Apeadeiro de Sobral

apeadeiro em Portugal

O apeadeiro de Sobral (também identificado como Sobral-Avelãs) é uma gare, actualmente encerrada, da Linha da Beira Alta situada na aldeia de Avelãs de Ambom, no concelho e distrito da Guarda, em Portugal. Serve também as localidades de Sobral da Serra e Rocamondo.

Sobral
Apeadeiro de Sobral
o apeadeiro de Sobral-Avelãs em 2022
Identificação: 48728 SOB (Sobral)[1]
Denominação: Apeadeiro de Sobral
Administração: Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3]
Classificação: A (apeadeiro)[1]
Linha(s): Linha da Beira Alta (PK 199+572)
Altitude: 751 m (a.n.m)
Coordenadas: 40°36′36.13″N × 7°15′24.3″W

(=+40.61004;−7.25675)

Mapa

(mais mapas: 40° 36′ 36,13″ N, 7° 15′ 24,3″ O; IGeoE)
Município: GuardaGuarda
Serviços: sem serviços
Conexões:
Serviço de táxis
Serviço de táxis
GRD
Equipamentos: Acesso para pessoas de mobilidade reduzida
Inauguração: [quando?]
Encerramento: 5 de agosto de 2018 (há 6 anos)
Website:
Comboios circulando a norte do apeadeiro de Sobral.

Descrição

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Localização e acessos

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O local desta interface dista pouco menos de três quilómetros, via EM581-4, da localidade nominal primária, Sobral da Serra, para noroeste, em acentuado declive,[4] mas apenas cerca de metade dessa distância, via EM577-2, da localidade nominal secundária, Avelãs de Ambom, para nordeste.[5]

Infraestrutura

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A plataforma e respetivo abrigo situa-se do lado poente da via (lado direito do sentido ascendente, a Vilar Formoso).[6]

Situa-se junto a esta estação a substação de tração de Sobral, contratada à C.P., que assegura aqui a eletrificação de partes das linhas da Beira Baixa e da Beira Alta, entre as zonas neutras de Vila Franca das Naves e de Caria e o término do troço eletrificado, em Vilar Formoso; complementarmente existe também a zona neutra de Sobral que divide em duas partes, isolando-as, os referidos troços da rede alimentado por esta subestação.[7]

História

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 Ver artigo principal: Linha da Beira Alta § História

A Linha da Beira Alta entrou ao serviço de forma provisória em 1 de Julho de 1882, tendo a linha sido totalmente inaugurada em 3 de Agosto do mesmo ano, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta.[8] Sobral não constava entre as estações e apeadeiros existentes na linha à data de inauguração,[9] porém, tendo este interface sido criado posteriormente,[quando?] antes de 1913.[10]

Em 1934, a Companhia da Beira Alta instalou um novo gabarito para carga no apeadeiro de Sobral,[11] e no ano seguinte fez grandes obras de reparação no edifício.[12]

Em 1 de Janeiro de 1947, a Linha da Beira Alta passou a fazer parte da rede da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[13] Um diploma publicado no Diário do Governo n.º 208, II Série, de 7 de Setembro de 1949, atribuiu distâncias próprias a Sobral, de acordo com um projecto de aditamento aos quadros de distâncias de aplicação quilométrica na Linha da Beira Alta, proposto pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[14]

A 5 de Agosto de 2018, com a introdução de novos horários pela CP, os comboios regionais entre Coimbra e a Guarda deixaram de efectuar paragem neste apeadeiro, que ficou sem qualquer serviço ferroviário.[15][16]

Ver também

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Referências

  1. a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
  3. Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
  4. «Cálculo de distância rodoviária (40,61012; −7,25682 → 40,61884; −7,27752)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 30 de julho de 2023 : 2910 m: desnível acumulado de +17−226 m
  5. «Cálculo de distância pedonal (40,61021; −7,25664 → 40,61620; −7,24443)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 30 de julho de 2023 : 1530 m: desnível acumulado de +64−31 m
  6. (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  7. Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  8. TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 5 de Fevereiro de 2014 
  9. (anónimo): “Caminho de Ferro da Beira AltaDiario Illustrado 3307 (1882.07.24)
  10. Mendonça e Costa; Amaral: “Beira Alta - Figueira, Pampilhosa, Santa Comba, Guarda, Villar FormosoGuia Official dos Caminhos de Ferro de Portugal 168 (1913.10). Pessoa & C.ª / Typ. Horas Romanticas: Lisboa: p.95
  11. «O que se fez nos caminhos de ferro em Portugal, em 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1129). 1 de Janeiro de 1935. p. 27-29. Consultado em 5 de Dezembro de 2015 
  12. «Os Nossos Caminhos de Ferro em 1935» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1153). 1 de Outubro de 1935. p. 5-9. Consultado em 5 de Dezembro de 2015 
  13. REIS et al, 2006:62-63
  14. «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1484). 16 de Outubro de 1949. p. 646-647. Consultado em 4 de Dezembro de 2015 
  15. «Horário CP- Linha da Beira Alta, Dezembro de 2017 (ainda com os apeadeiros de Trezói, Abrunhosa, Maçal do Chão, Sobral, Vila Garcia e Castelo Mendo)» (PDF). Arquivado do original (PDF) em 13 de agosto de 2018 
  16. «Horário da CP introduzido a 5 de Agosto de 2018 (já sem os apeadeiros de Trezói, Abrunhosa, Maçal do Chão, Sobral, Vila Garcia e Castelo Mendo)» (PDF) 

Bibliografia

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  • REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 
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