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板宿駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
板宿駅
いたやど
Itayado
地図
所在地 神戸市須磨区
所属事業者 山陽電気鉄道（駅詳細）
神戸市交通局（駅詳細）
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全ての座標を示した地図 - OSM
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板宿駅配線図

↑北
上下方向は神戸市営地下鉄
左右方向は山陽電気鉄道本線

tSTRg tSTRf
妙法寺駅↑
←東須磨駅
tSTRaq tSTRfq
tKRZt tKRZt tSTRfq
西代駅→
←西
tSTRaq tSTRgq
tKRZt tKRZt tSTRgq
東→
tSTRg tSTRf
新長田駅↓

↓南

板宿駅（いたやどえき）は、兵庫県神戸市須磨区にある、山陽電気鉄道および神戸市営地下鉄の駅である[1][2]。

なお本稿では1937年から1971年まで存在した神戸市電板宿線の板宿停留所についても触れる。

利用可能な鉄道路線

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山陽の駅には全ての列車が停車する。

歴史

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山陽電気鉄道

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神戸市営地下鉄

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  • 1977年（昭和52年）3月13日：路線開業に伴い営業を開始する[4]。
  • 1993年（平成5年）7月9日：快速運転の開始に伴い、通過列車が設定される。
  • 1995年（平成7年）
    • 1月17日：阪神・淡路大震災で被災し不通となる。
    • 1月18日：西神中央 – 板宿間の営業を再開する[2]。営業は当駅までだったが、車両は営業休止中の新長田駅まで回送して折り返していた。また、快速運転は休止していた。
    • 2月16日：全線の運行を再開する[2]。
    • 7月21日：休止していた快速が廃止される。
  • 2011年（平成23年）4月：この年度より2年間を期限として、駅名標下広告として「滝川中学校高等学校前」が掲出される[5]（以後、2017・2018年度まで更新[6]）。
  • 2019年（平成31年）3月31日：駅名板下広告の契約期間が終了。

神戸市電（板宿停留所）

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現在の地下鉄駅のほぼ直上に位置した。

  • 1937年（昭和12年）4月1日：板宿線大橋町九丁目 - 板宿間開通に伴い営業を開始[1]。
  • 1971年（昭和46年）3月14日：板宿線廃止に伴い、廃止[1][2]。このとき廃止となった板宿線を含む区間は、神戸市電最後の営業路線であった。

駅構造

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双方の路線は地下で乗り換え可能だが、地下鉄のほうが地下に位置するので、連絡改札はなく一旦改札外に出る必要がある。

山陽電気鉄道

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山陽電気鉄道 板宿駅
駅舎（2011年4月）
いたやど
Itayado
◄SY 01 西代 (1.0 km)
(0.8 km) 東須磨 SY 03►
所在地 神戸市須磨区平田町三丁目3-10[1]
北緯34度39分36.21秒 東経135度8分0.25秒 / 北緯34.6600583度 東経135.1334028度 / 34.6600583; 135.1334028 (山陽電鉄 板宿駅)座標: 北緯34度39分36.21秒 東経135度8分0.25秒 / 北緯34.6600583度 東経135.1334028度 / 34.6600583; 135.1334028 (山陽電鉄 板宿駅)
駅番号 SY02
所属事業者 山陽電気鉄道
所属路線 本線
キロ程 1.0 km（西代起点）
大阪梅田から38.1 km
駅構造 地下駅[1]
ホーム 2面2線[1]
乗車人員
-統計年度-		 10,899人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日 1910年（明治43年）3月15日[1][3]
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相対式ホーム2面2線の地下駅である[1]。改札口は1箇所のみ[1]東京スター銀行管理のATMがある。地下1階にコンコースと改札口、地下2階に相対式2面2線のプラットホームがある。

駅売店「フレンズショップ」は2016年1月に「LAWSON+friends山陽板宿ちか店」としてリニューアルされた。店舗の外観は山陽6000系をモチーフとしている[7]。

のりば

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1 本線 下り 明石・姫路方面[8]
2 上り 神戸三宮・梅田方面

※以前はのりば番号は設定されていなかったが、2012年5月の列車案内装置改修時に装置上にのりば番号が表示された。

  • ホーム（山陽電鉄 のりば）
    ホーム（山陽電鉄 のりば）
  • LAWSON+friends山陽板宿ちか店
    LAWSON+friends山陽板宿ちか店
  • 駅名標（2019年）
    駅名標（2019年）

