Linha Vermelha (Rio de Janeiro)

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Via Expressa Presidente João Goulart
	Linha Vermelha (Rio de Janeiro)
Nome popular	Linha Vermelha
Identificador	RJ-071
Inauguração	15 de abril de 1978 (1ª fase); 30 de abril de 1992 (2ª fase); 11 de setembro de 1994 (3ª fase)
Extensão	21,9 km
Extremos; • norte:; • sul:	; Via Dutra em São João de Meriti; Viaduto Engenheiro Freyssinet no Rio de Janeiro
Interseções	BR-040 (Washington Luís); Linha Amarela; BR-101 (Avenida Brasil)
Concessionária	Prefeitura do Rio de Janeiro

A RJ-071, oficialmente denominada Via Expressa Presidente João Goulart e popularmente conhecida como Linha Vermelha, é uma via expressa do estado do Rio de Janeiro que liga os municípios do Rio de Janeiro e São João de Meriti, atravessando também o município de Duque de Caxias.

História

A Linha Vermelha (sentido norte-sul) nas proximidades da Ponte do Saber (ao fundo).

A Linha Vermelha nas proximidades do Hospital Universitário da UFRJ (ao fundo).

Sua inauguração foi feita em 3 etapas: a primeira delas foi em 15 de abril de 1978^[1], no trecho de 5,2 km entre o fim do Elevado Paulo de Frontin, na Cidade Nova, e o Campo de São Cristóvão. Quatorze anos depois, em 30 de abril de 1992, foi entre o trecho de 7 km entre o bairro de São Cristóvão e a Ilha do Fundão. Em 11 de setembro de 1994, o segundo trecho de 14 km entre a Ilha do Fundão e a Rodovia Presidente Dutra foi aberto ao trânsito. A via serve principalmente ao deslocamento entre a Baixada Fluminense (Belford Roxo, São João de Meriti, Nova Iguaçu, Mesquita, Duque de Caxias) até o Centro da cidade do Rio e à Zona Sul e através do Elevado Paulo de Frontin, na extensão de 21 quilômetros, percorridos em cerca de 20 minutos.

Baseada no projeto do arquiteto grego Constantino Doxiádis - o chamado Plano Doxiadis, apresentado em 1965 -, só seria totalmente concretizada em 1992, no mandato do governador Leonel Brizola, quando, então, recebeu o nome de Avenida Tiradentes e, posteriormente, o nome do ex-presidente brasileiro João Goulart.

Essa via também é o principal acesso ao Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro e à Ilha do Fundão, assim como à Ilha do Governador^[2], para os habitantes da Baixada Fluminense e da Zona Sul da cidade do Rio de Janeiro. Foi construída com o objetivo de diminuir o trânsito da Avenida Brasil, no trecho da saída da Rodovia Presidente Dutra até São Cristóvão. Devido a falhas no projeto inicial e à falta de um controle de tráfego eficiente, com estimativa inferior do real fluxo de veículos, o objetivo não foi conseguido de forma efetiva.

Por atravessar diversas áreas carentes, é, atualmente, conhecida pelos frequentes atos de violência que ocorrem em seu entorno - visto ser margeada por aproximadamente 18 favelas, todas repletas de atividade criminal do tráfico de drogas.

Em fevereiro de 2007, apesar de a Via Expressa ser intermunicipal, já que corta 3 municípios, o Governo do Estado transferiu a administração da via expressa para a Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro.

A Via Expressa Presidente João Goulart foi inaugurada em 1992, pelo então Governador fluminense Leonel Brizola, porém somente em 2010, já na administração da Prefeitura da Capital, através da CET-RIO ela vem recebendo obras de recapeamento total. Porém, em alguns trechos, ainda conta com asfalto em péssimo estado. Um problema crônico da via é que alguns trechos foram construídos em solo instável, criando uma tendência à avenida entortar e afundar ao longo do tempo, nestas partes.

Em 2012 foi inaugurada a Ponte do Saber, ligação da Cidade Universitária, na Ilha do Fundão, com a Linha Vermelha, sendo a primeira ponte estaiada do Rio.^[3]

Interseções da Linha Vermelha

A Ponte do Saber liga a Linha Vermelha à Cidade Universitária da UFRJ na Ilha do Fundão.

