FX-1400 (другие наименования Fritz-X, Ruhrstahl SD 1400 X) — немецкая управляемая авиационная бомба периода Второй мировой войны, ставшая первым в истории образцом высокоточного оружия, принятым на вооружение и потопившим корабль в боевых условиях. Разработчиком бомбы является инженер немецкой компании «Ruhrstahl A.G.» Макс Крамер.
История создания
правитьВ 1938 году Макс Крамер, инженер фирмы Ruhrstahl A.G., исследовал методы коррекции ошибок при бомбометании посредством радиоуправляемых интерцепторов, размещённых в хвостовой части 250-кг бомбы. В 1940 году Министерство авиации RLM приняло предложенную Крамером систему управления для авиабомбы SD 1400X повышенной бронепробиваемости и поручило компании Ruhrstahl приступить к разработке управляемой бомбы, поскольку она уже имела опыт разработки и изготовления неуправляемых бомб.[1]
Контракт на серийное производство данной бомбы для Люфтваффе был подписан с фирмой Ruhrstahl в 1940 году. Испытания бомбы начались в феврале 1942 года на полигонах Карлсхаген и Пенемюнде Вест.
Техническое описание
правитьFX 1400 создавалась как радиоуправляемая бронебойная планирующая авиабомба, предназначенная для использования против бронированных морских целей. Оснащалась четырьмя крестообразными стабилизаторами (из алюминиевого сплава) в средней части корпуса и хвостовым управляемым оперением коробчатой формы. Назначение стабилизаторов (крестообразного крыла) - сообщить бомбе необходимую подъёмную силу с тем, чтобы управляющие поверхности хвостового оперения могли оказать достаточное усилие для наведения бомбы. Корпус бомбы из стали толстостенный с толщиной стенок до 15 см[источник не указан 1908 дней]. Бронепробиваемость составляла по разным данным от 130 до 150 мм[источник не указан 1908 дней].
Система наведения
правитьСистема радиокомандного управления бомбы Kehl-Strasbourg. Самолёт-носитель оснащался радиопередатчиком команд управления FuG 203 «Kehl» фирмы «Telefunken», а на бомбе устанавливались радиоприёмник команд FuG 203a «Strassburg» фирмы Staßfurter Rundfunk GmbH.[2] Для визуального наблюдения на бомбе помещался светодымовой трассёр и фара (в хвостовой части).
Сброшенная с высоты 4500—6500 м на расстоянии приблизительно в 5 км от цели бомба пролетала его примерно за 40 с. Для поражения цели требовалось, чтобы наведение при сбросе было довольно точным, поскольку оператор мог корректировать точку её падения лишь в небольших пределах - примерно 500 м по дальности и 350 м по направлению.
Бомбометание осуществлялось бомбардировщиком с высоты 6000—4000 м на расстоянии около 5 км от цели, при нахождении самолёта вне зоны досягаемости эффективного зенитного огня. После сброса начинался этап планирования в сторону цели, с применением радиокомандного управления.
При выбранном типе наведения MCLOS - «ручное командное наведение по линии визирования», оператор должен удерживать бомбу в поле зрения прицела непрерывно (для этой цели в хвостовой части размещен блок трассёров "Leuchtsatz" с бело-голубым бездымным свечением), а самолёт-носитель должен выдерживать курс, что исключало возможность уклонения от зенитного огня и атак истребителей.
Испытания и боевое применение
править9 сентября 1943 года майор Бернхард Йопе атаковал линкор «Рома», корабль был потоплен.
В ходе опытных бомбометаний, проводившихся в Пенемюнде (Peenemünde-West) и позднее на испытательном полигоне Erprobungstelle Sud в Фоджа (Италия), – были получены при 40 сбросах с высот от 4000 до 8000 м значения кругового вероятного отклонения, КВО = 14 м. Все работоспособные изделия FX-1400 попадали в круг диаметром 26 м.[3]
Всего было выпущено 1386 единиц, но лишь малая их часть была применена в боевых условиях.
Тактико-технические характеристики
править- Длина, мм 3262
- Диаметр, мм 562
- Размах оперения, мм 1352
- Масса, кг 1570
- Масса снаряжения, кг 320 (аммотол)
- Дальность полета, км 3,5-9
- Максимальная скорость, М 0,8
- Высота сброса, м 4000-8000
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Christopher, John. The Race for Hitler's X-Planes (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p. 134.
- ↑ Mayer, Max. Versuchs- und Erprobungsstelle der Luftwaffe Peenemünde-West/Usedom. / Flugerprobungsstellen bis 1945: Johannisthal, Lipezk, Rechlin, Travemünde, Tarnewitz, Peenemünde-West. (нем.) / Heinrich Beauvais (Hrsg.) — Bonn: Bernard & Graefe Verlag GmbH & Co. — S.251 — 364 s. — (Die deutsche Luftfahrt) — ISBN 3-7637-6117-9.
- ↑ "Flugkörper und Lenkraketen"; Benecke/Hedwig/Herrmann, Bernard u. Graefe Verlag, 1999
Ссылки
править- [1]
- Применение немецких управляемых бомб. Уголок неба. Авиационная энциклопедия (2007). Дата обращения: 11 ноября 2009. Архивировано из оригинала 30 марта 2012 года.