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交通系IC卡全國通用服務

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交通系IC卡全國通用服務
交通系IC卡標誌
使用地區 日本大部份地區
啟用日期2013年3月23日,​11年前​(2013-03-23
技術FeliCa
 近場通訊
發行商各卡片發行機構
經營者國土交通省
貨幣單位日圓
內存金額上限20000日圓
內存金額下限因卡片使用地點而異
儲值現金或信用卡
有效期限最後使用日起10年
日語寫法
日語原文交通系ICカード全国相互利用サービス
假名こうつうけいアイシーカードぜんこくそうごりようサービス
平文式罗马字kōtsūkei aishīkādo zenkoku sōgoriyō sābisu
IC卡間互相使用關係
交通系IC卡鐵路使用範圍

交通系IC卡全國通用服務日本儲值車票當中採用非接觸式IC卡方式、具有電子貨幣功能的乘車卡聯盟(以下稱「交通系IC卡」),可以進行儲值車票機能及電子貨幣機能(除一部分例外)互相通用的服務,自2013年3月23日起啟動。需要注意的是,這些IC卡的範圍不一定有覆蓋同一間公司的所有車站,也不能在跨越各卡片範圍時使用。[1]

包括以下11個團體發行的10種卡片:

上述各公司發行的10種卡片統稱為10卡[2]

概要

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上述10卡,原則上無論持有的是哪一張卡都可在其他IC卡範圍內作乘車卡之用。同時10卡當中個別卡片締結互相使用協定時,也可用於10卡以外的卡片範圍。除PiTaPa以外的9種交通系IC卡均可互相通用電子錢包。

10卡可透過IC卡互相使用中心[注釋 1]進行互相使用伴隨的數據處理等。某些一部分地域限定交通系IC卡(後述)亦可途經10卡系統容許10卡單向使用[4]。自此,47個都道府縣當中45個都道府縣[注釋 2]縣廳所在地及人口20萬人以上的115個都市當中包括全部20個政令指定都市與82個都市都可以某種方式使用10卡[4]

設有共通的標誌,是交通系形象設計帶有集電弓與車輪的「IC」的文字標誌[5]

對象公司列表

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只記錄公司啟用IC卡的日期,擴大使用範圍不計算在內。截至2024年7月16日,可用於共335間公司。[6][7]。另外,粗體的12間公司的鐵道和巴士皆可使用。

沿革

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互相使用的擴大(截至2018年3月)。

使用方法

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作為IC卡乘車券使用

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可互相使用範圍
僅能單向使用範圍

在這些範圍可使用10卡,但不能在10卡範圍使用下述卡片[44][注釋 6]

新幹線乘車服務

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登記卡片後可作為搭乘新幹線的車票。

作為電子錢包使用

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PiTaPa以外的9種交通系IC卡均可作為電子錢包使用,可用於購物時支付。

便利店等在互相使用的前提下可透過當地地域發行的特定1種交通系IC卡對應多數情況(羅森Poplar日语ポプラ (コンビニエンスストア)等)。

以下的交通機關雖不能作為IC乘車券使用,但在車站售票機等地可使用交通系IC卡支付購買乘車券所需費用。但因這使用了電子錢包支付功能,故PiTaPa不能使用。

卡片最低餘額的限制

manaca、TOICA與icsca於各自之使用範圍內使用時可以任意卡片餘額(包含0)進站乘車,但下車或出站時必須加值或補票至足額方可出站,但於全國共通使用範圍內使用時必須於乘車前儲值至高於以下規定餘額方可進站乘車。此外,預付車費的交通機關(部分巴士、路面電車等)也只能在卡片餘額大於應付票價時方可使用。
然而,Smart EX/新幹線e車票沒有不能使用SF利用進行閘外⇔新幹線閘內的限制,在通過新幹線轉乘閘口時餘額必須高於在來線的卡範圍限制,並在新幹線閘口更新進站紀錄。(同一車站的情況不扣款)

  • 1日圓以上:ICOCA、PiTaPa、PASPY使用範圍
  • 10日圓以上:SAPICA、IruCA、SUGOCA、nimoca、Hayakaken使用範圍
  • 1000日圓以上:Suica的新幹線定期券乘車服務
  • 最低票價以上:Kitaca、Suica(包括使用「一觸即Go!新幹線」時[c])、PASMO使用範圍
    • 閘外轉乘有效與定期券路段內除外。然而,至轉乘站為止的車費起往目的地的車費更便宜時不會補回差額[d]

今後預定

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啟用全國通用服務(雙向互相使用)

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截至2023年2月,交通系IC卡全國通用服務可用於以下卡片。

odeca日语odeca(JR東日本BRT)
JR東日本營運的氣仙沼線·大船渡線BRT日语気仙沼線・大船渡線BRT專用的IC卡。2023年7月起,預定更新並追加Suica機能「地域連携IC卡」[71]
KURURU日语KURURU(長野地域巴士各社)
Alpico交通長電巴士日语長電バス長野市周邊5市町村引入的IC卡。以2025年春為目標進行系統更新之際,預定同步追加Suica機能地域連携IC卡日语地域連携ICカード[72][73]

