Naar inhoud springen

Malert

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf MALÉRT)
Magyar Légiforgalmi R.T. (Malert)
Logo
IATA

ICAO

Roepletters
Opgericht 1922
Eerste vlucht 1922
Opgeheven 1946 (laatste vlucht 1943/44)
Hubs Boedapest;

Wenen; Pecs.

Hoofdkantoor Boedapest, Hongarije
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

Malért (acroniem van Hongaars Magyar Légiforgalmi Rt., ['mɒlert]?) was van 1922 tot 1946 de nationale burgerluchtvaartmaatschappij van Hongarije.

Eerste jaren Magyar Légiforgalmi Rt. (1922 - 1928)

[bewerken | brontekst bewerken]
Fokker F.III

In 1922 werd de Magyar Légiforgalmi Rt., in de beginjaren afgekort ML Rt., later Malért, opgericht. Anders dan de eveneens nationaal opererende en in 1920 opgerichte Maefort (Magyar Aeroforgalmi Rt.) die zich vooral richtte op post en goederen, was ML Rt. bedoeld voor de burgerluchtvaart.

De nieuwe luchtvaartmaatschappij bestelde in 1921 als eerste toestellen zes Fokker F.III vliegtuigen. Omdat het Nederlandse Bureau Luchtvaart alleen Verklaringen van Luchtwaardigheid voor KLM-vliegtuigen wilde geven, besloot Fokker om de vliegtuigen via de KLM aan Malért te leveren, waardoor Malért de vliegtuigen van Fokker in de KLM-kleuren ontving. Op 5 november 1921 vloog het eerste bestelde toestel naar Parijs, om daar, op 6 november door de KLM te worden overhandigd aan de Magyar Légiforgalmi R.T. In de beginjaren vloog Malért hoofdzakelijk binnenlandse vluchten en vluchten op de route Belgrado-Boedapest-Wenen.

De crisisjaren (1928 – 1938)

[bewerken | brontekst bewerken]
Fokker F.VIII

Vanwege een toenemend aantal passagiers, kocht de maatschappij in 1928 twee Fokker F.VIIa en vier VIIIb vliegtuigen als vervanging voor de kleinere Fokker F.III vliegtuigen die in 1929 uit dienst werden genomen. In de crisisjaren nam Malért ook in Hongarije opererende vliegmaatschappij Aero Rt over.[1][2], wat de omvang van de vloot in 1930 op negen vliegtuigen bracht. 1928 is ook het jaar dat de Hongaarse burgerluchtvaart maatschappij officieel werd omgedoopt van ML Rt. tot Malért.

In 1932 veranderden de vliegregistratienummers op de vliegtuigen van H – M*** naar HA – ***.

Budaörs vliegveld

[bewerken | brontekst bewerken]

Het vliegveld te Mátyásföld was lange tijd de thuisbasis van de maatschappij. Omdat dit vliegveld te klein werd ging Malért samen met de gemeente Boedapest omstreeks 1930 zoeken naar een nieuwe locatie. Op 20 juni 1937 werd het nieuwe vliegveld, Budaörsi Repülőtér, feestelijk geopend. Het ligt ongeveer 3 km ten ZZO van Budaörs en 17 km ten WZW van Mátyásföldi Repülőtér. Het vliegveld heeft als thuishaven gediend van zowel Malert als MAZSOVLÉT/MALÉV.[3] In 1950 volgde wederom een nieuwe thuisbasis toen Ferihegy geopend werd.

Vernieuwd machinepark

[bewerken | brontekst bewerken]
Een van de vijf Savoia Marchetti's door Malert besteld

De maatschappij plaatste in 1935 een order voor drie Junkers Ju52/3m, die in 1936 werden afgeleverd. Vanwege positieve resultaten werden er in 1937 nog eens vijf Junkers bij besteld, gevolgd door een bestelling bij Savioa-Marchetti, van vijf Savoia-Marchetti S.M.75-toestellen. Van beide bestellingen worden de eerste toestellen in 1938/39 geleverd. Ter vervanging van de Fokkers, die in 1938 uit dienst genomen werden, bestelde de maatschappij drie exemplaren van de Focke-Wulf Fw 58. Deze werden in 1939 afgeleverd.

