◇ 節目提要
1、東灣議員提案：保障人類在職場對AI的監管
來自加州東灣地區的州參議員傑里·麥克納尼（Jerry McNerney）近日提出一項名為「無機器人老闆法案」的立法，旨在規範人工智能（AI）在工作場所中的使用，確保關鍵決策始終由人類監督。
這項法案編號SB7，主要針對企業在招聘、晉升、懲戒和解僱決策中依賴「自動決策系統」（ADS）的問題。麥克納尼表示，隨著AI技術被廣泛應用於提升效率，企業需要防止機器算法對員工權益造成不公正影響。
法案規定，僱主不能完全依賴AI系統做出影響員工生計的重要決定，必須有人類干預和審核。同時，ADS 系統禁止收集員工個人數據，預測員工未來行為並據此採取不利行動。
麥克納尼強調，AI應該是人類的工具，而不是主導決策的「機器人老闆」。
近年來，AI自動決策系統在全球範圍內被廣泛使用，但也出現了一些爭議案例。例如，醫療行業中護士的工作時間和工資曾被算法直接設定，甚至有員工因AI誤判被錯誤解僱。
這項SB 7法案由加州勞工聯合會（AFL-CIO）支持。目前正等待進一步審議。
如果獲得通過，將成為全美首個在職場AI使用上提供人類監管保障的法律。
2、聖荷西市長提議逮捕拒絕救助的無家可歸者
在南灣地區，聖荷西市長馬特·馬漢（Matt Mahan）週四（3月6日）提出新建議，要求對多次拒絕救助或住房安排的無家可歸者採取法律行動，可能面臨逮捕和刑事指控。
馬漢表示，市政府正在增加安全、體面的臨時住房供應，但幫助流浪者走出困境需要他們的配合。“責任是雙向的，流浪不應成為一種選擇。”
數據顯示，每三名無家可歸者中就有一人拒絕提供的臨時住房。這些住房配備獨立衛生間，旨在改善生活條件。根據提案，經過三次住房安置邀請後仍拒絕的人，將可能被指控非法侵佔，並被轉入行為健康法庭系統，接受心理健康治療等幫助。
聖荷西每年約有200名無家可歸者死於戶外。馬漢表示，希望通過更嚴格的措施，幫助更多人擺脫街頭生活。
提案仍需市議會討論，完整預算方案預計將在下周公佈。
3、舊金山計劃升級自行車道網絡
舊金山市將全面升級城市自行車道網絡，這是自2009年以來的第一次。
舊金山交通管理局（SFMTA）董事會週二（3月4日）一致通過了「自行車與滾動計劃」，目標是在2045年前將城市10%街道納入自行車道網絡，並確保每位居民都在步行15分鐘範圍內就能找到安全的自行車道。
交通規劃師克里斯蒂·奧索里奧（Christy Osorio）表示，這次升級特別考慮了過去較少被納入規劃的群體，比如學生、家庭、護理人員和殘疾人。
2009年的自行車道規劃主要針對長途通勤族，而且當時還沒有普及電動自行車和滑板車。而新計劃將優先改善通往學校、公園、工作場所和其他重要服務場所的道路。
不過，一些自行車基礎設施倡導者認為，計劃實施時間過長，建議縮短至10年內完成，以盡快改善安全性。
新計劃還包括安裝減速帶、防護欄桿和顯眼的人行橫道標識等快速建設項目，幫助騎行和滾動出行更加安全。
4、皮茨堡中心BART車站週末關閉安裝新閘門
灣區捷運（BART）的皮茨堡中心站（Pittsburg Center）將在本週末（3月9日-10日）關閉，進行新收費門的安裝。
關閉期間，黃線列車將繼續運行，往返於皮茨堡/海灣角站（Pittsburg/Bay Point）和安提阿克站（ Antioch）之間，但不會在皮茨堡中心站停靠。
搭乘皮茨堡中心站的乘客可改用安提阿克站或皮茨堡/海灣角站，並搭乘免費接駁車往返。接駁車由Tri Delta Transit提供，每20分鐘一班，車程約10分鐘。
BART表示，所有50個車站預計將在2025年底前完成新收費門安裝，目的是減少逃票行為，並方便輪椅使用者、自行車和嬰兒車的乘客。
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