メルセデスF1

アンドレア・キミ・アントネッリが、2025年F1 オーストラリアGPで4位を取り戻した。キミ・アントネッリに科された5秒間のタイムペナルティは、メルセデスがペナルティの原因となった件について「再審査請求」を提出し、それが認められたため、取り消された。

天候の変化に見舞われた波乱のレースで、スチュワードはアントネッリがキック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグの進路を妨害したと判断し、イタリア人ドライバーに5秒間のタイムペナルティを科した。

キミ・アントネッリは、2025年F1 オーストラリアGP予選で最初のセグメントを突破できなかった意外なドライバーの一人となった。メルセデスは、マシンの損傷がルーキーの予選Q1敗退の一因となったことを認めた。

アントネッリとチームメイトのジョージ・ラッセルは、アルバート・パーク・サーキトでの土曜午後のセッションをミディアムタイヤでスタートし、イタリア人ドライバーはドロップゾーンから抜け出すために戦った後、ピットに戻ってソフトタイヤに交換した。

メルボルンで開催されているオーストラリアグランプリの週末、バルテリ・ボッタスが1999年のBARホンダを運転し、ファンを驚かせた。BARホンダは、現在メルセデスAMG F1チームの本拠地であるブラックリーで製造された最初のF1カーである。

このノスタルジックな瞬間は、V10エンジンの轟音と90年代後半の大胆なデザインの車が特徴だったF1の過ぎ去った時代を思い出させた。

バルテリ・ボッタスは、インディカーへの移籍は将来的に「良い選択肢」になり得ると認めている。

35歳のバルテリ・ボッタスは昨シーズン終了後にザウバーF1チームのレースシートを失い、現在はメルセデスでフルタイムのリザーブドライバーを務めている。また、2026年の新チームであるキャデラックとの関連も取り沙汰されている。

メルセデスは、2025年のマシン「W16」に革新的な持続可能なカーボンファイバー・コンポジットを導入すると発表した。これはF1史上初の試みである。

カーボンファイバー・コンポジットは、チームのレースカーの素材のおよそ75％を占め、パフォーマンスと安全性の両方を実現する。この分野におけるイノベーションは、マシンの二酸化炭素排出量を大幅に削減する大きなチャンスとなる。また、2040年までにあらゆる分野でネットゼロを達成するというシルバーアローの目標に向けた新たなステップにもなる。

ジョージ・ラッセルは、元チームメイトのルイス・ハミルトンを上回る成績を収め、2024年F1シーズンを終えた後、「結果がすべてを物語っている」と宣言し、世界選手権の戦いに食い込める自信を表明した。

ジョージ・ラッセルは、F1で7シーズン目、メルセデスドライバーとしては4シーズン目を迎える準備を進めている。これは、ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍に伴い、メルセデスにとって新たな時代の幕開けとなる。

ジョージ・ラッセルは、2025年のF1世界選手権の開幕オーストラリアグランプリではマクラーレンが「圧倒的に最強」だと感じている。

メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルは、ルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリとともに、リードドライバーとして初の年を迎える。

マリオット・インターナショナルの受賞歴を誇る旅行プログラム、「Marriott Bonvoy （マリオット ボンヴォイ）」は、2025年4月4日(金)～6日（日）に鈴鹿サーキットで開催される世界最高峰のモータースポーツ、F1日本グランプリに参加するメルセデスAMG-ペトロナス・フォーミュラワン・チームとの特別なVIP体験などが当たるキャンペーンを実施。鈴鹿サーキットは、伝説のF1サーキットとして知られ、その特徴的な8の字型レイアウトや高速コーナー、そして長きにわたるモータースポーツの歴史でファンを魅了している。

ジョージ・ラッセルは、2026年F1レギュレーションの一部として導入されるピレリの新型タイヤは、先月テストした結果、「かなり悪化している」と断言した。

間もなく行われる技術規則の改定では、マシンのドラッグを減らすために、フロントが25mm、リアが30mm狭いタイヤが採用される。ピレリがデータを収集するのを助けるため、いくつかのチームが来季からのダウンフォースの減少をシミュレートするために、より細いウイングを装着した改良型ミュールカーを使用してテストを行った。