美国时政专家安德斯•科尔（Anders Corr）周三（7月17日）在英文《大纪元》撰文说，中国的自动驾驶汽车在美国行驶了180万英里，可能会将数据传回中国，侵犯美国人的隐私权，并可能用于军事和情报目的。他呼吁美国政府采取足够措施来应对这一风险。
科尔的文章翻译如下：
根据《财富》杂志发表的新研究，自2017年以来，中国的自动驾驶汽车（我们称之为“机器人车”）在加州行驶了180万英里，并且也获准在德克萨斯州和亚利桑那州进行测试。
这些汽车可以配备摄像头、麦克风、GPS、LIDAR激光雷达、RADAR和AI传感器来导航和记录，包括路面地形和驾驶条件，以用于自动驾驶。但谁知道它们还有哪些其他传感器，记录了什么，谁能访问这些数据？谁知道新兴技术是否会被用于军事或情报用途？
这些数据很可能被传送回中国，这侵犯了美国人的隐私权。如果需要，根据中共法律，中共政府可以完全访问这些数据，包括WiFi密码、人脸识别和逃离中国的异议人士的车牌追踪。从间谍角度来看，机器人车的特别风险在于它们可以被指挥到几乎任何地方进行监视、记录和窃取数据，包括靠近美国军事基地或拥有专有信息的公司。
在美国的机器人车业务中，包括苹果公司三名前员工在内的中国籍员工，已经被指控涉嫌窃取专有的自动驾驶数据。虽然一人被定罪，但只被判了四个月的刑期。这不会阻止小偷窃取价值数十亿美元的数据。这使得中国公司可以利用美国的技术和数据作为跳板，超越我们的公司。中国的电动车公司已经将首先在硅谷开发的自动驾驶技术带回中国，并在此基础上进行了重大的发展。
另一个重大问题是互惠性。我们向中国机器人车公司敞开提供详细的道路数据、高分辨率地图以及在美国进行测试的机会。相比之下，美国汽车公司在中国没有获得任何互惠的数据、地图和访问权限。这使得中国汽车公司在市场扩展上拥有比美国更大的优势，使得美国的自动驾驶汽车几乎无法在中国竞争。
特斯拉是唯一好一点的公司，但仍然受到歧视，因为它不能直接访问必要数据，也不能将数据带出中国进行开发。结果是，中国公司，如百度，在中国这个世界上未来最大的自动驾驶汽车市场上比特斯拉领先三到五年。
在中国测试的机器人车远多于在美国。根据中国汽车工程学会的数据，到2030年，中国销售的新车中将有20%是无人驾驶的。另有70%将使用高级辅助驾驶技术。这意味着到2030年，中国只有10%的新车是完全由人驾驶的。
显然，美国政府在减轻中国机器人车公司在美国运营的风险方面做得不够。
四位美国联邦众议员注意到了这一点，他们是密西根州共和党人蒂姆·沃尔伯格（Tim Walberg）、密西根州民主党人黛比·丁格尔（Debbie Dingell）、俄亥俄州共和党人鲍勃·拉塔（Bob Latta）和德克萨斯州民主党人马克·维西（Marc Veasy）。2023年7月18日，他们向交通部长布蒂吉格（Pete Buttigieg）和商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）发出新闻稿和信件，指出给中国的机器人车开绿灯的风险。
议员们写道：“中国已经在填补空白，设定全球标准，建立供应链，并自行部署技术。”他们继续说，“这些汽车收集的大量数据可能会给中共提供进入美国前所未有的视角。北京已经开创了使用大数据分析来识别国内异议人士的方法，我们担心这些技术可能会在这里和国外被采用。”
自众议员的信件发出以来，CNBC和《日经亚洲评论》报道了中国在美国的机器人车测试。然而，一年来，美国政府并没有采取重大行动来保护美国人和我们的公司。
五月，雷蒙多部长至少表示，可能最早在今年秋季对向中国发送数据的联网汽车实施法规。但这已经太少、太晚了。中共正在以前所未有的方式挑战我们。
（原文链接：https://www.theepochtimes.com/opinion/are-chinas-robocars-spying-on-americans-5686267）