神戸市営地下鉄

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神戸市営地下鉄 板宿駅
北出口1
いたやど
Itayado
◄S09 新長田 (1.2 km)
(2.9 km) 妙法寺S11►
所在地 神戸市須磨区大黒町二丁目[2]
駅番号  S10 
所属事業者 神戸市交通局（神戸市営地下鉄）
所属路線 西神・山手線
（正式には西神線）
キロ程 4.5 km（名谷起点）
谷上から16.3 km
駅構造 地下駅[2]
ホーム 1面2線[2]
乗車人員
-統計年度-		 12,106人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日 1977年（昭和52年）3月13日[4]
備考 業務委託駅
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地下1階にコンコースと改札があり、地下3階にプラットホームがある地下駅である（ホームの上にある地下2階は山陽のりば）。地下3階のプラットホームは島式1面2線である。駅イメージテーマは「板」。

西神・山手線開業当初から営業している駅であり、施設の老朽化が顕著なため市民投票によって決定されたデザインをもとに令和5年8月～令和8年3月ごろまでリニューアル工事が行われる予定である。[9]

のりば

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番線 路線 行先
1 西神・山手線 ■三宮・新神戸・谷上方面[10]
2 □名谷・学園都市・西神中央方面[10]
  • 北改札口
    北改札口
  • 南改札口
    南改札口
  • ホーム（神戸市営地下鉄 のりば）
    ホーム（神戸市営地下鉄 のりば）

出口案内

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[11]

北出口1

北出口1

北出口2

北出口2

  • 平田町3-5丁目
  • 大黒町3-5丁目
  • 飛松町3-5丁目
  • 前池町3-5丁目
南出口1

南出口1

  • 大黒町1-2丁目
南出口2

南出口2

大田町交差点

  • 戎町1-2丁目
  • 大田町1-2丁目
  • 戸崎通3丁目
南出口3

南出口3

  • 須磨区役所
  • 大黒町3-5丁目
南出口4

南出口4

  • 大田町交差点
  • 戎町3-4丁目
  • 大田町3-5丁目
  • 寺田町3丁目
  • バスのりば

利用状況

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両社局とも神戸市の中心駅である三宮駅へアクセスするため、双方が特別割引切符を発売するなど競合関係にある。

山陽電気鉄道

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1日あたりの乗車人員 10,899人（2022年度）[神 1]

