F1マシン

2025年のF1世界選手権の開幕戦となるオーストラリアグランプリには、全チームが膨大なアップグレードを携えてアルバート・パーク・サーキットに到着した。

マクラーレンが初期の優勝候補として浮上したバーレーンでの3日間のプレシーズンテストを経て、事態は混乱を極めている。マクラーレンは、今週末の4つの新しいエレメントがあり、そのうち3つはアルバートパークのサーキット特有のものだ。しかし、そのパッケージはレッドブル・レーシング、アストンマーティン、ハースF1チームに比べると小さい。

2025年のF1世界選手権の開幕戦となるオーストラリアグランプリには、全チームが膨大なアップグレードを携えてアルバート・パーク・サーキットに到着した。

マクラーレンが初期の優勝候補として浮上したバーレーンでの3日間のプレシーズンテストを経て、事態は混乱を極めている。マクラーレンは、今週末の4つの新しいエレメントがあり、そのうち3つはアルバートパークのサーキット特有のものだ。しかし、そのパッケージはレッドブル・レーシング、アストンマーティン、ハースF1チームに比べると小さい。

メルセデスは、2025年のマシン「W16」に革新的な持続可能なカーボンファイバー・コンポジットを導入すると発表した。これはF1史上初の試みである。

カーボンファイバー・コンポジットは、チームのレースカーの素材のおよそ75％を占め、パフォーマンスと安全性の両方を実現する。この分野におけるイノベーションは、マシンの二酸化炭素排出量を大幅に削減する大きなチャンスとなる。また、2040年までにあらゆる分野でネットゼロを達成するというシルバーアローの目標に向けた新たなステップにもなる。

F1の2026年ルール最新バージョンによる設計の自由化をウィリアムズとマクラーレンは歓迎している

最近、新世代のF1マシンが遅すぎるのではないかという懸念を受けて、2026年のF1新車デザインを規定するルールが微調整された。電気エネルギーへの依存度を高めた改良型エンジンレギュレーションと組み合わせられる新型マシンは、レースを改善するために空気抵抗と後流乱流を大幅に低減するが、最新のレギュレーションでは、コーナリングスピードを現在のレベルに近づけるために、発生するダウンフォースの量が増加している。

元F1最高責任者バーニー・エクレストン氏は、69台という驚異的なF1マシンのコレクションに別れを告げ、そのすべてをレッドブルの億万長者マーク・マテシッツに、高額だが未公開の金額で譲渡した。

推定5億ポンド（約960億円）という途方もない価値を持つこのレースの歴史の宝庫は「この種のものとしては最大の取引」と呼ばれている。このコレクションは、バーニー・エクレストンから英国の高級車およびハイパフォーマンスカーの有名専門業者であるトム・ハートリー・ジュニアに託された。

2025年のF1世界選手権の開幕戦となるオーストラリアグランプリでは、F1チームのリアウィングに対する監視が強化される見通しである。「ミニDRS」と呼ばれるトリックが再び使用されているのではないかという新たな懸念が浮上しているためだ。

先週のバーレーンでのプレシーズンテストでは、一部のチームのリアウィングの挙動が注目を集めた。

F1の10チームは、晴天、厚い雲、雨が混在したバーレーン・インターナショナル・サーキットでの3日間のテストで、3,896周（約21,085km、地球の半分弱に相当する距離）を走破した。

最終的な順位付けにおける見出しのタイムを過度に重視するのは、これまでと同様、賢明ではない。しかし、データを見たりチームと話したりしたところ、F1史上最も接戦となるシーズンになる可能性があるようだ。

F1は、2026年のルール改正に伴う新車テストについて、F1チームにより多くの時間が与えられることになり、最初のテストは1月下旬にバルセロナで実施される予定だとオートスポーツ誌は報じている。

過去3年間、F1チームは選手権開幕前に公式テストをわずか3日間しか行えなかった。しかし、2026年にレギュレーションが大幅に変更されることで、トラックタイムは3倍に増える見通しだ。

F1のデザイン界の第一人者であるエイドリアン・ニューウェイが、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルといったチームでの数十年にわたる経験を振り返り、これまでのキャリアの中で際立った技術的「抜け穴」について明かした。

F1チームは毎シーズン、詳細なテクニカルレギュレーションに沿ってマシンを製造しているが、長年にわたり、デザイナーたちが限界に挑み、巧妙な解釈でグレーゾーンを突く例は数え切れないほどある。