A budapesti152-es jelzésű autóbusz Csepelen, a Belváros – Erdőalja – Királyerdő – Kertváros – Belváros útvonalon közlekedik körjárati jelleggel. A legtöbb menet végállomása Csepel, Szent Imre tér buszállomás, azonban bizonyos menetek csak a Horgásztanya megállóig közlekednek. A viszonylatot az ArrivaBus üzemelteti. Ellentétes irányban a 71-es busz közlekedik.
1983. október 3-án a Kalamár József utca (ma Szent István út) Szőlős és Erkély utca közötti szakaszát csatornaépítési munkálatok miatt részlegesen lezárták, annak elkészültéig az 52-es busz terelt útvonalon közlekedett, mellette 152-es jelzéssel új járat indult Csepel, Tanácsház (ma Szent Imre) tér és a Repkény út között.[1][2] 1984. szeptember 1-jétől az 52-es busz ismét az eredeti útvonalán járt, de az ideiglenesnek szánt 152-est a lakosság kérésére véglegesítették.[2] 2011. december 12-től a vonalon az első ajtós felszállási rend lépett életbe. 2020. október 3-ától körjáratként közlekedik, Királyerdőig eredeti útvonalán, onnan a Szent Imre térre a 71-es busz korábbi útvonalán érkezik vissza.[3]
A vonalon kezdetben Ikarus 280 típusú autóbuszok közlekedtek. 1999-ben az alacsony kihasználtság miatt a járműveket Ikarus 260-asokra cserélték, ezt követően a 2008-as paraméterkönyv életbe lépéséig ezek a járművek közlekedtek. A paraméterkönyv[4] bevezetése után (2008. augusztus 21.) 4 Ikarus 260-as (tanszünetben 3; év-végi menetrendben 2; hétvégén csak 1) és 1 Alfa Localo típusú autóbusz közlekedett. 2010. augusztus 31. és október 30. között hétköznapra a vonal teljesen az alvállalkozó (VT-Transman, napjainkban ArrivaBus) kezébe került.[forrás?] 2012. május 1-jétől a szerződés nem került meghosszabbításra, így ismét a BKV Dél-pesti Divíziója állította ki a járműveket.[forrás?] Az új szerződés megkötése után a vonalra visszatértek az Alfa Localók, majd a Volvo 8500-asok beszerzése után, azok kerültek a vonalra az Ikarus 260-asok és a VT-Transman MAN SL 223-asa mellé.[forrás?] 2014 őszétől az kocsikiadási átszervezések miatt néhány esetet eltekintve a vonalon a BKVIkarus 412-esei és Ikarus 260-asai, valamint a VT-Arriva MAN SL 223-asai közlekedtek.[forrás?] (Az Ikarus 412-esek helyett néha a VT-Arriva adott ki Volvo 8500-asokat, ritkább esetben[forrás?]Alfa Localót vagy Mercedes Citaro C1-t/C2-t.[forrás?] A BKV-tól pedig néha Van Hool A300 vagy newA330CNG jelent meg a vonalon, ha nincs hadrafogható 412-es.)[5] 2015. május 4-étől ezen a vonalon is forgalomba állt 2 a dél-budapesti járatokra szóló szerződés keretében a VT-Arrivához érkezett MAN Lion’s City. Július 1-jétől hétköznap további 2 MAN Lion’s City került a vonalra, így hétköznap (tanítási szünetben) az összes indulást alacsony padlós jármű teljesíti. Július 11-étől hétvégén az 1 db Ikarus 260-as helyett a VT-Arriva Volvo 8500-asai vagy Alfa Localói közül járt egy db. Napjainkban kizárólag az ArrivaBus MAN Lion’s City típusú autóbuszai közlekednek a vonalon.
Szent Imre tér → Királyerdő út → Horgásztanya → Szent Imre tér (körforgalom)
Csepel, Szent Imre tér vá. – Károli Gáspár utca – Kossuth Lajos utca – Szent István út – Erdőalja út – Völgy utca – Szentmiklósi út – Csepel, Királyerdő út mh. – Szentmiklósi út – Királyerdő út – Hollandi út – Határ utca – Késmárki utca – Szebeni utca – Kassai utca – Katona József utca – Kolozsvári utca – Rákóczi tér – Széchenyi István utca – Táncsics Mihály utca – Károli Gáspár utca – II. Rákóczi Ferenc út – Vermes Miklós utca – Kiss János altábornagy utca – Csepel, Szent Imre tér vá.