啟用全國通用服務(單向使用)

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下述卡片預定在今後可互相使用或單向使用。

ecomyca / passca富山地方鐵道) ※包括舊富山輕軌(passca範圍)
富山地方鐵道引入的IC卡(passca為舊富山輕軌已經引入的IC卡)。2021年10月10日起市內電車線(富山軌道線富山港線)範圍已經併用引入ICOCA服務(既有的IC卡不修改系統,引入新規格的ICOCA)[74],市內電車線以外未定。
RapiCa鹿兒島市交通局他)
鹿兒島市交通局等引入的IC卡。2017年報道正在檢討將來是否通用交通系IC卡全國通用服務[75]。截至2022年2月仍未啟用。
OKICA(沖繩IC卡加盟各公司)
沖繩都市單軌電車(Yui-rail)與沖繩本島內主要巴士公司引入的IC卡。2020年3月10日起Yui-rail併用引入Suica服務(不修改既有IC卡系統,引入新規格的Suica)[76],巴士公司則未定。

全國通用服務的內容變更、結束

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PASPY引入公司
由於本身所有公司都已經實現全國通用服務的單向使用,自2025年3月29日起PASPY將停用,並切換至新引入的ICOCA系統,預定可以繼續使用全國通用服務。
但是,廣島電鐵集團各社,獨自開發的乘車券支付系統MOBIRY DAYS日语MOBIRY DAYS於2024年9月7日(先行路線於同年7月20日)引入,相應地改為ICOCA的簡易型終端機的全國通用服務[e]。為此,電車、巴士車內不能充值,亦不可作為定期券使用,只限使用卡內餘額[78][79]
MOBIRY DAYS與全國通用服務沒有互換性,沒有引入ICOCA的簡易型終端機路線(比如備北交通日语備北交通的一部分路線),PASPY服務結束時也同步結束全國互相通用服務。
熊本熊IC CARD日语くまモンのIC CARD引入公司
引入熊本熊IC CARD的熊本電氣鐵道以及九州產交巴士日语九州産交バス等其他3間公司,由於沒有收費機器更新的政府補助,故此各間公司以收入惡化為理由,更新(2025年3月末為保守期限)費用高昂而明確表示全國通用服務單向使用將於2024年內廢除。取而代之的是信用卡非接觸式支付與手機二維碼支付的引入,開支可以壓縮至半額[80]
同時,熊本熊IC CARD與nimoca雙方皆可使用的熊本市電,也公佈自2026年春起完全脫離包括nimoca在內的全國通用服務。熊本市電將引入信用卡非接觸式支付,全國通用服務的有無對機器更新費用的變動較少,優先統一地域內的車費支付方法[81]

參見

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參考資料

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腳註

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  1. ^ Asehi的士日语アサヒタクシー (栃木県)、泉的士、雀的士、關東交通委托運行。
  2. ^ MK觀光巴士日语エムケイ観光バス委托運行。
  3. ^ 此情況的「首次乘車」為車費與特急費用合算額,以較低者為準。
  4. ^ 例:出發站→轉乘站(出發站起200日圓,此時扣除200日圓)→目的地站(出發站起計180日圓,在此情況下不會退還20日圓)等等。
  5. ^ 西日本旅客鐵道JR西日本Techsia日语JR西日本テクシア開發,可於巴士、地域鐵道使用的ICOCA系統簡易型IC終端機[77]
  1. ^ 起初為JR東日本與PASMO(舊公司名:PASSNET、巴士IC卡)首都圈IC卡互相使用服務日语首都圏ICカード相互利用サービス共同出資設立的企業[3]
  2. ^ 交通系IC卡全國互相使用服務在縣內全域都不能使用的有青森縣、秋田縣、德島縣、愛媛縣、高知縣5縣[4]。當中愛媛縣已引入IC e卡日语ICい〜カード、高知縣已引入Desuca日语ですか,但都不能使用交通系IC卡全國互相使用服務。
  3. ^ 八洲交通日语八洲交通青森觀光巴士日语青森観光バス弘南巴士日语弘南バス委托運行。
  4. ^ 村正運輸日语村正運輸辻自動車日语辻自動車山交巴士日语山交バス (山形県)委托運行。
  5. ^ 秋田中央運輸日语秋田中央トランスポート高尾約車日语高尾ハイヤー國王的士日语キングタクシー委托運行。
  6. ^ icsca可用於Suica仙台範圍,發行熊本熊IC卡日语熊本地域振興ICカード的熊本市電參與nimoca,存在地域限定。
  7. ^ 2019年6月起至2021年3月為止,包括岩手縣交通日语岩手県交通盛岡都心循環巴士「Denden Mushi」日语盛岡都心循環バス「でんでんむし」也是對象(實證實驗)。

來源

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