Ferrovia Circumetnea

Die Ferrovia Circumetnea (FCE), auch Circumetnea, ist eine regionale Nahverkehrsgesellschaft auf Sizilien, die eine 950-mm-Schmalspurbahn fast rund um den Ätna betreibt. Nach der kompletten Stilllegung des ehemals ausgedehnten FS-Schmalspurbahnnetzes Siziliens ist sie die letzte verbliebene Schmalspurbahn auf der Insel.

Catania–Riposto

Triebwagen in der Station Randazzo

Streckenlänge:

110,963 km

Spurweite:

950 mm (ital. Meterspur)

Maximale Neigung:

36 ‰

Höchstgeschwindigkeit:

60 km/h

Legende

0,0	Catania Porto bis 1993	3 m s.l.m.
	Bahnstrecke Messina–Syrakus
	Catania Gaito bis 1993	18 m s.l.m.
	Catania Corso Italia bis 1999	23 m s.l.m.
3,8	Catania Borgo Übergang zur
	Tunnel Borgo
5,5	Cibali
7,2	Nesima	136 m s.l.m.
9,2	Lineri	172 m s.l.m.
	A18
11,1	Misterbianco	205 m s.l.m.
14,2	Belpasso-Camporotondo	252 m s.l.m.
18,2	Valcorrente	264 m s.l.m.
20,8	Giaconia	297 m s.l.m.
22,6	Paternò	254 m s.l.m.
	ehem. Trasse bis 2009
25,7	Scalilli bis 2009	335 m s.l.m.

	ehem. Trasse bis 2010
	Tunnel Santa Maria di Licordia
	Santa Maria di Licodia Sud seit 2010
	Santa Maria di Licodia Centro seit 2010
29,2	Santa Maria di Licodia bis 2010	442 m s.l.m.


	ehem. Trasse bis 2015
	Biancavilla Poggio Rosso seit 2015
	Tunnel Biancavilla
	Biancavilla Centro seit 2015
33,5	Biancavilla bis 2015	508 m s.l.m.
	Biancavilla Colombo seit 2015

	Biancavilla Pozzillo seit 2015
34,8	Biancavilla Circonvallazione bis 2015	544 m s.l.m.

	ehem. Trasse bis 2011
	Tunnel Adrano
38,6	Adrano Cappellone seit 2011
	Adrano Cappellone bis 2011
39,0	Adrano Centro seit 2011
39,0	Adrano bis 2011	587 m s.l.m.


41,2	Adrano Nord seit 2011
	Sacro Cuore
	Ruvolita
45,5	Passo Zingaro	700 m s.l.m.
	Quattromiglia
48,4	Ruvolazzo	775 m s.l.m.
53,8	Bronte Casello 54	811 m s.l.m.
53,8	Bronte	833 m s.l.m.
	Contrada Difesa
	Tunnel Rocca Calanna
62,8	Maletto	922 m s.l.m.
67,9	Gurrida	872 m s.l.m.
73,6	Randazzo ehem. Übergang zur Bahnstrecke Alcantara–Randazzo	753 m s.l.m.
79,2	Calderara	685 m s.l.m.
81,6	Passopisciaro-Moio	653 m s.l.m.
	ehem. Trasse bis 2011
86,3	Solicchiata seit 2011	664 m s.l.m.
	Solicchiata bis 2011

	Rovittello bis 1981
	ehem. Trasse 1926–1961
	Castiglione di Sicilia
90,7	Cerro	644 m s.l.m.

93,8	Linguaglossa	554 m s.l.m.
97,8	Terremorte	489 m s.l.m.
100,9	Piedimonte Etneo	362 m s.l.m.
104,1	Santa Venera	282 m s.l.m.
107,3	Mascali Nunziata	176 m s.l.m.
108,9	Cutula	132 m s.l.m.
111,4	Villa di Giarre	52 m s.l.m.
112,1	Giarre Übergang zur FS	42 m s.l.m.
	Bahnstrecke Messina–Syrakus
	Riposto-Villa Comunale
113,5	Riposto	18 m s.l.m.

Geschichte

Die Idee zur FCE wurde 1880 im Zuge des Aufbaus eines Eisenbahnnetzes auf Sizilien gefasst. Auf Antrag zahlreicher Gemeinden und Ortschaften rund um den Ätna wurde durch staatliches Dekret von 31. Dezember 1883 ein Konsortium zum Aufbau der FCE gegründet, in dem die Provinz Catania, die Handelskammer von Catania sowie die Gemeinden Riposto, Giarre, Mascali, Piedimonte Etneo, Linguaglossa, Castiglione di Sicilia, Randazzo, Maletto, Bronte, Adrano, Biancavilla, Santa Maria di Licodia, Paternò, Belpasso und Misterbianco zusammenarbeiteten.

Den entscheidenden Schritt zur Beilegung der latenten Unstimmigkeiten bezüglich der genauen Streckenführung und zur Realisierung der Circum machte dann der britische Investor Robert Trewhella, indem er am 11. September 1885 einen Kompromiss mit dem Konsortium schloss. Er versprach, die Strecke zu planen, anzulegen und auszustatten. Als Gegenleistung erhielt er die exklusiven Nutzungsrechte der zukünftigen Strecke. Die Bauarbeiten begannen schließlich im Jahre 1889. Am 2. Februar 1895 wurde der erste Streckenabschnitt von Catania Borgo nach Adrano eröffnet.

