İçeriğe atla

Adana-Mersin demiryolu

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Adana – Mersin demiryolu
Genel bilgiler
Durumİşletmede
(Adana – Yenice)

Kapalı
(Yenice – Mersin)
SahibiTCDD
Yer6. Bölge
İlk - Son durak
İstasyonlarİşletmede: 4
Toplam: 14
Web sitesihttp://www.tcdd.gov.tr
Hizmet
SistemTCDD
İşletmeci(ler)TCDD Taşımacılık
Bakım tesisiAdana, Mersin, Yenice
Tarihçe
Açılış2 Ağustos 1886
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu68,382 kilometre (42,491 mi)
Hat açıklığıStandart (1435 mm)
Güzergâh haritası

0,000 kilometre (0 mi)
Adana Garı[1][2][3]
Adana Garı (1886–1912)
2,829 kilometre (1,758 mi)
Şakirpaşa
6,904 kilometre (4,290 mi)
Şehitlik
Küçükdikili
Dikili
16,037 kilometre (9,965 mi)
Zeytinli
Arıklı
22,958 kilometre (14,265 mi)
344,785 kilometre (214,239 mi)
25,173 kilometre (15,642 mi)
Yenice[2][3][4][5]
Elektrifikasyonun sonu
38,700 kilometre (24,047 mi)
Çukurova Havalimanı
42,160 kilometre (26,197 mi)
Tarsus
49,348 kilometre (30,663 mi)
Huzurkent
54,269 kilometre (33,721 mi)
Taşkent
60,092 kilometre (37,339 mi)
Karacailyas
62,428 kilometre (38,791 mi)
Tırmıl
Tırmıl Deposu
68,382 kilometre (42,491 mi)
Mersin Garı[2][3]

Adana – Mersin demiryolu, AdanaMersin arasında bulunan TCDD'ye ait 68,382 kilometre (42,491 mi) uzunluğunda çift hatlı demiryolu hattıdır.

Türkiye'nin en işlek demiryolu hatlarından birisi olan hat, TCDD 6. Bölge'nin sorumluluk alanı içerisinde yer almakta ve Toros Ekspresi ve Erciyes Ekspresi Anahat Trenleri'ne[6] ve Mersin - Adana, Mersin – İskenderun ve Mersin – İslahiye Bölgesel Trenleri'ne[7] hizmet vermektedir.

Ayrıca hat, Mersin'in ticari faaliyetler açısından oldukça önemli bir ilçesi olan Tarsus'tan içinden geçmekte ve Türkiye'nin en büyük limanlarından biri olan Mersin Limanı'na hizmet vermektedir. 22 Nisan 2024'te Mersin-Gaziantep yüksek standartlı demiryolu inşaatı kapsamında iki yıllığına kapatıldı.

Mersin–Tarsus–Adana demiryolu (MTA)

[değiştir | kaynağı değiştir]

20 Ocak 1883'te Osmanlı hükûmeti Kilikya/Çukurova bölgesinde demiryolu sistemlerinin yaygınlaştırılması için iki Türk iş adamına imtiyaz vermiştir. Ancak bu kişiler tek başlarına yeterli düzeyde ilerleme gösteremedikleri için imtiyaz haklarının bir kısmını bir grup İngiliz ve Fransız yatırımcıya satmışlar ve böylece Londra merkezli bir Fransız şirketi olan Mersin – Tarsus – Adana Railway / Mersin – Tarsus – Adana Demiryolu (MTA) Şirketi kurulmuştur. MTA Şirketinin inşa ettiği demiryolu hattı 2 Ağustos 1886'da tamamlanarak hizmete girmiştir.

1897'de Adana-Mersin demiryolunun Osmaniye'ye kadar uzatılması düşünülmüştür. Daha sonra bu hattın Kahramanmaraş'a hatta Fırat Nehri'ne kadar uzatılması gündeme gelmiştir. Ancak bu sırada demiryolu imtiyazı konusunda Alman nüfuzunun önemli bir gücü vardır. Bundan dolayı Fransız sermayeli bir şirketin, demiryolu hattını uzatma isteği gerçekleşmemiştir.[8]

1896'da Türk ortaklar tüm imtiyaz haklarını yabancı ortaklara satmış ve MTA tamamen yabancı sermayeli bir şirkete dönüşmüştür. 1906'da Bağdat Demiryolu'nu inşa eden ve işleten Chemins du Fer Impérial Ottomans de Bagdad / Osmanlı İmparatorluk Bağdat Demiryolu (CIOB) Şirketi, Fransız MTA şirketine ait olan demiryolu hattını satın almıştır. Bu satın alma işleminin ardından 1912'de Adana'daki MTA Şirketine ait olan (günümüzde Adana İl Müftülüğü'nün bulunduğu yerdeki) istasyon binası terk edilerek CIOB Şirketi tarafından daha kuzeyde inşa edilen Adana Garı kullanılmaya başlanmıştır.

I. Dünya Savaşı ve Kurtuluş Savaşı'ndan sonra bile hattın sahibi olan CIOB şirketi, 1 Ocak 1929'da Türkiye Cumhuriyeti hükûmeti tarafından alınan demiryollarının millileştirilmesi kararı kapsamında kamulaştırılmıştır. Şirketin işlettiği demiryolu hattı ise -o zamanki adıyla Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü olan- TCDD'ye devredilmiştir.[9]

22 Nisan 2024'te Mersin – Adana – Gaziantep yüksek standartlı demiryolu'nun inşaatı kapsamında iki yıllığına kapatıldı.[10]

Hattın kısımları ve hizmete girme tarihleri

[değiştir | kaynağı değiştir]
Güzergâh Mesafe Hat Hizmete Giriş Tarihi
MersinYeniceAdana 68,382 kilometre (42,491 mi) Ana Hat 2 Ağustos 1886

A. TCDD Taşımacılık Tarafından İşletilen Hatlar

[değiştir | kaynağı değiştir]
1. Anahat Trenler[6]
2. Bölgesel Trenler[7]
  1. ^ a b Adana – Halep demiryolu
  2. ^ a b c Mersin – Gaziantep yüksek standartlı demiryolu
  3. ^ a b c Adana – Mersin demiryolu
  4. ^ a b Konya – Yenice demiryolu
  5. ^ a b Konya – Yenice yüksek standartlı demiryolu
  6. ^ a b "Anahat Trenleri". TCDD Taşımacılık. 30 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2022. 
  7. ^ a b "Bölgesel Trenler". TCDD Taşımacılık. 8 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2022. 
  8. ^ Arslan, Ozan (2023). Seyahat Süresinin Kısalması. Kitapyurdu Doğrudan Yayıncılık. s. 141-142. ISBN 978-605-72083-7-8. 
  9. ^ "TCDD History" [TCDD Tarihi]. Trains of Turkey. 21 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Kasım 2022. 
  10. ^ "Mersin-Yenice Tren Seferleri 2 Yıl Boyunca Duracak". haberler.com. 4 Nisan 2024. 21 Nisan 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Nisan 2024. 

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]