Ferdinand von Zeppelin

Per a altres significats, vegeu «Zeppelin (desambiguació)».

Ferdinand von Zeppelin

Ferdinand von Zeppelin
Biografia
Naixement	(de) Ferdinand Adolf Heinrich August von Zeppelin 8 juliol 1838 Constança (Alemanya)
Mort	8 març 1917 (78 anys) Berlín (Alemanya)
Sepultura	Pragfriedhof Stuttgart
Formació	Burlata Kriegsschule Ludwigsburg
Es coneix per	Inventor del dirigible
Activitat
Ocupació	Inventor, empresari i militar
Membre de	Verein Deutscher Ingenieure (membre ordinari) (1896–)
Carrera militar
Lleialtat	Gran Ducat de Baden
Branca militar	Cavalleria
Rang militar	general
Altres
Títol	Comte
Fills	Hella von Brandenstein-Zeppelin
Pares	Friedrich von Zeppelin   i Amelie Françoise Pauline Macaire
Premis
(2006)  National Inventors Hall of Fame (1908)  Medalla Grashof  Orde del Falcó Blanc  Orde de Felip el Magnànim  Orde del Mèrit Militar  Orde del Lleó de Zähringen  Orde de l'Àliga Blanca  Orde de la Corona  doctor honoris causa per la Universitat Tècnica de Dresden  Orde de la Corona de Ruda  Orde d'Albert  Orde de la Corona Wenda  Orde de la Casa Ernestina de Saxònia  Orde de Frederic  Orde d'Albert  Ciutadà honorari de Múnic  doctor honoris causa per la Universitat de Tubinga  Orde del Mèrit de les Arts i les Ciències  cavaller de tercera classe de l'Orde de Sant Vladímir  Medalla Rudolf Diesel  Orde de la Corona  Orde de l'Àliga Negra
Signatura
Veu: Ferdinand von Zeppelin (alemany)

Ferdinand von Zeppelin (8 de juliol de 1838 - 8 de març de 1917) fou un general alemany, enginyer i posteriorment fabricant d'aeronaus. És el fundador de la companyia Zeppelin i inventor dels dirigibles que porten el seu nom.

Des de la dècada de 1880, Zeppelin estava interessat en el problema dels dirigibles i el 1899 va començar la construcció del primer dirigible rígid, el Zeppelin LZ 1 amb el qual va fer tres ascensos al llac de Constança prop de Friedrichshafen, Alemanya. L'èxit de l'intent va causar una eufòria que el va animar a continuar amb la seva investigació: la segona versió del seu invent va ser finançat enterament per donacions i recaptacions. Irònicament, la majoria dels fons es va produir després de la caiguda de Zeppelin LZ4 el 1908 a Echterdingen. Una campanya de recaptació de fons va permetre recaptar de 6 milions de marcs, que van ser utilitzats per crear l'empresa Luftschiffbau Zeppelin GmbH i una base de Zeppelins.

El mateix any, l'exèrcit ja es va comprar la zona d'aterratge funcional. A partir de 1909, els Zeppelin s'utilitzen en l'aviació civil. Fins a 1914, el Deutsche Luftschiffahrtsgesellschaft D transporta al voltant de 35.000 persones en 1.500 vols sense un sol incident.

Durant la Primera Guerra Mundial (1914-1918) van ser emprats més de cent dirigibles per l'exèrcit i la marina d'Alemanya, tant en tasques de reconeixement (amb un paper important en la Batalla de Jutlàndia) com per al bombardeig aeri del territori enemic (els alemanys van bombardejar diversos punts d'Anglaterra entre 1915-1917). No obstant això, la seva lentitud, la seva grandària i la seva fragilitat els feia molt vulnerables a l'artilleria antiaèria, un cop que aquesta va fer la seva aparició, per la qual cosa es van deixar d'emprar per als bombardejos després del fracàs d'un atac sobre Londres el 1917.

El comte von Zeppelin va morir el 1917, poc abans de la final de la Primera Guerra Mundial. Per això no ha va arribar a veure la suspensió temporal d'activitat del projecte Zeppelin pel Tractat de Versalles, ni la segona edat d'or de les seves aeronaus sota el seu successor Hugo Eckener.

El desastre del Hindenburg, (LZ129 Hindenburg) del 6 maig de 1937 a Lakehurst (EUA), finalment ha tancat la història dels grans dirigibles per al seu ús comercial.