以下に各年の利用状況を示す。

昭和・平成

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昭和・平成
年度 乗車人員総数 内　定期利用者数 出典[* 1][* 2][* 3][* 4][* 5][* 6]
人/日 増減 順位 人/日 増減 利用率 順位 神 明 播 加 高 姫
1969(S44) 18,629 12,530 67.26% [神 2]
1970(S45) 19,194 3.03% 13,082 4.40% 68.15% [神 2]
1971(S46) 19,896 3.65% 13,224 1.09% 66.47% [神 2]
1972(S47) 20,908 5.09% 14,211 7.46% 67.97% [神 2]
1973(S48) 21,596 3.29% 13,672 -3.79% 63.31% [神 2]
1974(S49) 21,845 1.15% 13,799 0.93% 63.17% [神 2]
1975(S50) 21,550 -1.35% 13,448 -2.54% 62.40% [神 2]
1976(S51) 21,255 -1.37% 13,761 2.32% 64.74% [神 2]
1977(S52) 21,609 1.67% 13,438 -2.35% 62.19% [神 3]
1978(S53) 21,013 -2.76% 2/48 13,255 -1.36% 63.08% [神 3] [明 1] [播 1] [加 1] [高 1] [姫 1]
1979(S54) 21,457 2.11% 2/48 13,287 0.24% 61.93% [神 3] [明 2] [播 1] [加 1] [高 1] [姫 2]
1980(S55) 21,721 1.23% 2/48 13,796 3.83% 63.51% [神 3] [明 3] [播 1] [加 1] [高 1] [姫 2]
1981(S56) 22,635 4.21% 2/48 14,546 5.44% 64.26% [神 3] [明 4] [播 2] [加 2] [高 1] [姫 2]
1982(S57) 22,847 0.93% 2/48 14,507 -0.27% 63.50% [神 4] [明 5] [播 2] [加 2] [高 2] [姫 2]
1983(S58) 21,951 -3.92% 2/48 14,405 -0.70% 65.63% [神 4] [明 5] [播 2] [加 2] [高 3] [姫 2]
1984(S59) 20,175 -8.09% 2/48 13,307 -7.63% 65.96% [神 4] [明 5] [播 2] [加 2] [高 3] [姫 3]
1985(S60) 18,512 -8.24% 2/48 12,408 -6.75% 67.03% [神 4] [明 5] [播 2] [加 2] [高 3] [姫 3]
1986(S61) 15,197 -17.91% 3/48 9,540 -23.12% 62.77% [神 4] [明 5] [播 2] [加 3] [高 3] [姫 3]
1987(S62) 14,858 -2.24% 3/48 9,238 -3.16% 62.18% [神 5] [明 6] [播 2] [加 3] [高 3] [姫 3]
1988(S63) 16,126 8.54% 3/48 9,926 7.44% 61.55% [神 5] [明 6] [播 2] [加 3] [高 3] [姫 4]
1989(H01) 16,258 0.82% 10,027 1.02% 61.68% [神 5] [明 6] [播 2] [加 3] [高 4] [姫 4]
1990(H02) 16,967 4.36% 3/48 10,564 5.36% 62.26% [神 5] [明 6] [播 3] [加 3] [高 4] [姫 4]
1991(H03) 17,164 1.16% 10,562 -0.03% 61.53% [神 5] [明 7] [播 3] [加 4] [高 4] [姫 4]
1992(H04) 17,129 -0.21% 3/48 10,647 0.80% 62.16% [神 6] [明 7] [播 4] [加 4] [高 4] [姫 4]
1993(H05) 17,052 -0.45% 3/48 10,490 -1.47% 61.52% [神 6] [明 7] [播 4] [加 4] [高 5] [姫 5]
1994(H06) 12,890 -24.41% 3/48 [神 6] [明 7] [播 4] [加 4] [高 5] [姫 5]
1995(H07) 10,463 -18.83% 3/48 5,167 49.38% [神 6] [明 7] [播 4] [加 5] [高 5] [姫 5]
1996(H08) 13,521 29.22% 3/48 7,622 47.51% 56.37% [神 6] [明 8] [播 4] [加 5] [高 5] [姫 5]
1997(H09) 13,342 -1.32% 3/48 7,970 4.57% 59.73% [神 7] [明 8] [播 4] [加 5] [高 6] [姫 5]
1998(H10) 12,885 -3.43% 3/48 7,825 -1.82% 60.73% [神 7] [明 8] [播 4] [加 5] [高 6] [姫 6]
1999(H11) 12,362 -4.06% 3/48 7,471 -4.52% 60.44% [神 7] [明 8] [播 4] [加 5] [高 6] [姫 6]
2000(H12) 12,005 -2.88% 3/48 7,208 -3.52% 60.04% [神 7] [明 8] [播 4] [加 6] [高 6] [姫 6]
2001(H13) 11,789 -1.80% 3/48 7,107 -1.41% 60.28% [神 7] [明 9] [播 5] [加 6] [高 6] [姫 6]
2002(H14) 11,559 -1.95% 3/48 7,011 -1.35% 60.65% [神 8] [明 9] [播 5] [加 6] [高 6] [姫 6]
2003(H15) 11,647 0.76% 3/48 6,874 -1.95% 59.02% [神 8] [明 9] [播 5] [加 6] [高 6] [姫 7]
2004(H16) 11,586 -0.52% 3/49 6,874 0.00% 59.33% [神 8] [明 9] [播 5] [加 6] [高 7] [姫 7]
2005(H17) 11,540 -0.40% 3/49 6,899 0.36% 59.78% [神 8] [明 9] [播 5] [加 7] [高 7] [姫 7]
2006(H18) 11,748 1.80% 3/49 7,118 3.18% 60.59% [神 8] [明 10] [播 5] [加 7] [高 7] [姫 7]
2007(H19) 11,677 -0.61% 3/49 7,118 0.00% 60.96% [神 9] [明 10] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 7]
2008(H20) 11,647 -0.26% 3/49 7,233 1.62% 62.10% [神 9] [明 10] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 8]
2009(H21) 11,225 -3.62% 3/49 7,025 -2.88% 62.58% [神 9] [明 10] [播 6] [加 7] [高 7] [姫 8]
2010(H22) 11,167 -0.51% 3/49 7,030 0.08% 62.95% [神 9] [明 10] [播 6] [加 8] [高 7] [姫 8]
2011(H23) 10,932 -2.11% 3/49 6,849 -2.57% 62.66% [神 9] [明 11] [播 6] [加 8] [高 8] [姫 8]
2012(H24) 10,992 0.55% 3/49 6,849 0.00% 62.31% [神 10] [明 11] [播 6] [加 8] [高 8] [姫 8]
2013(H25) 11,121 1.17% 3/49 6,932 1.20% 62.33% [神 10] [明 11] [播 7] [加 8] [高 8] [姫 9]
2014(H26) 11,052 -0.62% 3/49 6,907 -0.36% 62.49% [神 10] [明 11] [播 7] [加 9] [高 8] [姫 9]
2015(H27) 11,348 2.68% 3/49 7,068 2.34% 62.29% [神 10] [明 11] [播 7] [加 9] [高 8] [姫 9]
2016(H28) 11,471 1.09% 3/49 7,170 1.43% 62.50% [神 10] [明 12] [播 7] [加 9] [高 8] [姫 9]
2017(H29) 11,614 1.24% 3/49 7,337 2.33% 63.18% 3/49 [神 11] [明 12] [播 7] [加 9] [高 8] [姫 9]
2018(H30) 11,638 0.21% 3/49 7,433 1.31% 63.87% 3/49 [神 11] [明 12] [播 8] [加 9] [高 9] [姫 10]

