Gumpert Apollo

	Gumpert Apollo
Marque	Gumpert
Années de production	2005-2012
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8 à 90° biturbo (Audi)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	4 163 cm3
Puissance maximale	650 ch
Couple maximal	850 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 200 kg
Vitesse maximale	360 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,1 s
Consommation mixte	14,7 L/100 km
Émission de CO2	342 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes papillon
Coefficient de traînée	0.39
Suspensions	Triangles superposés
Direction	À crémaillère + assistance électro-hydraulique
Freins	Disques ventilés (380 mm), étriers 6-pistons
Dimensions
Longueur	4 460 mm
Largeur	1 998 mm
Hauteur	1 105 mm
Empattement	2 700 mm
Voies AV/AR	1 670 mm / 1 598 mm
Volume du coffre	100 dm3
Chronologie des modèles
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La Gumpert Apollo est une voiture de sport conçue par le constructeur automobile allemand Gumpert.

Elle fait partie du top 3 des meilleurs temps au tour sur la piste d'essai de Top Gear, avec un temps de 1 min 17 s 100^[1]. Elle détient par ailleurs un des meilleurs temps au tour pour une voiture homologuée en usage routier sur la Nordschleife avec un temps de 7 min 11 s 57, devançant de plus de quinze secondes de nombreuses supercars comme la Ferrari Enzo ou la Porsche Carrera GT^[2].

Deux exemplaires sont vendus en France en 2010.

Fiche technique

Moteur

Type de moteur : V8 biturbo à 90° Audi, modifié par MTM
Disposition : longitudinale centrale arrière
Énergie : essence
Cylindrée : 4 163 cm³
Soupapes : 40
Puissance : 650 ch à 6 000 tr/min
Régime maximum : 7 400 tr/min
Couple : 850 N m à 4 500 tr/min
Distribution : deux doubles arbres à cames en tête
Alimentation : gestion électronique
Suralimentation : deux turbocompresseurs, deux échangeurs air/air
Alésage course : 84,5 × 93 mm
Taux de compression : 9,3 : 1
Puissance spécifique : 156,137 ch/litre

Transmission

Type de transmission : propulsion
Boîte de vitesses : séquentielle 6 vitesses

Liaisons au sol

Suspensions avant : triangles superposés
Suspensions arrière : triangles superposés
Pneus avant : 255/35 ZR19
Pneus arrière : 345/35 ZR19
Freins avant : Disques ventilés (380 mm)
Freins arrière : Disques ventilés (380 mm)

Dimensions

Longueur : 4 460 mm
Largeur : 1 998 mm
Hauteur : 1 105 mm
Poids : 1 200 kg
Réservoir : 120 litres
Cx : 0,39

Performances

Vitesse maxi : 359,9 km/h
0-100 km/h : 3,1 secondes
0-160 km/h : 6,5 secondes
0-200 km/h : 9,5 secondes
0-300 km/h : 24,4 secondes
400 mètres départ arrêté : 10,4 secondes
1 000 mètres départ arrêté : 19,5 secondes
Rapport Poids/Puissance : 1,692 kg/ch
Consommation extra-urbaine : 10,6 L/100 km
Consommation urbaine : 21,8 L/100 km
Consommation mixte : 14,7 L/100 km
Émission de CO₂ : 342 g/km

Engagement en compétition automobile

Une version modifiée hybride « électrique-thermique » de la Gumpert Apollo est engagée aux 24 Heures du Nürburgring 2008. Le Renauer Motorsport a également engagé une Gumpert Apollo en championnat tchèque par le passé^[3].

Notes et références

↑ (en) « Top Gear Track, Great Britain (2820 m) », sur fastestlaps.com (consulté le 4 janvier 2015)
↑ (en) « Nordschleife, Germany (20600 m) », sur fastestlaps.com (consulté le 4 janvier 2015)
↑ « "One track" développe une Gumpert Apollo pour la compétition. », sur www.endurance-info.com (consulté le 1^er avril 2016)

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Gumpert Apollo, sur Wikimedia Commons

Liens externes

Fiche technique Gumpert Apollo (2006-2013) - Auto-Museum.net

[FL-TOP-1] (en) « Top Gear Track, Great Britain (2820 m) », sur fastestlaps.com (consulté le 4 janvier 2015)

[FL-NUR-2] (en) « Nordschleife, Germany (20600 m) », sur fastestlaps.com (consulté le 4 janvier 2015)

[3] « "One track" développe une Gumpert Apollo pour la compétition. », sur www.endurance-info.com (consulté le 1^er avril 2016)

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