BRT爭議 前後任交通局長各有立場

（中央社記者郝雪卿台中27日電）台中市BRT爭議浮上檯面，前交通局長林良泰今天在臉書回應BRT是最佳選項，而現任交通局長王義川則屬意幹線公車。

台中市長林佳龍一上任就視察BRT行控中心後怒批BRT是兒戲，還是一場騙局，後續引發前後任市府團隊論戰，除了前台中市長胡志強回應選舉已經結束了，建設與進步最重要，林良泰今天也在臉書上回應。

「不要口水，交通專業沒有顏色！」林良泰在臉書上指出，台中BRT的車輛、土建、機電都依合約推進各項整合介面，優先號誌、月台門、行控中心的整合依合約再3個月內即可完成，並非兩年、建置經費是新台幣20億元，並非40億元。

林良泰表示，民眾願意搭大眾運輸的關鍵在於「網路完整、班次密集、費用低廉」，以興建成本來看，台中市興建完整的軌道系統需8000億元以上，興建完整的BRT只要303億元，在有限資源之下，要做到網路完整、班次密集，BRT是最佳選項。

王義川則說，他以幹線公車來建構台中大眾運輸路網，再由幹線公車邁向軌道運輸，是比較好的，而在國際上由BRT邁向軌道運輸的例子很少。

王義川指出，公車10公里免費將於明年7月上路，而BRT免費搭乘也預定明年6月到期，屆時將與公車業者協調路權，調整公車路線，規劃數條幹線公車。

王義川表示，將優先評估輕軌捷運橘線可行性，還要了解之前交通局推動的捷運藍線與橘線的詳細內容，如果交通部明年中先核定捷運橘線，就先推動捷運橘線。1031227

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