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Irisbus Proxys

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Irisbus Proxys
Irisbus Proxys
Irisbus Proxys GT
Appelé aussi Cacciamali TCI 840 GT
Marque Irisbus Iveco
Années de production 2005 - 2013
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Cacciamali Brescia
Drapeau de la Pologne Kapena Słupsk
Classe Minibus de ligne et GT
Moteur et transmission
Énergie Gazole - GNV
Moteur(s) Tector 6 (L6) F4A EEV
Position du moteur Transversal porte-à-faux arrière
Cylindrée 5 880 cm3
Puissance maximale à 2 700 tr/min : 220 ch DIN (160 kW)
Couple maximal de 1 200 à 2 100 tr/min : 680 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Mécanique Iveco 2865B.6 à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 8 160 kg / en charge : 10 250 kg
Vitesse maximale Bridée à 100 km/h
Émission de CO2 Euro 5 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Minibus 2 portes - panneaux latéraux en acier galvanisé
Suspensions AV + AR : pneumatique + barres stabilisatrices
Direction Iveco 450721 hydraulique
Freins Pneumatique à disques + ABS + EBD
Dimensions
Longueur 7 650 / 8 450 mm
Largeur 2 390 mm
Hauteur 3 300 mm
Empattement 3 690 / 4 185 mm
Porte-à-faux  AV/AR 1 730 mm  / 2 330 / 2 535 mm
Voies  AV/AR 1 812 mm  / 1 698 mm
Volume des soutes 3 700 / 4 300 dm3
Nombre de places 26 / 30 sièges inclinables
Chronologie des modèles
Précédent Iveco Orlandi 315E
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L'Irisbus Proxys est un autocar GT de taille mini fabriqué et commercialisé par le constructeur Italien Irisbus Iveco. Ce véhicule a été conçu et fabriqué par le constructeur italien Cacciamali à partir de 2003 puis, produit et commercialisé sous plusieurs autres marques jusqu'en 2013.

Histoire

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Cet autobus/autocar est dû au carrossier italien Cacciamali qui a réalisé de nombreux modèles d'autocar et autobus sur des bases Fiat V.I. à l'origine, Iveco ensuite. C'est à partir de 2003 que la production de l'ancêtre du Proxys, le Cacciamali TCI 840 GT a débuté.

À la suite du rachat par Cacciamali du constructeur polonais Kapena SA en 2000, plusieurs modèles italiens ont été fabriqués sous licence par Kapena. À partir de 2003, tous les véhicules fabriqués ont porté la marque Irisbus Iveco. En Pologne, l'Irisbus Proxys a fait ses débuts en juin 2008 lors du Salon Autotec de Brno. La production dans la nouvelle usine Kapena a débuté l’été 2008[1]. Le véhicule est construit sur la base du châssis Iveco MidiRider produit par l'usine italienne de Brescia et propulsé par un moteur 6 cylindres Tector 6 F4A d'une cylindrée de 5 880 cm3 développant une puissance de 160 kW (217 ch) à 2 700 tr/min, respectant la norme Euro 5. Le moteur est situé à l'avant de l'essieu avant. La suspension est entièrement pneumatique et contrôlée par le système ECAS[2].

Caractéristiques techniques[3]

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Le véhicule est disponible en deux versions : longue et courte.

Spécifications techniques

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Version courte Version longue
Longueur 7 650 mm 8 450 mm
Largeur 2 390 mm
Hauteur Proway 3 100 mm
Hauteur Proxys 3 300 mm
Empattement 3 690 mm 4 185 mm
Porte à faux AV 1 730 mm
Porte à faux AR 2 330 mm 2 535 mm
Diamètre de braquage 12 900 mm 14 440 mm
Moteur IVECO F4A Tector 6 (Euro 5) EEV
Puissance 217 ch DIN / 160 kW
Boîte de vitesses Mécanique ZF 6S700 ou
Automatique ZF 6AS 700
Capacité Proxys 26 fauteuils inclinables 30 ou 29 + 1 guide
Capacité Proway 30 sièges 34 sièges
Portes Avant + milieu
Soute à bagages Proway = 2,3 m3 Proxys = 4,3 m3

L'Irisbus Proxys est un minibus interurbain fabriqué depuis 2008 par Kapena à Włynkówko près de Słupsk sous licence Irisbus.

