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灣區捐車故事

相伴30年的車和閱讀20年的報

舊金山捐車:陪伴李先生30年的皮卡車。(舊金山李先生提供)
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【大紀元2021年12月13日訊】文:余亨之・大紀元
舊金山有一位七十多歲的李先生,清瘦硬朗,十分健談。他領有三份退休養老金,手中還有兩套大幅升值的獨立屋,過著優渥的退休生活。清晨,他坐在蔬果飄香的小院,一杯咖啡、一份報紙,開啟了一天快樂的時光。

這天午餐後,李先生駕駛著一輛灰色的豐田皮卡外出。車在半道上突然熄火,停下來了。原來水箱裡的水不知何時漏光了,造成發動機過熱。皮卡被拖到了修理廠。這輛皮卡是他在美國買的第一輛新車,伴隨著他走過了30年辛苦打拼的歲月。

舊金山七十多歲的李先生是本次「灣區捐車故事」的主角。(舊金山李先生提供)

灣區捐車故事:李先生一雙巧手置產業

1985年,李先生通過托福考試,自費留學來到美國,在舊金山灣區的伯克利上ESL語言學校。4年後,大陸「工民建」畢業、有著十多年建築經驗的李先生,輕鬆通過了考試,被加拿大和美國的一個聯合建築工會錄用。沒多久,他就買了第一輛新車——灰色的豐田皮卡,便於擺放裝修工具。這輛車伴隨著他走過二十多年的裝修生涯,跑遍舊金山灣區。

李先生的手非常巧。在建築工會初期,他安裝空調、水龍機等各種手工活,都做得非常出色。後來他改做技術工作,每天下午2點就下班。他就找了一個兼職工作,做了晚間運行的公交司機。每天起早貪黑地辛勤工作,直到2012年全面退休。

他在經濟蕭條時,用較低的價格買了兩套銀行屋。他用一雙巧手把兩套住房,從裡到外重新裝修了一遍,油漆、瓷磚、地板、櫥櫃、衛浴、水電改路,都是他獨自一人完成。聖荷西那套6間房的大宅,被他租出去了,每年收入可觀。

李先生自己裝修的房子。(舊金山李先生提供)

他還在自家院子裡劃上九宮格,種了9棵樹,有桃樹、梨樹、柑橘樹、杏樹、梅樹、檸檬樹、蘋果樹、櫻桃樹等等,每個季節都有成熟的果實,果香四溢。他還領養了兩隻獵犬,每當他讀報或看電視時,兩條狗都會承歡膝下,令其歡愉。

然而,打理果蔬菜園、餵養寵物這些事情,現在都由他太太包辦了,他把更多的心思放到了一份令他快意人生的報紙上了。

一份報紙 快意平生

李先生的父親是黃埔軍校第四期畢業,官至國軍的軍參謀長;在抗日期間,參加過常德保衛戰、長沙會戰等大型戰役。1949年他未能去台灣,隨程潛、陳明仁等國軍將士無奈被共軍收編。他和許多被收編的國軍軍官和技術專才,被安排在一個軍事學院當教官。

上世紀60年代運動不斷,很多投共的國軍將士,被打成反革命特務,弄得家破人亡。而李先生父親,每次開會向黨交心時,他始終違心地說兩句話「毛主席英明,共產黨偉大」。在「假話能自保,真話能招禍」,那個荒唐困厄的年代,李先生成了革命子弟,衣食無憂,可是年少的他對中共並無好感。

李先生曾被下放到湖北農村。他發現共產黨批鬥的那些所謂地主、富農,實際上都是好人,是真正的農把式,完全是勤勞致富。而所謂的窮人,都是不會種田、遊手好閒的二流子,因為不幹活、不務正業而導致貧困。

他在國企工作時,看到什麼福利、獎金、房子等好處,都被黨組織、政工部的這些閒置人員優先得到了。而真正幹活的技術人員,什麼利益也拿不到。

他那時就看透了中共治下的社會,完全是黑白顛倒、是非混淆的,中共宣傳的東西和現實根本不是一回事。所謂的「為人民服務」,享受服務的「人民」是當官階層,而真正的人民是賤民。

舊金山捐車故事:把大紀元視為知己

21世紀初,李先生在中國城看到了《大紀元時報》,裡邊有許多重大新聞,都是其它中文媒體沒有報導的。後來大紀元出的系列社論,把中共的本質說得非常透徹、全面,李先生看了覺得痛快淋漓,把大紀元視為知己。

李先生現在每天忙著把大紀元、新唐人和許多自媒體中的節目、新聞下載下來,分享給他微信圈裡的二十多個群組、一萬多位好友,希望他們能多一個角度看世界和時局,兼聽則明。

舊金山捐車 愛車好去處

李先生半路熄火的豐田皮卡,被拖到了修理廠,師傅一看這車是1990年買的,認為不值得修了。其實這輛車,30年才跑了13萬英里;而且汽車引擎保養得非常好,因為李先生每隔2-3個月,就要加注一罐引擎和氣缸的修補劑。

舊金山捐車:陪伴李先生30年的皮卡車。(舊金山李先生提供)

李先生知道只要換個水箱,這輛車用起來不會有問題,可是他也沒修。他立刻想到了《大紀元時報》上「捐車新唐人」廣告,他認為:把朝夕相處30年的愛車,捐給每天閱讀觀看的媒體,這是愛車最好的去處!

李先生觀看大紀元、新唐人多年,有了許多志同道合的網友。他說:有一個好的社交圈,比好吃好玩還重要,對身體健康很有好處。七分精神三分病,精神好,自然就健康。

也確實如此,七十多歲的李先生,走路穩健、說話響亮、精神矍鑠,開車幾個小時也不累,看起來整天挺開心的樣子。#
捐車新唐人
電話:1-888-988-5168
網站:http://ntdsf.tv/give1car/



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本文刊載於舊金山12月11日汽車版

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責任編輯:李曜宇

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