑ Facelift Lancia Phedra (2008): Neu? Logo! autobild.de, 26. März 2008
  8. ↑ Peugeot 807: Das letzte Modelljahr hat begonnen auf Autokiste.de (abgerufen am 6. November 2013)
  9. ↑ Peugeot 807 und Citroën C8: Produktionsende auf Autobild.de (abgerufen am 17. September 2014)
  10. ↑ Peugeot 807 und Citroën C8: PSA stellt große Vans ein auf Auto-motor-und-sport.de (abgerufen am 17. September 2014)
Zeitleiste ab 1945
« vorher – Zeitleiste der Peugeot-Modelle seit 1945
Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen iOn
106 107 108
Kleinwagen 202 104 … 205 … 206 … 207 … 208 I 208 II
Kompaktklasse 301
203 204 309 … 306 307 308 I 308 II 308 III
Untere Mittelklasse 304 … 305 Welt 408 I China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse 403 404 405 … 406 … 407 408
505 508 I 508 II
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
Sportcoupé RCZ
Minivan 1007
Crossover 2008 I 2008 II
3008 I
SUV 3008 II 3008 III
4007 4008 5008 II 5008 III
Kompaktvan 5008 I
Van 806 807
Geländewagen P4
Pick-up 403 Camion 404 Pick Up 504 Pick Up Welt Pick-up Welt Landtrek
Hochdachkombi 205 Multi / Fourgonnette Bipper
Partner Partner Rifter
Partner
Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus Traveller
D3 D4 J7 J9 Expert Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Auf Basis eines Fiat
  • Von Dongfeng auf Basis eines Nissan
  • Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35 1593
    Kleinbus 20 / 29 107
    Raupenschlepper T3
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet
    Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Eurovan_(PSA/Fiat)&oldid=240376890“