ТС-3965
| ТС-3965 | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель |
 СССР/ Украина Запорожский экспериментальный завод транспортных средств (ЗЭЗТС) |
| Выпускался, гг | 1986—2000 |
| Экземпляры | около 2500 |
| Полная масса, т | 6060 кг |
| Класс автобуса | высокопольный малый |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 22-23 чел |
| Габариты | |
| Длина, мм | 6788 |
| Ширина, мм | 2260 |
| Высота по крыше, мм | 2770 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | 3M3-53-11 |
| Расположение двигателя | Переднее |
| Тип топлива | Бензин |
| Количество цилиндров | 8 |
| Расположение цилиндров | V-образно |
| Мощность, л. с. | 115 л/с |
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 20 л/100 км |
| Трансмиссия | |
| Тип коробки передач | механическая |
История создания
[править | править код]ТС-3965 — украинский малый высокопольный автобус, изначально созданный на базе грузовика ГАЗ-53. Автобус разработал Всесоюзный конструкторско-экспериментальный завод автобусостроения во Львове, в 1982 году. Однако в производство ТС-3965 пошел только четыре года спустя, на Запорожском экспериментальном заводе транспортных средств (ЗЭЗТС). Дизайн ТС-3965 весьма оригинален: передняя часть имеет небольшой полукапот, а задняя — напоминает ступенчатый багажник (по типу легкового кузова седан).[1]
В 1991 году, в связи с появлением новой модели базового шасси ГАЗ-3307, началось производство обновленной модификации — ТС-39651. Некоторое время обе модификации производили одновременно, но с 1993 года выпуск ТС-3965 на базе ГАЗ-53-12 был остановлен (из-за прекращения выпуска шасси ГАЗ-53).
Помимо этих двух массовых модификаций, завод также выпустил небольшое количество автобусов на дизельных шасси ГАЗ-4301 (1990 г.) и ГАЗ-3309 (середина 90-х годов). ТС-39651 производили серийно примерно до 2000 года. Однако, после 1996 года ЗЭЗТС практически не имел заказов на эту модель, поэтому автобусы ТС-39651 выпускались лишь в единичных экземплярах.
За почти 15 лет производства было собрано примерно 2500 автобусов различных модификаций модели ТС-3965. Они поставлялись только в пределах УССР через объединение «Укрмежколхозстрой», поэтому её можно было встретить лишь на территории УССР, а затем — Украины. После распада СССР завод начал поставлять свои автобусы другим организациям, таким как дорожные и строительные управления, водоканалы, городские автопарки (например в Харьков) и даже частным лицам. Однако модель ТС-39651 ко второй половине 90-х годов потеряла конкурентоспособность из-за появления на рынке микроавтобусов ГАЗ-32213. Несмотря на то, что производство ТС-39651 прекратилось более двадцати четырёх лет назад, некоторые из них до сих пор можно увидеть в сельской местности Украины.
Галерея
[править | править код]-
Автобус ТС-3965 в железнодорожном музее в Харькове
-
Автобус ТС-3965 в железнодорожном музее в Харькове
-
Автобус ТС-3965 в Севастополе
-
Автобус ТС-3965 в Днепропетровске (2008 год)
Модификации[2]
[править | править код]- ТС-3965 на базе ГАЗ-53-12
- ТС-39651 на базе ГАЗ-3307
- ТС-3965(?) на базе ГАЗ-4301
- ТС-39653 на базе ГАЗ-3309
В моделизме[3]
[править | править код]Из-за своей редкости и экзотического дизайна, ТС-3965 привлёк внимание нескольких производителей масштабных моделей: Vector-models, AVD Models и ModelPro. Все модели сделаны из смолы.
В музеях
[править | править код]С 2014 года автобус ТС-3965 является экспонатом железнодорожного музея в Харькове. Правда, в экспозиции музея, автобус ошибочно подписан как АСЧ-03 «Чернигов».
Примечания
[править | править код]- ↑ Редкий автобус из Камышевахи выставлен на продажу. Дата обращения: 26 февраля 2024. Архивировано 26 февраля 2024 года.
- ↑ Автобус. Подвижной состав. ТС-3965. Дата обращения: 26 февраля 2024. Архивировано 2 марта 2024 года.
- ↑ ТС-3965 от AVD Models. Дата обращения: 26 февраля 2024. Архивировано 26 февраля 2024 года.