令和以降

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令和以降
年度 乗車人員総数 内　定期利用者数 出典
[* 1]
人/日 増減 人/日 増減 利用率
2019(R01) 11,508 -0.85% 7,410 -0.04% 64.39% [神 1]
2020(R02) 9,688 -16.05% 6,619 -10.91% 68.33% [神 1]
2021(R03) 10,233 5.63% 6,981 5.46% 68.22% [神 1]
2022(R04) 10,899 6.51% 7,214 3.34% 66.19% [神 1]

神戸市営地下鉄

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1日あたりの乗車人員 12,106人（2022年度）[神 1]

以下に各年の利用状況を示す。

神戸市営地下鉄板宿駅利用者数[* 1][* 7]
年度 乗車人員数/日 内　定期利用者数/日
1999(H11) 12,452 6,882
2000(H12) 12,035 6,701
2001(H13) 13,498 6,707
2002(H14) 15,441 7,408
2003(H15) 14,926 7,195
2004(H16) 14,421 7,025
2005(H17) 14,120 6,885
2006(H18) 13,975 6,723
2007(H19) 13,983 6,775
2008(H20) 13,767 6,863
2009(H21) 12,767 6,740
2010(H22) 12,515 6,666
2011(H23) 12,219 6,570
2012(H24) 12,197 6,529
2013(H25) 12,627 6,608
2014(H26) 12,767 6,945
2015(H27) 12,931 7,000
2016(H28) 13,002 7,110
2017(H29) 13,412 7,230
2018(H30) 13,068 7,192
2019(R01) 12,951 7,410
2020(R02) 10,521 6,619
2021(R03) 11,375 6,981
2022(R04) 12,106

駅周辺

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駅周辺は西神戸地域有数の6つの商店街振興団体から成る繁華街で板宿本通商店街を核として大小様々な店舗が集まる[1]。駅から北に商店街が続くほか、イオンフードスタイルを核にした、ビバタウン板宿があるほか、周囲は古くからの住宅地である。南側は、居酒屋をはじめとする歓楽街を成している。

東へ向かって県道22号線に沿って行くと、神戸キリスト栄光教会に至る。 北へ向かって妙法寺川を上ると、板宿八幡神社、禅昌寺、萩の寺（明光寺）、那須神社などに至る。

『板宿』と言う地名はその昔、都（京都）を追われた菅原道真公が太宰府へ向かう途中、この地で仮の板屋を建てて一夜を過ごした事に由来する[2]。

バス路線

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駅前広場やバスターミナルが整備されておらず、各方面へのバス停が点在している。