Oorlog en einde (1939 - 1946)

[bewerken | brontekst bewerken]

De minder populaire Savoia-Marchetti toestellen werden in 1939 overgedragen aan de Hongaarse luchtmacht, die de toestellen ombouwde voor gebruik voor het vervoer van paratroepen. Een jaar later volgden de 3 overgebleven S.M.75's. Malért was in 1944 gedwongen haar vluchten te staken bij gebrek aan vliegtuigen. De complete vloot van de Hongaarse luchtvaartmaatschappijen is tegen die tijd overgenomen door de Hongaarse Luchtmacht.

Na de oorlog, kwamen vertegenwoordigers van de vliegtuigmaatschappen Malért, Maefort en de Hongaarse tak van Aeroflot en enkele Hongaarse en Russische ministers bij elkaar en besloen de om de drie maatschappijen te laten fuseren en te komen tot een nationale maatschappij. Op 29 maart 1946 ontstond de Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. (MASZOVLET) en in juni van dat jaar werd Malert officieel opgeheven.

Toestel In dienst Uit dienst Opm.
Type Constr. Nr Reg.
Fokker F.III[4] 1534 H - MABA 1923 1929
1550 H - MABB 1923 1929
1604 H - MABC 1923 1929
1605 H - MABD 1923 1929
1606 H - MABE 1923 1929
1607 H - MABF 1923 1929
Totaal 6
Fokker F.VIIa[5] 5080 H - MFKA 1928 1932
5080 HA - FKA 1932 1940
5081 H - MFKB 1928 1932
5081 HA - FKB 1932 1938 Verongelukt te Zirc (Hongarije) op 23 mei 1938.
Totaal 2
Fokker F.VIIIb[6] 5079 H - MFNA 1928 1932
5079 HA - FNA 1932 1938
Weiss Manfréd-Fokker F.VIIIb[7] 4052 H - MFNB 1929 1932 Gebouwd door Manfréd Weiss Csepeli staal en metaalwerk
4052 HA - FNB 1932 1938
4053 H - MFNC 1930 1932 Gebouwd door Manfréd Weiss Csepeli staal en metaalwerk
4053 HA - FNC 1932 1938 Op 10 augustus 1938 bij Hajdúszoboszló gecrasht. (12 doden)
4054 H - MFND 1931 1932 Gebouwd door Manfréd Weiss Csepeli staal en metaalwerk
4054 HA - FND 1932 1938
Totaal 4
Fokker F.XI[8] 5125 H - MFUA 1929 1932
5125 HA - FUA 1932 1938
5126 H - MFUB 1930 1932
5126 HA - FUA 1932 1938
Totaal 2
Junkers F-13 H - MACE 1926[9] 1930-31
Totaal ?
Junkers Ju52/3m[10] 5523 HA - JUA 1936 1941 "Kaszala Károly" Op 17 januari 1941 te Nagyvarad neergestort.
5580 HA - JUB 1936 1942 "Gergye József"
5600 HA - DUR 1936 1938 dienstdoende als overheidstoestel.
5600 HA - JUC 1938 1942 "Kiss József"
6360 HA - JUD 1939 1940 "Endresz György"
6360 HA - JUF 1940 1942 "Endresz György"
6585 HA - JUE 1939 1942 "Szentkirályi Dezső"
7005 HA - JUG 1941 1942 "Szent-istvány Dezső"
7041 HA - JUH 1941 1942 "Dúló Mihály"
Totaal 7
Savoia-Marchetti S.M.75[11] 32012 HA - SMA 1938 1939
32015 HA - SMB 1938 1939
32020 HA - SMC 1939 1940
32025 HA - SMD 1939 1940
32030 HA - SME 1939 1940
Totaal 5
Focke Wulf Fw58[12] 3205 HA - FOA 1939 1944 "Zsélyi Aladár"
3206 HA - FOB 1939 1944 "Kreuter Ferenc"
3207 HA - FOD 1939 1944 "Dobos István"
Totaal 3