Während es der FCE lange Zeit gelang, den regelmäßigen, durch Erdbeben und Ausbrüche des Ätna hervorgerufenen Schäden zu widerstehen, geriet sie kurz nach Ende des Zweiten Weltkrieges wegen aufwändig zu reparierender Bombenschäden in finanzielle Not, so dass sie schließlich vom Staat übernommen wurde. Seit 1999 betreibt die FCE die erste U-Bahn-Linie in Catania.

Ab Juni 2024 wird auf dem Streckenabschnitten Catania Borgo – Paternò kein planmäßiger Schienenverkehr mehr stattfinden. Langfristig soll die Metro bis Paternò (bzw. Adrano) verlängert werden.^[1]^[2]

Lok 14 in Catania Borgo
Ätna und Station Paternò
Diesellok in Cerro

FCE heute

Der auf der ursprünglichen Strecke der FCE zwischen Catania Borgo und Giarre–Riposto fahrende Zug wird auf Sizilien Littorina genannt, eine in Italien weit verbreitete Bezeichnung für Verbrennungstriebwagen. Ursprünglich führte die Bahnstrecke über ihren heutigen Endpunkt Borgo hinaus bis zum Hafen Catanias. Dieser Streckenabschnitt wurde im Jahre 1999 durch die neueröffnete U-Bahn Catanias ersetzt. Es gibt auf der FCE keine Zugfahrten, die die Gesamtstrecke bedienen. Der Zugverkehr wird grundsätzlich in Randazzo gebrochen. Der Abschnitt Catania–Randazzo wird fast stündlich bedient, teilweise mit weiteren Verstärkerfahrten bis Adrano Nord. Zwischen Randazzo und Riposto finden nur wenige Zugfahrten am Tag statt, die überwiegend dem Schülerverkehr dienen. Die FCE bietet ferner touristische Sonderfahrten an.^[3]

Die FCE bedient neben ihrer Eisenbahnstrecke auch einige regionale und kommunale Buslinien im Großraum Catanias.

Ausbau

In den Gemeinden Adrano, Santa Maria di Licordia und Biancavilla wurde die Bahntrasse unterirdisch verlegt. Auf den neuen Streckenabschnitten entstanden neue Kreuzungsbahnhöfe. Bis auf wenige besetzte Bahnhöfe sind inzwischen alle unbesetzten Kreuzungsbahnhöfe mit Rückfallweichen ausgestattet.

Im Januar 2023 wurden 15 Triebwägen mit Wasserstoff-Antrieb ausgeschrieben.^[4]

Triebfahrzeuge

Auf der Strecke sind im Regelbetrieb nur Triebzüge bzw. Triebzüge mit Beiwagen im Einsatz.

2015 wurden vier dieselelektrische Doppeltriebwagen „Vulcano“ von Newag beschafft und 2016 in Betrieb genommen.

Für Sonderfahrten ist der historische Triebwagen ALn 56.05, genannt Littorina, vorhanden und wird nach seiner Aufarbeitung vor einigen Jahren auf Bestellung oder zu Feierlichkeiten gelegentlich eingesetzt.

Bei der Circumetnea sind noch zwei Dampflokomotiven vorhanden, die Nr. 10 (ex. MASCALI) und Nr. 14 (ex LA MEUSE der Ferrovia Alifana). Die Nr. 14 steht äußerlich aufgearbeitet auf einer Weiche aus der Gründerzeit mit einem Wasserkran neben dem Empfangsgebäude des Bahnhofes Catania-Borgo.

Aktuell eingesetzte Triebzüge auf der FCE

Museumstriebwagen ALn 56 („Littorine“ von 1935)
Baureihe RALn 64
Baureihe ADe 11-20
Modernisierter Triebwagen 18 der Baureihe ADe 11-20
Baureihe ADe 21-25
DMU „Vulcano“
Historische Dampflokomotive 10 in Misterbianco

Weblinks

Commons: Ferrovia Circumetnea – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website der FCE mit vielen Informationen (italienisch, englisch, französisch)
Informationen der Region Sizilien zur FCE (italienisch; PDF-Datei; 296 kB)
Geschichte der FCE (italienisch)

Einzelnachweise

↑ Facebook. Abgerufen am 13. Mai 2024.
↑ Andrea Tartaglia: Metropolitana di Catania. In: Mobilita Catania. 1. April 2022, abgerufen am 13. Mai 2024 (italienisch).
↑ Benvenuto nella sezione Turismo della Ferrovia Circumetnea. circumetnea.it, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. Juni 2018; abgerufen am 17. Juni 2018 (italienisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2
↑ Lieferungen - 6700-2023. In: TED Tenders Electronic Daily. Abgerufen am 5. Januar 2023.

[1] Facebook. Abgerufen am 13. Mai 2024.

[2] Andrea Tartaglia: Metropolitana di Catania. In: Mobilita Catania. 1. April 2022, abgerufen am 13. Mai 2024 (italienisch).

[3] Benvenuto nella sezione Turismo della Ferrovia Circumetnea. circumetnea.it, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. Juni 2018; abgerufen am 17. Juni 2018 (italienisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2

[4] Lieferungen - 6700-2023. In: TED Tenders Electronic Daily. Abgerufen am 5. Januar 2023.

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