Riksväg 70

	Riksväg
	Riksväg 70
	; Riksväg 70 mellan Enköping och Sala.
Basfakta
Land	Sverige
Län	Uppsala län; Västmanlands län; Dalarnas län
Längd	430 km
Beläggning	Asfalt
Geografiska fakta
Börjar i	Enköping
Via	Sala; Avesta; Hedemora; Säter; Borlänge; Rättvik; Mora; Älvdalen
Slutar i	Flötningen (430 km)

För den norska riksvägen, se Riksväg 70, Norge.

Riksväg 70 (till höger i bilden) går över Dalälven tre gånger, bland annat mellan Avesta och Hedemora.

Uppsättning av ellipsräcke på sträckan mellan Avesta och Hedemora.

Mellan Säter och Borlänge är Riksväg 70 "2+1"-motortrafikled med vajerräcke.

Riksväg 70 är en omkring 430 kilometer lång svensk riksväg som går från Enköping i sydöst och den norska gränsen vid Flötningen (37 kilometer väster om Idre) i nordväst, via bland annat Sala, Avesta, Hedemora, Säter, Borlänge, Rättvik, Mora och Älvdalen. Det är en nationell stamväg mellan Enköping och Mora.

Riksväg 70 är en del av Stockholmsvägen för majoriteten av dalfolket. Passerar man riksgränsen fortsätter vägen som den norska fylkesväg 218.

Vägen skyltas norrut först Mora, därefter Røros (Norge). Söderut skyltas först Mora, därefter Enköping.

Standard och planer

Vägen har varierande standard men är vanlig landsväg med plankorsningar förutom nedan sträckor.

Enköping-Simtuna, 2+1-väg, 17 km.^[1]
Sör Kivsta-Säter, 2+1-väg, 77 km.
Säter-Romme, motortrafikled 2+1, 19 km.
Romme-Borlänge, fyrfältsväg.
Färnäs-Mora Noret, 2+1-väg, 4 km

Planerna för vägen inkluderar:

Simtuna-Kumla som är smal och begränsad till 70 km/h är tänkt att bli breddad till 2+1 och 1+1-väg samt parallellväg.^[2]
Kumla-Sör Kivsta är en sträcka där en av landets få kvarvarande plankorsningar mellan en stamväg och järnväg finns. Den ska byggas bort i den etappen samt så ska väg 70 rustas för att passa in i den övriga kapacitetshöjningen som gjorts bland annat i och med "Förbifart Sala".^[2]

Ombyggnad till mötesfri landsväg av sträckan Borlänge-Djurås, som är gemensam med E16. Ombyggnad av sträckningen mellan Mellstarondellen och Norr Amsberg pågår. ^[3]
Genomfart Mora, förbättring av befintlig väg, gemensam med E45. Ombyggnad pågår. ^[4]

Historia

En väg mellan Stockholm och Dalarna som var körbar med häst och vagn har funnits sedan medeltiden, se Dalkarlsvägen.

Under perioden från 1940-talet till 1962 hade vägen på sträckan Enköping - Borlänge - Mora namnet Riksväg 12, och det numret gällde ända från Stockholm. Sträckan Mora - Särna - norska gränsen hette då Länsväg 295. 1962 infördes namnet Riksväg 70 istället på sträckan Enköping - Mora. Sträckan Mora - norska gränsen hette länsväg 295 ända till början av 1990-talet, då den gavs beteckningen riksväg 70.

Motortrafikleden Säter-Borlänge byggdes under 2a halvan av 70-talet o kom att färdigställas efter vägen runt Avesta. Under tidigt 1980-tal byggdes en förbifart runt Sala, som dock var snålt gjord, fortfarande inom Sala tätort och med vanliga plankorsningar. Det finns vissa relativt nya eller ombyggda sträckor mellan Avesta och Säter. Vägen förbi Gagnef och Djurås byggdes 1960–1961. Förbifart förbi Krylbo och Karlbo färdigställdes 1987.

Den tidigare vägen mellan Broddbo och Sala var väldigt smal och det i kombination med den dåliga genomfarten i Sala bildade "Salaproppen". Den åtgärdades med en ny förbifart väster om Sala som är 2+1-väg och 18 km lång. Den nya vägen blev klar i november 2008.

Övriga sträckor är äldre, ibland 1800-talssträckor eller äldre som är asfalterade och lätt breddade. Längs sträckan Enköping-Kumla kyrkby står milstenar längs vägen (några saknas eller står vid en lokalväg, men ett antal längs riksvägen), vilket visar att vägsträckningen här till större delen är densamma som på 1700-talet. Sträckan Kumla kyrkby-Mora saknar dessa milstolpar, vilket visar att vägen på denna sträcka är av något senare datum. Den gamla vägen går här oftast parallellt i närheten av nuvarande riksväg 70. Strax utanför Kumla kyrkby söder om Sala passerar riksväg 70 järnvägslinjen Sala-Västerås via en plankorsning, vilket tidvis orsakar långa köer på riksvägen. Plankorsningar med järnväg är numera (2009) ganska sällsynta på det svenska riksvägsnätet, särskilt på en stamväg som denna. De är ett starkt tecken på en gammal väg, då man byggt planskilt mellan riks- och länsvägar och järnvägar vid i princip alla nybyggen sedan 1920-talet (dock blandat på Inlandsbanan).

Trafikplatser, korsningar och anslutande vägar

	Namn	Skyltning
Landsväg mellan Enköping (E18) och Säter
	Trafikplats Romberga	Stockholm Oslo; Uppsala Norrköping
	i Fjärdhundra	Heby
	nära Sala	Sala, Gävle ( Uppsala) (Rv 70 svänger)
	nära Sala	Västerås, Sala
	nära Sala	Norberg, Sala
	Trafikplats Mästerbo	Krylbo, Gävle
	Trafikplats Åsbo	Örebro
	Trafikplats Skogsbo	Avesta Centrum, Skogsbo
	Trafikplats Brunna	Norberg
	i Hedemora	Hofors
	i Hedemora	Falun, Rättvik
Motortrafikled Säter - Borlänge flygplats
	Trafikplats Solvarbo	Solvarbo
	Trafikplats Storhaga	Mora, Enbacka, St Skedvi
	Trafikplats Naglarby	Naglarby, Torsång
	Trafikplats Yttre Svärdsjö	Grängshammar, Yttre Svärdsjö, Övre Svärdsjö
	Trafikplats Romme	Romme, Flygplats
	Trafikplats Hede	Torsång, Smedjebacken, Travbana, Romme Alpin
Landsväg förbi Borlänge och vidare till Mora
	Grådarondellen i Borlänge	, Gävle, Falun (Rv 70 svänger)
	Trafikplats Hantverkargatan	Centrum, Järnvägsstation (Borlänge)
	Backarondellen i Borlänge	Örebro
	Norr Amsberg	Falun
	i Djurås	Vansbro, Oslo
	i Rättvik	Fagersta, Falun
	i Rättvik	Furudal, Alfta
	Trafikplats Färnäs	Färnäs (Mora)
	i Mora	Östersund
	i Mora	Karlstad; Mariestad (Rv 70 svänger)
	i Särna	Sälen
		Tännäs
	i Flötningen	gräns mot Norge, ansluter mot Drevsjø