Histoire

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La construction du bus a été développée par la société italienne Cacciamali. Il a fait ses débuts en juin 2008 lors de l'événement Autotec à Brno. La production dans la société Kapena a débuté à l’été 2008[1]. Le bus est construit sur la base d'un châssis Iveco MidiRider produit par l'usine italienne de Brescia et propulsé par un moteur 6 cylindres Iveco Tector 6 d'une capacité de 5 880 cm3 d'une puissance de 160 kW (217 ch) à 2 700 tr/min, respectant la norme d'émission Euro 5. Le moteur est situé à l'avant de l'essieu avant. La suspension utilisée dans le modèle est entièrement pneumatique et contrôlée par le système ECAS[2].

Le bus est fabriqué en deux longueurs : 7 650 mm et 8 450 mm. Le volume du coffre à bagages varie de 2,4 m3 pour le modèle le plus petit à 3,7 m3 pour le plus long. La carrosserie est en acier galvanisé aux propriétés anticorrosion améliorées ou en acier inoxydable. Le modèle court peut accueillir jusqu'à 28 passagers, le modèle long, selon la distribution intérieure, peut aller jusqu'à 36 fauteuils fabriqués par la société italienne Gibicar. Ils sont tous équipés de la climatisation Webasto.

Irisbus Proway

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Irisbus Proway
Irisbus Proxys
Irisbus Proway interurbain
Marque Irisbus Iveco
Années de production 2005 - 2013
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Turquie Otoyol
Drapeau de la Pologne Kapena Słupsk
Classe Minibus de ligne
Moteur et transmission
Énergie Gazole - GNV
Moteur(s) Tector 6 (L6) F4AE EEV
Position du moteur Transversal porte-à-faux arrière
Cylindrée 5 880 cm3
Puissance maximale à 2 700 tr/min : 220 ch DIN (160 kW)
Couple maximal de 1 200 à 2 100 tr/min : 680 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Mécanique Iveco 2865B.6 à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 8 160 kg / en charge : 10 250 kg
Vitesse maximale Bridée à 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Minibus 2 portes - panneaux latéraux en acier galvanisé
Suspensions AV + AR : pneumatique + barres stabilisatrices
Direction Iveco 450721 hydraulique
Freins Pneumatique à disques + ABS + EBD
Dimensions
Longueur 7 650 / 8 450 mm
Largeur 2 390 mm
Hauteur 3 100 mm
Empattement 4 185 mm
Porte-à-faux  AV/AR 1 730 mm  / 2 535 mm
Voies  AV/AR 1 812 mm  / 1 698 mm
Volume des soutes 1 800 / 2 300 dm3
Nombre de places 34
Chronologie des modèles
Précédent Iveco 315 Kapena Moveo Suivant
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L'Irisbus Iveco Proway est la version minibus de ligne interurbaine développée à partir du Proxys. Cette version n'a jamais figuré au catalogue Cacciamali.

Histoire

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Cette version a été développée en Italie pour le constructeur turc Iveco Otoyol qui l'a produite sous licence et commercialisée en version autobus urbain Otoyol Iveco Eurobus M.29 et autobus de ligne Eurobus E.29. À partir de 2008, le véhicule actualisé est fabriqué sous licence par Otokar et renommé Iveco Eurobus.

À partir de 2008, le constructeur polonais Kapena est devenu le seul producteur des Irisbus Proxys et Proway. Leur fabrication prend fin en 2013. Le Proway est remplacé par le Moveo en version bus urbain et scolaire mais en version longue uniquement.

Caractéristiques techniques[3]

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Comme le Proxys, l'Irisbus Iveco Proway est disponible en deux longueurs et reprend la même structure que le Proxys mais avec une hauteur réduite de 200 mm. Le plancher est situé plus bas. La soute offre une capacité de 2,3 m3 dans la version longue. Le véhicule est équipé de l'air climatisé. Le poste de conduite n'est opérationnel qu'après usage de l'éthylotest.

La gamme Proxys - Proway a été commercialisée en France de 2006 à 2013.

  • Cacciamali TCI 840 GT de CarPostal (Suisse)
    Cacciamali TCI 840 GT de CarPostal (Suisse)
  • Iveco Eurobus à Jasło en Pologne
    Iveco Eurobus à Jasło en Pologne
  • Otoyol Eurobus E.29.14 à Saint Petersbourg (Russie 2007)
    Otoyol Eurobus E.29.14 à Saint Petersbourg (Russie 2007)
  • Iveco Eurobus en Croatie
    Iveco Eurobus en Croatie
  • Irisbus Proway à Split
    Irisbus Proway à Split

Notes et références

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  1. ↑ a et b « TRANSEXPO 2008 - année record pour Kapena - InfoBus 12 novembre 2008 » (consulté le )
  2. ↑ a et b « AUTOTEC 2008 - Irisbus (3) » (consulté le )
  3. ↑ a et b « Irisbus Iveco Proxys » (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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