問牧駅
| 問牧駅 | |
|---|---|
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といまき Toimaki | |
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◄山臼仮乗降場 (3.3 km) (7.3 km) 北見枝幸► | |
| 所在地 | 北海道枝幸郡枝幸町字問牧 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 興浜北線 |
| キロ程 | 23.1 km（浜頓別起点） |
| 電報略号 | マキ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1936年（昭和11年）7月10日[1] |
| 廃止年月日 | 1985年（昭和60年）7月1日[1] |
| 備考 | 興浜北線廃線に伴い廃駅 |
問牧駅（といまきえき）は、北海道（宗谷支庁）枝幸郡枝幸町字問牧にあった日本国有鉄道（国鉄）興浜北線の駅（廃駅）である。電報略号はマキ。事務管理コードは▲122004[2]。
歴史
[編集]- 1936年（昭和11年）7月10日 - 鉄道省興浜北線浜頓別駅 - 北見枝幸駅間開通に伴い開業（一般駅）[3][4]。
- 1944年（昭和19年）11月1日 - 不要不急線指定に伴い興浜北線が前日の営業をもって鉄道運輸営業休止となったことにより[5]、営業休止[4]。
- 1945年（昭和20年）12月5日 - 興浜北線の旅客運輸営業開始（再開）に伴い、営業再開[6][4]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1973年（昭和48年）9月17日 - 貨物・荷物取扱い廃止[7]。同時に無人化[8][9]。
- 1985年（昭和60年）7月1日 - 興浜北線の廃線に伴い廃止となる[10]。
駅名の由来
[編集]開業時の所在地名より[3]。地名はアイヌ語由来とされるがはっきりせず、一説には「トゥイパケ（tuy-pake）」（崩れた・出崎）から、とされる[11][10][12]。
駅構造
[編集]廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（北見枝幸方面に向かって左手側）に存在した[13]。分岐器を持たない棒線駅となっていた。
無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、豊牛駅、斜内駅と同型のプレハブ駅舎となっていた。駅舎は構内の東側に位置しホームに接していた。内部は事務室部分はカーテンが引かれ物置となっていた[13]。
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | |||
| 1945年（昭和20年） | 4,080 | (11.1) | [14] | 12月5日から営業再開 |
| 1946年（昭和21年） | 15,884 | （43.5) | ||
| 1947年（昭和22年） | 22,362 | (61.1) | [15] | |
| 1948年（昭和23年） | 26,123 | (71.6) | ||
| 1949年（昭和24年） | 28,702 | (77.1) | ||
| 1950年（昭和25年） | 26,129 | (71.6) | ||
| 1951年（昭和26年） | 28,160 | (76.9) | ||
| 1952年（昭和27年） | 27,163 | (74.4) | ||
| 1953年（昭和28年） | 16,259 | (44.5) | ||
| 1954年（昭和29年） | 18,177 | (49.8) | ||
| 1955年（昭和30年） | 19,421 | (53.1) | ||
| 1956年（昭和31年） | 25,162 | (68.9) | ||
| 1957年（昭和32年） | 21,813 | (59.8) | ||
| 1961年（昭和36年） | 20,099 | (54.9) | ||
| 1962年（昭和37年） | 18,133 | (49.7) | ||
| 1963年（昭和38年） | 17,421 | (47.6) | ||
| 1964年（昭和39年） | 15,110 | (41.4) | ||
| 1966年（昭和41年） | 15,625 | (42.8) | ||
| 1967年（昭和42年） | 19,249 | (52.6) | ||
| 1978年（昭和53年） | 15 | [16] | ||
駅周辺
[編集]駅跡
[編集]2000年（平成12年）時点で「問牧コミュニティセンター」となっており[18]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[19]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、908頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、241頁。doi:10.11501/1873236。2023年2月11日閲覧。
- ^ a b 内閣印刷局, ed (1932-10-26). “鉄道省告示 第199号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2850).
- ^ a b c 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、190頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ 大蔵省印刷局, ed (1944-10-05). “運輸通信省告示 第483号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (5319).
- ^ 大蔵省印刷局, ed (1945-12-05). “運輸省告示 第175号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (5670).
- ^ “日本国有鉄道公示第148号”. 官報. (1972年9月14日)
- ^ 北海道鉄道百年史 下巻 日本国有鉄道北海道総局
- ^ 「通報 ●天北線上音威子府駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1973年9月14日、4面。
- ^ a b 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅 878ものがたり ～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 153. ISBN 4-89391-549-5
- ^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 別巻〉、2018年11月30日。ISBN 978-4-88323-114-0。
- ^ “アイヌ語地名リスト ツキサ～トヨコ P81-90P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2021年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月31日閲覧。
- ^ a b 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、193頁。ISBN 978-4093951012。
- ^ 枝幸町史編纂委員会 編『枝幸町史 下巻』枝幸町、1971年、884頁。doi:10.11501/2992384。2022年8月13日閲覧。
- ^ 枝幸町史編纂委員会 編『枝幸町史 下巻』枝幸町、1971年、888頁。doi:10.11501/2992384。2022年8月13日閲覧。
- ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、895頁。doi:10.11501/12065814。
- ^ 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、17頁。
- ^ 宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くVII』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1999年12月、31頁。ISBN 978-4533033766。
- ^ 今尾恵介 編『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』JTBパブリッシング、2010年3月、22頁。ISBN 978-4533078583。
