Направо към съдържанието

Heinkel He 274

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Heinkel He 274
Модел на He 274
Модел на He 274
Описание
Държава Нацистка Германия
Типтежък височинен бомбардировач
ПроизводителHeinkel
Произведен1944 г.
Произведени бройки2
Първи полетдекември 1945 г.
Използван отВВС на Франция
В експлоатация до1953 г.
Състояниебракуван
Тактико-технически данни
Екипаж4
Дължина23,80 m
Размах на крилете44,19 m
Площ на крилете170,00 m2
Височина5,50 m
Тегло (празен)21 320 kg
Тегло (пълен)38 000 kg
ДвигателDaimler-Benz DB 603A
Мощност4× 1726 к. с. (1287 kW)
Макс. скорост510 km/h
Таван на полета14 300 m
Скороподемност240 m/min
Въоръжение
Оръдие5 x 13 mm картечници MG 131
Бомбидо 4000 kg
Heinkel He 274 в Общомедия

Heinkel He 274 e немски тежък височинен бомбардировач, разработен по време на Втората световна война. При настъплението на съюзниците към Северна Европа, почти готовите прототипи са изоставени в завода във Франция, в който са строени. След края на войната, те са завършени от французите и впоследствие са използвани за научни изследвания на големи височини.

История на създаването

[редактиране | редактиране на кода]

През есента на 1938 г. Имперското министерство на въздухоплаването обявява поръчка за създаване на тежък бомбардировач. На 17 ноември 1938 г., собственикът на авиационната фирма Heinkel, Ернст Хайнкел, получава разрешение за разработване на два прототипа. Всъщност Heinkel He 274 е подобрена версия на Heinkel He 177, разработка на конструкторското бюро на фирма Farman. Сглобяването на два He 274 започва през 1943 г. в Сюрен, Франция.

През юли 1944 г. двата самолета са готови за полет, но офанзивата на съюзниците принуждава служителите на Heinkel да се евакуират. Известни затруднения забавят с няколко седмици полетните изпитания и транспортирането на самолетите в Германия. При евакуацията си, германците взривяват двигателите на бомбардировачите и прибират всички чертежи. След освобождението на Франция, съюзниците започват ремонт на самолетите. Първият полет е извършен през декември 1945 г. в Орлеан. Полетните изпитания продължават в Бретини-сюр-Орж. Основна цел на тестовете е херметичната кабина. През 1953 г. самолетите са бракувани.[1]

Крилото на Не 274 има двусекционен центроплан с конзоли. Между лонжеронните са монтирани четири горивни резервоара (два в центроплана и два в конзолите) с общ капацитет от 4400 литра. Фюзелажът има полумонококова конструкция с напречни шпангоути, надлъжни стрингери и няколко лонжерона. Веднага след херметичната кабина се намират 1500-литров резервоар и два бомбови отсека. При по-дълги полети в единия от тях може да бъде монтиран допълнителен 1900-литров резервоар, който заедно с двата 1000-литрови в опашната част, осигурявали общ обем от 10 000 литра гориво при 2 тона бомбен товар. Предвижда се екипажът на Не 274 да се състои от четирима души: двама пилоти, седящи един до друг и зад тях щурман-бомбардир и радист.[2]

Летателно-технически характеристики

[редактиране | редактиране на кода]
Размах на крилете 44,20 m
Дължина 23,80 m
Височина 5,50 m
Площ на крилете 170,00 m2
Тегло:
празен самолет 21 320 kg
при излитане 36 000 kg
максимално при излитане 38 000 kg
Мощност 4 х 1750 к. с.
Максимална скорост:
при земята 430 km/h
на височина 575 km/h
Крaйцерска скорост
при земята 395 km/h
на височина 510 km/h
далечина на полета 4225 km
Максимална скороподемност 240 m/min
Практически таван 14 300 m
Екипаж 4
Въоръжение: 5 х 13 mm картечници МG-131: една в носовата част и по една сдвоена МG-131 в горния и долния оръдейни куполи;

бомби до 4000 kg

  1.  Уголок неба.
  2.  Хейнкель He 274.