А-9

А-9 — одноместный рекордный планёр-паритель конструкции Олега Антонова. Построен а 1948 году. Выпускался для спортивных целей ДОСААФ СССР и предназначался для всех видов парящего полёта в любых метеорологических условиях.

А-9
Тип	Рекордный планёр
Главный конструктор	Олег Антонов
Первый полёт	1948
Годы производства	1948-1953
Единиц произведено	27
Базовая модель	Рот Фронт-7
Медиафайлы на Викискладе

Конструкция

Базовой моделью для планёра стал Рот Фронт-7. Аппарат был выполнен по схеме высокоплана и предназначался для полётов в любых метеоусловиях. Посадка осуществлялась непосредственно на днище, окованное стальным полозом. Фюзеляж в поперечном сечении имел обтекаемую овальную форму с заострённой частью в точке касания земли. Силовой набор каркаса планера состоял из 23-х шпангоутов, стрингеров, лыжной балки и пола кабины. Фонарь кабины состоял из неподвижного козырька и съёмной крышки с форточкой. Сиденье пилота регулируемое с перемещением по горизонтали.

Крыло состояло из прямоугольного центроплана и трапециевидных консолей. На консолях располагались элероны и интерцепторы. Крыло по всему размаху имело модифицированный профиль P-III. Крыло было двухлонжеронным, изготовлено из дерева и имело полотняную обшивку. Законцовка крыла была закруглена и слегка отогнута вниз.

Киль являлся продолжением хвостовой части фюзеляжа, стабилизатор также составлял одно целое с конструкцией фюзеляжа. Руль направления имел 9-процентную роговую аэродинамическую компенсацию. Правый и левый рули высоты были соединены между собой трубой.

Выпускался в Новосибирске в течение пяти лет. Всего было изготовлено 27 планёров.

В 1955 году проходил испытания модифицированный вариант планёра А-9 бис. Крыло не имело центроплана, но имело механизацию по всей задней кромке. Интерцепторы стали двусторонними. Фюзеляж и хвостовое оперение изменений не претерпели. Была упрощена стыковка крыла с фюзеляжем.

Рекорды

Планёр А-9 1948 года на советской марке 1983 года

Благодаря высоким лётным качествам на планёре был установлен ряд всесоюзных и мировых рекордов.

• В августе 1950 года в полёте с возвращением на старт максимальной дальности достигла планеристка Самосадова, пролетев 149 км;
• На тех же соревнованиях мастер спорта В. Ильченко достиг средней скорости 51,5 км/час на 100-километровом маршруте по треугольнику;
• Планерист Медников 24 июня 1951 года на 100-километровом маршруте по треугольнику достиг скорости 77,141 км/час (прежний рекорд установленный в 1948 году в Швейцарии, составлял 69,6 км/час), установив тем самым всесоюзный и мировой рекорды;
• 23 июня 1951 года советская планеристка Пылаева пролетела 226,216 км с возвращением на старт, побив предыдущий рекорд в 203,15 км, установленный французами в 1950 году;
• 20 июля 1951 года планеристка Самосадова установила мировой рекорд дальности полёта до заранее намеченного пункта, пролетев 364,035 км.

Лётно-технические характеристики

• Размах крыла — 16,24 м;
• Длина — 6,40 м;
• Относительное удлинение — 19,6;
• Высота — 1,49 м;
• Площадь крыла — 13,50 м;
• Масса:
  • пустого — 310 кг;
  • полётная — 410 кг;
• Максимальная скорость — 200 км/ч;
• Максимальное аэродинамическое качество — 30;
• Скорость МАК — 88 км/ч;
• Минимальное снижение — 0,76;
• Скорость минимального снижения — 85 м/с;
• Посадочная скорость — 85 км/ч;
• Предельно допустимая перегрузка — 8;
• Экипаж — 1 человек.

Ссылки

• А-9  (неопр.). airwar.ru. Авиационная энциклопедия «Уголок неба». Дата обращения: 12 сентября 2015.