中國電動車走向世界 至少還有三堵高牆

中國電動車走向世界 至少還有三堵高牆（大紀元製圖）

【新視角聽新聞】中國國產電動車2024年快速發展，然而，要真正的走向世界，必須跨過好幾個門檻，包括「賠錢買賣」、「含金量低」和「國家聲譽」 等等至少三個門檻。

以下節目內容，取材自美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田博士文章，發表於大紀元新聞網。

中國國產電動車2024年發展的步伐，嚇壞了西方社會。美國行政部門致電中共黨魁，隨後派出財政部長施壓，並誓言要「保護美國工人和汽車產業」，並準備再派出國務卿前往繼續遊說。德國總統也於四月訪華，要求中共「開放和公平的市場」，對傾銷和產能過剩發出警告。

美國和德國都是世界知名的汽車行業的龍頭，它們的憂慮自然是在意料之中。世界汽車業三巨頭美、德、日中的日本，還沒有見到正式的應對措施，但精明和細緻的日本人，應該還是在深入研究、評估市場衝擊、思考對策之中。

中國國產電動車要走向世界，與當年的中國家具、家電、衣帽、和玩具走向世界不同，其技術含量、產品品質、安全指標、售後服務、和品牌營銷都有更高的要求，對世界市場的衝擊和影響力也要大得多，所以才會引起西方世界政府和業界的激烈反彈。

具體來說，中國國產電動車要真正的走向世界，必須跨過好幾個門檻，包括「賠錢買賣」、「含金量低」和「國家聲譽」 等等至少三個門檻，這些門檻涉及企業盈利和政府補貼，產品質量安全和可靠性，消費者的信任、對中國產品及品牌的疑慮，售後服務和汽車經銷網絡，國家來源等等一系列的問題。

目前，中國電動車產業普遍虧損，除了小米之外，理想汽車和蔚來汽車，也都大幅虧損。 美國花旗集團4月中發布研究報告，對小米集團的首款汽車SU7的生產和交付做了預測，他們預計2024年小米SU7的交付量可望達到5.5 萬到7萬輛之間。但小米每賣一輛SU7，就會虧損6,800元人民幣，2024年全年小米的汽車業務將虧損41億元。

如此的虧本賣車，只有在政府大量補貼的情況下才有持續的可能。來自小米公司內部的披露說，公司已經做好未來超過5年的虧損準備。顯然，中共政府似乎不惜代價，也要扶持中國的電動車產業發展下去，走向國際市場自然是中共不二的選擇。

但問題恰恰就出在這裡，電動車產業在西方已經步入瓶頸，最大的國際電動車企業紛紛放棄原來的樂觀估計、早先計劃在數年內全面轉向電動車的規劃，而回歸漸進式的發展，電動車和汽油車並舉，輔以混合動力車的多車種發展模式。

目前，西方市場電動車的蜜月期已經過去，電動車的諸多弊端開始浮現，寒冷天氣快速放電的問題，充電樁不足的問題，以及電動車其實並不環保的現實，都開始充分地展現出來。

德國基爾世界經濟研究所的研究表明，北京大力補貼國內工業，特別是電動車或風力發電等綠色技術領域，補貼總額是美國或德國等其它經合組織國家的三到九倍。

小米手機公司在研發僅僅三年之後，沒有足夠的安全評估，就迅速推出了自己的汽車品牌。但在迅猛發展的時刻，國產電動車品牌與信任的問題開始浮現。截至4月中旬，小米SU7的鎖單量已超過6萬，但退單率則高達55%。

此外，據報道，中國打入歐洲市場的電動車，其實是作為二手車進入歐洲的租賃市場的，因為新車必須通過歐盟非常嚴謹的碰撞試驗，而中國匆忙推出的電動車都還沒有經歷過這些嚴謹的試驗，無奈只好新車作舊車傾銷湧入歐洲，因為二手車是不需要經過測驗的。

但是，當中國電動車真正進入歐洲消費者市場，必須經過歐盟的嚴格測試的時候，草率完成的中國電動車，可能就會出現很多麻煩。這將是中國電動車的第二大門檻。中共大躍進式的政府推動和補貼，迫不及待的試圖拉動經濟增長的行為，又一次揭示了這個社會對金錢的追求、及對人身安全和生命的漠視。

中國人在世上的聲譽，已經因為中共暴政的惡行，在全世界被毀掉。中共無神論和共產主義的洗腦，使得當代中國人道德淪喪、善念無存、禮儀漠然。因為道德的缺失，偏離宇宙真善忍的特性，中共政府、中國人民、中國企業的信譽都受到極大的損害。

更糟糕的是，這種損害可以在一個文化大革命的幾年間就發生，也會在六四開槍時一瞬間就鑄成，但要恢復這樣的信譽，則需要相當長的一段時間。這樣的國家，這樣的民族和這樣的國家的企業，要取得外國人的信任，取得外國市場的信任，就會非常的困難。其中一個因素，就是市場學中所論及的國家來源（Country of Origin）的效應。

比方說，在美國市場，人們說起照相機，絕大多數人都會想到日本的尼康、索尼、奧林帕斯；說起家用電器，很多人都會想到韓國的三星、LG；說起日本這個國家，人們很容易想到豐田、本田、和凌志；說起意大利，人們會想起時裝設計、皮鞋、和西裝。

也就是說，對中國電動車企業來說，很遺憾的是，他們還必須先克服中共極權政權在美國人民心中造成的「戰狼」、「專制」、「迫害人權」、「活摘器官」 、「天安門殺人」等的負面印象，才有可能開始建立正面的「國家來源」效應，才會讓美國的消費者慢慢產生對中國製造、中國產品、中國品牌的親和感，才有可能打開市場。而這個過程，可能需要後共產黨時期才能開始，可能需要幾年、十幾年的時間才能完成。

但是呢，當今的西方許多國家也在搞社會主義，只是程度不同；西方許多國家也因為綠色和環保的政治議程，在異常積極地推動電動車，在實施針對消費者的政府補貼。這些是社會主義經濟政策在全球橫行的惡果，也是全球化和綠色能源運動被政治推動的惡果。

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責任編輯：T so

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