JR Hakata Station (Q124368197)

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part of Hakata Station, operating by JR West and JR Central
  • JR Kyūshū Hakata Station
  • JR West Hakata Station
  • Hakata Station
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JR Hakata Station
part of Hakata Station, operating by JR West and JR Central
  • JR Kyūshū Hakata Station
  • JR West Hakata Station
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33°35'23.982"N, 130°25'14.016"E
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https://geolod.ex.nii.ac.jp/resource/10W2ou
GeoLOD ID
10W2ou
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28 January 2024
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12
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10 March 1975
end time
15 March 1991
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新駅は4面8線で完成し、さらに2面4線分の増設が可能なように配慮されていた。結果的にこの2面4線は、山陽新幹線に生かされることになった。 (Japanese)
13
start time
16 March 1991
end time
9 June 2007
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whole
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1991年（平成3年）3月16日：吉塚駅 - 博多駅間が鹿児島本線と篠栗線の別線化に伴い9番のりばを新設[44]。 (Japanese)
2007年（平成19年） 6月10日：新幹線ホーム増設工事に伴い、7・8番のりばの南半分と9番のりばが使用停止になる。 (Japanese)
12
start time
10 June 2007
end time
11 March 2011
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2007年（平成19年） 6月10日：新幹線ホーム増設工事に伴い、7・8番のりばの南半分と9番のりばが使用停止になる。 (Japanese)
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JTB携帯時刻表全国版2009年12月号 (Japanese)
edition or translation of
Q22128302
publisher
JTB Publishing
volume
第60巻
issue
第12号
language of work or name
Japanese
publication date
1 December 2009
page(s)
30
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7 July 2024
14
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12 March 2011
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新幹線のホームは3階にあり島式ホーム3面6線を有する。1975年の山陽新幹線開業時は2面4線だったが、2011年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に伴い、従前の11 - 14番のりばを13 - 16番のりばに変更（改番）した上で、西側に1面2線を増設している（詳細は別記）。 (Japanese)
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https://www.jr-odekake.net/eki/premises?id=0910127
type of reference
official website
title
博多駅｜構内図：JRおでかけネット (Japanese)
retrieved
7 July 2024
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https://www.jrkyushu.co.jp/railway/station/__icsFiles/afieldfile/2024/05/07/hakataeki_kounaizu_2024.5.7.pdf
type of reference
official website
title
博多駅構内図 (Japanese)
retrieved
7 July 2024
8
start time
1 December 1963
end time
15 March 1991
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Kagoshima Main Line
Chikuhi Line
Sasaguri Line
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quotation
新駅は4面8線で完成し、 (Japanese)
1991年（平成3年）3月16日：吉塚駅 - 博多駅間が鹿児島本線と篠栗線の別線化に伴い9番のりばを新設[44]。 (Japanese)
9
start time
16 March 1991
end time
9 June 2007
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Kagoshima Main Line
Sasaguri Line
Fukuhoku Yutaka Line
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1991年（平成3年）3月16日：吉塚駅 - 博多駅間が鹿児島本線と篠栗線の別線化に伴い9番のりばを新設[44]。 (Japanese)
2007年（平成19年） 6月10日：新幹線ホーム増設工事に伴い、7・8番のりばの南半分と9番のりばが使用停止になる。 (Japanese)
4
start time
10 March 1975
end time
11 March 2011
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San'yō Shinkansen
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1975年の山陽新幹線開業時は2面4線だったが、2011年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に伴い、従前の11 - 14番のりばを13 - 16番のりばに変更（改番）した上で、西側に1面2線を増設している（詳細は別記）。 (Japanese)
title
JTB携帯時刻表全国版2009年12月号 (Japanese)
edition or translation of
Q22128302
publisher
JTB Publishing
volume
第60巻
issue
第12号
language of work or name
Japanese
publication date
1 December 2009
page(s)
30
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7 July 2024
6
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12 March 2011
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San'yō Shinkansen
Kyushu Shinkansen
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1975年の山陽新幹線開業時は2面4線だったが、2011年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に伴い、従前の11 - 14番のりばを13 - 16番のりばに変更（改番）した上で、西側に1面2線を増設している（詳細は別記）。 (Japanese)
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https://www.jr-odekake.net/eki/premises?id=0910127
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official website
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博多駅｜構内図：JRおでかけネット (Japanese)
