Gara Timișoara Nord

Informații generale
Gara Timișoara Nord


Adresă	Str. Gării, nr. 2
Coordonate	45°45′04″N 21°12′27″E ({{PAGENAME}}) / 45.7511°N 21.2075°E
Linii	CFR 213 Timișoara–Radna CFR 218 Timișoara–Cenad CFR 310 Timișoara–Arad CFR 900 Timișoara–București CFR 918 Timișoara–Buziaș–Lugoj CFR 919 Timișoara–Jimbolia–Kikinda CFR 922 Timișoara–Stamora Moravița CFR 926 Timișoara–Cruceni
Operatori	CFR Călători Regio Călători Astra Trans Carpatic[*]
Gări adiacente	gara Timișoara Sud gara Timișoara Vest gara Timișoara Est gara Ronaț Triaj gara Săcălaz[*]
11, 14, 18, M14 si M11 1, 8, 9 3, E1, E3,E4B
Structură	La nivel
Peroane	13
Linii	14
Parcare	Da
Facilități pentru biciclete	Da
Bagaje	Da
Istoric
Arhitect	Ferenc Pfaff
Deschisă	1897
Reconstruită	1976
Alte informații
Accesibilă
Proprietar	România
Administrator	Compania Naţională de Căi Ferate[*]
Nume anterioare	Timișoara-Iosefin (1897–1919) Domnița Elena (1919–1944) Temesvár-Józsefváros (până în 1919)
Modifică date / text

Gara Timișoara Nord (inițial Timișoara-Iosefin) este gara principală a orașului și totodată cea mai mare gară din regiunea de vest a României. În ceea ce privește transportul de pasageri, Timișoara Nord este una dintre cele mai aglomerate gări din România, cu o medie de 174 de trenuri de călători/zi și un flux de 5530 de călători/zi.^[1] De aici operează trenuri ale Căilor Ferate Române, Regio Călători și Astra Trans Carpatic, iar pentru transportul de marfă în special ale companiei Grup Feroviar Român.

Istoric

Prima clădire a gării a fost inaugurată în 1897.^[2] Aceasta a fost construită în stil neoclasic după proiectul arhitectului maghiar Ferenc Pfaff.^[2] Costul construcției a fost de circa patru milioane de coroane.^[3] Numele ei inițial a fost Josefstädter Bahnhof (în germană) sau Józsefváros indóház (în maghiară), în traducere „gara din Iosefin”, după numele cartierului Iosefin în care se află.^[3]

După unirea Banatului cu România și instaurarea administrației românești la Timișoara, în 1919, gara a fost redenumită în Gara „Domnița Elena”, nume pe care l-a purtat până la Al Doilea Război Mondial.^[3]

Gara a suferit avarii majore în timpul bombardării Timișoarei din cel de-Al Doilea Război Mondial, fiind bombardată de aviația aliată în noaptea din 16/17 iunie 1944.

După acest bombardament, o parte din pereții clădirii gării prezentau un pericol pentru călători, iar Serviciul tehnic al municipiului a luat decizia de a-i demola la 21 iunie 1944. Lucrările de demolare au început data de 28 iunie, iar în timpul lucrărilor plafonul sălii unde se aflau birourile serviciilor de tranzit s-a prăbușit, provocând moartea a cinci persoane și rănirea altor zece.^[4]

La 3 iulie 1944 gara a fost puternic avariată în bombardamentul aviației Aliate asupra orașului.^[2] În noaptea de 30 spre 31 octombrie 1944, gara a fost bombardată din nou, de această dată de Luftwaffe, fiind distruse și ultimele structuri rămase în picioare.^[2]

Fotografii din 1944 cu distrugerile provocate Gării Domnița Elena după un bombardament al Aliaților

Reconstrucția gării s-a făcut parțial după planurile inițiale. Până în anii 1960 încă mai dăinuia aripa de est a vechii clădiri, însă în 1976 a fost modernizată și stilul arhitectural schimbat radical.^[2]

Linii

Gara de Nord din Timișoara - Vedere de pe peron — Vedere de pe peron

Din Timișoara pornesc o serie de căi ferate distincte, care fac legătura cu orașe aflate atât în România, cât și în Serbia sau Ungaria, iar de acolo, mai departe, cu alte orașe din Europa.

