【大纪元2024年09月19日讯】（大纪元记者陈俊村报导）对于飞行员来说，在驾驶飞机的过程中，难度最高的就是降落，尤其是降落在没有雷达辅助、必须手动降落的特殊机场。在不丹就有一座很难降落的机场，飞行员必须有高超的飞行技术才能顺利在该机场降落，而全世界能胜任这项技术的飞行员只有50人。
据美国有线电视新闻网（CNN）报导，这座机场就是不丹的帕罗国际机场（Paro International Airport）。这座机场是公认的飞行技术最难以克服的机场之一。
飞行员在帕罗国际机场要以独特的方式起降，所以飞机太大就办不到。他们必须接受特殊训练才能取得必要的飞行技术，目前仅有50名飞行员受训合格。
不丹是喜马拉雅山脚下的神秘国度，素有“雷龙之地”的称号。而帕罗国际机场具有挑战性的情况也为这个人口只有大约80万的高山国家增添一份神秘感。
帕罗国际机场有何特殊之处？
帕罗国际机场是个C类机场，这意味着飞行员必须接受特殊训练才能在此地飞行，而且必须在没有雷达协助的情况下以手动降落。如果差之毫厘，就可能降落到别人的屋顶上。
该机场之所以难以降落有几个原因。首先，不丹本身是个高海拔国家，境内有97%是山地，其首都辛布海拔高达7,710英尺（2,350公尺）。机场的海拔略低，但也有7,382英尺（2,250公尺）。
在不丹国营航空公司雷龙航空（Drukair）任职25年的机长多吉（Chimi Dorji）告诉CNN说，飞行员必须掌握本地的技术与知识，才能胜任该机场的飞行任务。他们称之为区域能力训练（area competence training）或区域训练（area training）。
他解释说：“海拔越高，空气越稀薄，因此飞机实质上在空中飞得更快，你的真实空速会一样，但你的空速比地面快得多。”
第二个原因是气候因素。任何想从印度首都新德里、尼泊尔首都加德满都或泰国首都曼谷飞往帕罗国际机场的飞行员都必须早起，因为该机场有强风，所以机场官员希望所有入境的飞机都能在中午以前降落，这样比较安全。
多吉表示，他们尽量避免在中午之后降落，因为那时候会出现大量热风，致使气温上升，但降雨时间还没到，所以土地很干燥。你会在下午在山谷中遇到所有这些上升和下降的风。早晨就平静许多。
对起飞来说，这就比较不成问题，所以该机场下午有出发的航班，旅客可以在不丹的最后一个晚上睡久一点。不过，由于没有雷达，无论在什么季节，该机场都没有夜间航班。
此外，不丹在6至8月会有季风，而且经常下豪雨，若下起冰雹，可能会和高尔夫球一样大。飞行员在这段期间会面对不同的天气型态。
多吉说，飞行员训练的一部分不光是要知道如何飞行，也要知道何时不适合飞行，以及在不安全的飞行时间做出停飞决定。
最后一个原因就是多吉所谓的“障碍”，也就是该机场四周多山的地形所构成的障碍。
该机场的跑道仅7,431英尺（2,265公尺）长，两侧是两座高山。因此，飞行员只有在即将降落时才能从空中看到跑道，这使降落的难度增加。
多吉说，在该机场降落对飞行员的技术具有挑战性，虽然难但并不危险，“因为如果它很危险，我就不会从事飞行了。”◇
责任编辑：茉莉