運行事業者 バス停 系統・行先 備考
神戸市バス
板宿駅周辺
板宿
 
板宿・商店街
 
イオンフードスタイル板宿店・ビバタウン板宿周辺
前池町
  • 005系統：若草町・妙法寺駅前 / 新長田駅前
  • 011系統：神戸駅前 / 板宿
  • 013系統：兵庫駅前 / 新長田駅前
  • 075系統：JR鷹取駅 / 妙法寺駅前
  • 110系統・112系統：JR鷹取駅 / 神戸駅前
  
前池橋
  • 075系統：JR鷹取駅 / 妙法寺駅前
  • 112系統：JR鷹取駅 / 神戸駅前
  
須磨区役所周辺
須磨区役所前
  • 010系統：（新長田駅前経由）須磨水族園 / （JR鷹取駅経由）須磨水族園
  • 075系統：JR鷹取駅 / 妙法寺駅前
  
大田町二丁目
  • 005系統：若草町・妙法寺駅前 / 新長田駅前
  • 010系統：（新長田駅前経由）須磨水族園 / （JR鷹取駅経由）須磨水族園
  • 013系統：兵庫駅前 / 新長田駅前
  • 075系統：JR鷹取駅 / 妙法寺駅前
  • 080系統：高尾台 / （新長田駅前経由）高尾台
  • 110系統：JR鷹取駅 / 神戸駅前
  

特別割引乗車券

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山陽電鉄

地下鉄に対抗し、「三宮とくやん2枚きっぷ[12]」という企画乗車券を460円（片道あたり230円）で発売している。この切符は従来、板宿駅でのみの発売だったが、2008年3月より、JR神戸線の須磨海浜公園駅開業を控え、値段がそのままで山陽須磨駅まで利用できるようになった。阪急および阪神神戸三宮駅での購入は出来ない。利用時間の制限はないが、購入月のみ有効となっている。

神戸市営地下鉄

三宮駅（260円区間）までの昼得切符が通常は6枚購入が原則だが、当駅構内の売店では1枚220円より購入できる。昼得切符なので、10時から16時までに改札を通過しなければならない条件がある。

地下鉄のみ2010年に廃止された。

隣の駅

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山陽電気鉄道
本線
■直通特急（種別幕が赤）
高速長田駅 (HS 38) - 板宿駅 (SY 02) - 月見山駅 (SY 04)
■直通特急（種別幕が黄■（阪神神戸三宮駅 - 当駅間の各駅に停車））・■S特急（上り）
西代駅 (SY 01) - 板宿駅 (SY 02) - 月見山駅 (SY 04)
■特急・■S特急（下り）・■普通
西代駅 (SY 01) - 板宿駅 (SY 02) - 東須磨駅 (SY 03)
神戸市営地下鉄
西神・山手線
新長田駅 (S09) - 板宿駅 (S10) - 妙法寺駅 (S11)
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脚注

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出典

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本文中の出典

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利用状況の出典

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統計データ
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神戸市統計書
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  4. ^ a b c d 『高砂市統計書 平成8年版』 編集：総務部総務課、発行：高砂市役所(平成8年11月)、p.49
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  9. ^ 『高砂市統計書 令和元年版』９　運輸・通信
姫路市統計要覧
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  2. ^ a b c d e 『姫路市統計要覧 昭和59年版』 姫路市企画局調整課、昭和60年3月発行、p.148, p.150
  3. ^ a b c d 『姫路市統計要覧 昭和63年版』 姫路市企画局総合企画室、平成元年3月発行、p.106(「注）定期乗車人員算定方法について、59年度までは交通量調査の資料を基礎としていたが、60年度からは、実績を採用している。」との記載あり）
  4. ^ a b c d e 『姫路市統計要覧 平成5年版』 姫路市総務局総務部情報管理課、平成6年3月発行、pp.102-103
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  7. ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成20年（2008年）版 10.運輸・通信
  8. ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成25年（2013年）版 10.運輸・通信
  9. ^ a b c d e 姫路市統計要覧 - 平成30年（2018年）版 10.運輸・通信
  10. ^ 姫路市統計要覧 - 令和元年（2019年）版 10.運輸・通信

参考文献

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関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、板宿駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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廃止区間
（谷上 - 新神戸間 ： 北神線、新神戸 - 新長田間 ： 山手線、新長田 - 名谷間 ： 西神線、名谷 - 西神中央間 ： 西神延伸線）
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