这起事故发生于8月1日在首尔西部仁川市一座公寓大楼的地下停车场内，造成大约40辆汽车被烧毁，另有大约100辆汽车受损。而且有23人因吸入烟雾而入院治疗，还有一些居民被迫转移到避难所。
仁川消防局的发言人告诉法新社：「虽然分析工作仍在进行中，但监控视频显示，这场火灾是由电池自燃引起的。」
韩国奔驰公司在13日披露，起火的奔驰EQE 350配备的电池来自中国制造商孚能科技(Farasis Energy)。
早在2021年，中国北京汽车集团(BAIC)召回了大约3.2万辆电动汽车，原因之一就是孚能科技的电池存在起火风险。
这次韩国发生的事故再次让中国电动汽车的电池质量问题引发担忧。
台湾财经专家黄世聪15日向大纪元表示，虽然中国生产的电动车电池数量全球第一，但整体质量存在非常大的问题，尤其常常发生爆炸或火灾。
而且网友发布在x平台上的中国电动车自燃、爆炸的视频几乎每天都能看到。而电动汽车使用的锂离子电池一旦起火，燃烧温度会比传统汽油动力汽车高得多，这给灭火工作造成很大难度。
黄世聪表示，许多西方汽车制造商使用中国电池来降低成本。如果没有造成重大事故，他们就会使用中国电池。
为缓解公众的焦虑，韩国政府在13日宣布，将要求汽车制造商主动披露电动汽车的电池信息，并将在下个月初发布全面的电动汽车安全措施。
而欧盟在去年通过了一项法案，要求为电动汽车提供「电池护照」，详细说明制造商和材料来源等信息。这个法规将从2027年开始生效。
专家表示，汽车制造商也应该对电池的质量和供应链负责任。为了自己的声誉和品牌，他们必须自己做测试，政府没有办法针对具体的质量问题采取措施。