Magistrala CFR 213 Timișoara–Radna/Lipova
Magistrala CFR 218 Timișoara–Cenad
Magistrala CFR 310 Timișoara–Arad.
Magistrala CFR 900 Timișoara–București, parte a coridorului IV pan-european Dresda–Istanbul (ramura sudică)
Magistrala CFR 918 Timișoara–Buziaș–Lugoj
Magistrala CFR 919 Timișoara–Jimbolia, cu extindere spre Kikinda, în Serbia.
Magistrala CFR 922 Timișoara–Stamora Moravița. Linia continuă și pe teritoriul Serbiei, prin Vârșeț până la Belgrad
Magistrala CFR 926 Timișoara–Cruceni.

Acces

Accesul la Gara de Nord se poate face cu troleibuzele 11, M11, 14, M14, 18, cu tramvaiele 1, 8, 9 (linii momentan dezafectate), cu autobuzul 3 și cu autobuzele Expres 1, Expres 3, Expres 4 barat.^[5]

Distanțe față de alte orașe (gări) din România

Timișoara Nord și Arad – 57 km
Timișoara Nord și Baia Mare – 370 km
Timișoara Nord și Brașov – 455 km
Timișoara Nord și București Nord – 533 km
Timișoara Nord și Cluj-Napoca – 330 km
Timișoara Nord și Constanța (via București Nord) – 758 km
Timișoara Nord și Craiova – 324 km
Timișoara Nord și Galați (via Brașov) – 765 km
Timișoara Nord și Galați (via Craiova) – 762 km
Timișoara Nord și Iași (via București Nord) – 939 km
Timișoara Nord și Iași (via Cluj-Napoca) – 788 km
Timișoara Nord și Oradea – 178 km
Timișoara Nord și Sibiu – 306 km
Timișoara Nord și Suceava Burdujeni – 652 km

Distanțe față de alte orașe (gări) din Europa

Timișoara Nord și Belgrad – 178 km
Timișoara Nord și Berlin (gara Berlin Hbf., via Praga) – 1337 km
Timișoara Nord și Budapesta (gara Budapesta Keleti) – 310 km
Timișoara Nord și Chișinău (via București Nord) – 1062 km
Timișoara Nord și Chișinău (via Cluj-Napoca) – 918 km
Timișoara Nord și Frankfurt – 1337 km
Timișoara Nord și Kiev (gara Kiev-Pasajirski, via Suceava) – 1760 km
Timișoara Nord și Veneția – 1160 km
Timișoara Nord și Viena (gara Wien Hbf.) – 582 km

Note

Commons

Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Gara Timișoara Nord

^ „Anexa nr. 4. Centralizator fișe observații” (PDF). Consiliul Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar. p. 12. Arhivat din original (PDF) la 6 mai 2019. Accesat în 6 mai 2019.
^ ^a ^b ^c ^d ^e Ștefan Both (23 octombrie 2013). „Gara Mare din Timișoara a fost bijuterie arhitectonică. Astăzi este o clădire de tristă amintire”. Adevărul.
^ ^a ^b ^c Daniela Damian (23 august 2017). „Rușinea Timișoarei își schimbă fața (galerie foto)”. Renașterea Bănățeană.
^ „Tragica nenorocire din gara „Domnița Elena" din Timișoara” (PDF). Dacia (144). 28 iunie 1944. p. 5.
^ „Acces cu trenul”. Timisoara-Info.ro. Arhivat din original la 29 martie 2019. Accesat în 6 mai 2019.

Format:Lista stațiilor de pe Magistrala CFR 213 Format:Lista stațiilor de pe Magistrala CFR 218

Format:Lista stațiilor de pe Magistrala CFR 918

Format:Lista stațiilor de pe Magistrala CFR 922

[1] „Anexa nr. 4. Centralizator fișe observații” (PDF). Consiliul Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar. p. 12. Arhivat din original (PDF) la 6 mai 2019. Accesat în 6 mai 2019.

[adevarul-2] Ștefan Both (23 octombrie 2013). „Gara Mare din Timișoara a fost bijuterie arhitectonică. Astăzi este o clădire de tristă amintire”. Adevărul.

[renasterea-3] Daniela Damian (23 august 2017). „Rușinea Timișoarei își schimbă fața (galerie foto)”. Renașterea Bănățeană.

[4] „Tragica nenorocire din gara „Domnița Elena" din Timișoara” (PDF). Dacia (144). 28 iunie 1944. p. 5.

[5] „Acces cu trenul”. Timisoara-Info.ro. Arhivat din original la 29 martie 2019. Accesat în 6 mai 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]