Rodovia Presidente Dutra, ligação para 6 municípios da Baixada Fluminense e para São Paulo.
Avenida Doutor Manoel Teles, acesso secundário ao Centro de Duque de Caxias, para alguns bairros do município e de São João de Meriti, que são limítrofes, como Jardim Sumaré e Parque Araruama.
Avenida Governador Leonel de Moura Brizola (Antiga Presidente Kennedy) (RJ-101), ligação para o Centro de Duque de Caxias
Rodovia Washington Luís (BR-040), ligação para Magé, Guapimirim, Petrópolis, Teresópolis, Além Paraíba, Juiz de Fora, Belo Horizonte e Brasília
Ponte Governador Leonel de Moura Brizola - ligação para o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro e Ilha do Governador;
Ilha do Fundão.
Complexo da Maré.
Linha Amarela - ligação para o Méier, Jacarepaguá e Barra da Tijuca.
Avenida Brasil (BR-101), considerada a porta de entrada da cidade do Rio de Janeiro

→ Viaduto Celso Furtado - acesso ao sentido Baixada da Linha Vermelha.

→ Viaduto Professor Mário Henrique Simonsen - acesso ao Túnel Prefeito Marcello Alencar (essencial para chegar-se ao Aeroporto Santos Dumont e à Zona Sul com rapidez) e Ponte Rio-Niterói - Avenida Brasil sentido Centro.

Campo de São Cristóvão
Rua Francisco Eugênio - (via urbana de acesso para a Avenida Francisco Bicalho, artéria vital para ligação do Centro à Av. Brasil).
Túnel Rebouças - importante ligação para a Zona Sul da cidade do Rio de Janeiro.

Bairros cortados pela Linha Vermelha

Bairro (município)	Extensão (km)
Pavuna (Rio de Janeiro)	0,7
Parque Araruama (São João de Meriti)	1,0
Parque Lafaiete (Duque de Caxias)	2,7
Vigário Geral (Rio de Janeiro)	1,0
Parada de Lucas (Rio de Janeiro)	1,0
Cordovil (Rio de Janeiro)	1,7
Galeão (Rio de Janeiro)	1,9
Cidade Universitária (Rio de Janeiro)	1,1
Maré (Rio de Janeiro)	2,5
Caju (Rio de Janeiro)	1,9
Vasco da Gama (Rio de Janeiro)	1,2
São Cristóvão (Rio de Janeiro)	1,7
Rio Comprido (Rio de Janeiro)	0,7
Trecho sobre a Baía de Guanabara	2,8
TOTAL	21,9

Consequências da Inauguração da Via Expressa Presidente João Goulart

Viaduto da Linha Vermelha sobre a Avenida Brasil.

Absorção do excesso de tráfego da Avenida Brasil, por ser uma via paralela a ela, que, à época da inauguração da Linha Vermelha, já se encontrava no limite do saturamento;
Melhoria na trafegabilidade da cidade, com maior facilidade de acesso a diversos locais e vias, e com a impressão de uma média de velocidade superior a 60-90km/h nos 21 quilômetros desta via expressa, o que colabora com viagens bem mais rápidas com origem da Baixada ao Centro, Zona Sul e a Ponte Rio-Niterói (o que hoje só pode ser notado nos finais de semana ou feriados, quando o fluxo de veículos é menor, não havendo congestionamentos);
Surgimento das linhas intermunicipais especiais, com origem por todos os municípios que margeiam esta via expressa, para dinamizar as viagens sem necessidade de utilizarem a Avenida Brasil. Entre os vários exemplos estão as linhas intermunicipais criadas para operar com ônibus rodoviários entre a Baixada(Nova Iguaçu e Duque de Caxias) até as proximidades da estação Central do Brasil;
Grandes congestionamentos na altura da Ilha do Fundão (Avenida Carlos Lacerda - Linha Amarela) devido à junção do trecho com grande fluxo de veículos da Baixada Fluminense com o trecho de entrada para a Ilha do Governador;
Eclosão da violência urbana, devido ao traçado da via expressa não possuir múltiplas saídas e estar exatamente vizinha a dezenas de favelas, onde há conflitos armados constantes;
Construção da via expressa Via Light ligando a Pavuna à Baixada Fluminense, mas que será estendida até a Avenida Brasil, deixando de existir a futura ligação.
Construção do elevado ligando-se com a Ponte Rio-Niterói Um viaduto de pista dupla com quase dois quilômetros e meio de extensão que passa sobre a região do Caju ligando-se à Linha Vermelha.
Construção da Ponte estaiada ligando a Cidade Universitária à Linha Vermelha A Ponte do Saber liga a Cidade Universitária à Zona Sul, via Linha Vermelha, evitando que se tenha que ir até o Hospital Universitário e retornar, trazendo benefícios no trânsito interno, no acesso à Ilha do Governador, na Ponte Sul, na Linha Amarela.
Construção do elevado que faz a ligação entre o viaduto do gasômetro e a Linha Vermelha tem como objetivo reduzir o fluxo de veículos na Av. Francisco Bicalho.