Opel 20/22 PS

Opel 20/22 PS
Marque	Opel
Années de production	1903-1906
Classe	Luxueuse
Moteur et transmission
Cylindrée	3 800 cm3
Puissance maximale	16,2 kW
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Tonneau Voiture de tourisme Phaéton Berline
Dimensions
Empattement	2 160 mm
Chronologie des modèles
Opel 15/24 PS

L'Opel 20/22 PS est une voiture de la catégorie luxueuse construite par Adam Opel KG de 1903 à 1906.

Historique et technologie

La 20/22 PS fut le premier véhicule de luxe d'Opel.

Le moteur était un moteur quatre cylindres d'une cylindrée de 3 770 cm³ (alésage × course = 100 mm × 120 mm) composé de deux blocs, qui produisait 22 ch (16,2 kW) à 1 600 tr/min. Le moteur à commande latérale avec tête en T était refroidi par eau. La puissance du moteur était transmise à l'essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle séquentiel à trois vitesses avec levier sur le volant et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture était de 70 km/h.

Le cadre était constitué de profilés en tôle d'acier et il était renforcé de bois. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames longitudinaux semi-elliptiques. Le frein de service agissait sur l’arbre de sortie de la transmission. Le frein à main a été conçu comme un frein à bande agissant sur les roues arrière.

La 20/22 PS n'était initialement disponible qu'en version tonneau, mais à partir de 1905, il y eut également les versions phaéton à deux places, voiture de tourisme à quatre places et berline quatre portes. La variante la moins chère (le phaéton) coûtait 12 000 Reichsmark.

Fin 1906, la construction de la 20/22 PS est arrêtée. La successeur a été le modèle 15/24 PS, plus grosse.

Références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Opel 20/22 PS » (voir la liste des auteurs).

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, (ISBN 3-613-02211-7), S. 281–299.