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7 July 2024
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https://www.jrkyushu.co.jp/railway/station/__icsFiles/afieldfile/2024/05/07/hakataeki_kounaizu_2024.5.7.pdf
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博多駅構内図 (Japanese)
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7 July 2024
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12
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10 March 1975
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15 March 1991
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新駅は4面8線で完成し、さらに2面4線分の増設が可能なように配慮されていた。結果的にこの2面4線は、山陽新幹線に生かされることになった。 (Japanese)
13
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16 March 1991
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9 June 2007
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1991年（平成3年）3月16日：吉塚駅 - 博多駅間が鹿児島本線と篠栗線の別線化に伴い9番のりばを新設[44]。 (Japanese)
2007年（平成19年） 6月10日：新幹線ホーム増設工事に伴い、7・8番のりばの南半分と9番のりばが使用停止になる。 (Japanese)
12
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10 June 2007
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11 March 2011
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2007年（平成19年） 6月10日：新幹線ホーム増設工事に伴い、7・8番のりばの南半分と9番のりばが使用停止になる。 (Japanese)
14
start time
12 March 2011
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新幹線のホームは3階にあり島式ホーム3面6線を有する。1975年の山陽新幹線開業時は2面4線だったが、2011年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に伴い、従前の11 - 14番のりばを13 - 16番のりばに変更（改番）した上で、西側に1面2線を増設している（詳細は別記）。 (Japanese)
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https://www.jr-odekake.net/eki/premises?id=0910127
type of reference
official website
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博多駅｜構内図：JRおでかけネット (Japanese)
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7 July 2024
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https://www.jrkyushu.co.jp/railway/station/__icsFiles/afieldfile/2024/05/07/hakataeki_kounaizu_2024.5.7.pdf
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博多駅構内図 (Japanese)
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7 July 2024
8
start time
1 December 1963
end time
15 March 1991
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Kagoshima Main Line
Chikuhi Line
Sasaguri Line
track gauge
1067 mm track gauge
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https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8D%9A%E5%A4%9A%E9%A7%85&oldid=100976750
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新駅は4面8線で完成し、 (Japanese)
1991年（平成3年）3月16日：吉塚駅 - 博多駅間が鹿児島本線と篠栗線の別線化に伴い9番のりばを新設[44]。 (Japanese)
9
start time
16 March 1991
end time
9 June 2007
applies to part, aspect, or form
Kagoshima Main Line
Sasaguri Line
Fukuhoku Yutaka Line
track gauge
1067 mm track gauge
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1991年（平成3年）3月16日：吉塚駅 - 博多駅間が鹿児島本線と篠栗線の別線化に伴い9番のりばを新設[44]。 (Japanese)
2007年（平成19年） 6月10日：新幹線ホーム増設工事に伴い、7・8番のりばの南半分と9番のりばが使用停止になる。 (Japanese)
4
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10 March 1975
end time
11 March 2011
applies to part, aspect, or form
San'yō Shinkansen
track gauge
1435 mm track gauge
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1975年の山陽新幹線開業時は2面4線だったが、2011年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に伴い、従前の11 - 14番のりばを13 - 16番のりばに変更（改番）した上で、西側に1面2線を増設している（詳細は別記）。 (Japanese)
6
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12 March 2011
applies to part, aspect, or form
San'yō Shinkansen
Kyushu Shinkansen
track gauge
1435 mm track gauge
3 references
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1975年の山陽新幹線開業時は2面4線だったが、2011年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に伴い、従前の11 - 14番のりばを13 - 16番のりばに変更（改番）した上で、西側に1面2線を増設している（詳細は別記）。 (Japanese)
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https://www.jr-odekake.net/eki/premises?id=0910127
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博多駅｜構内図：JRおでかけネット (Japanese)
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7 July 2024
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https://www.jrkyushu.co.jp/railway/station/__icsFiles/afieldfile/2024/05/07/hakataeki_kounaizu_2024.5.7.pdf
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博多駅構内図 (Japanese)
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7 July 2024
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