Gran Premio do Xapón de 1993
O Gran Premio do Xapón de 1993 (oficialmente o XIX Fuji Television Japanese Grand Prix) foi unha carreira de Fórmula Un disputada en Suzuka o 24 de outubro de 1993. Foi a décimo quinta e penúltima proba da tempada 1993 da Fórmula Un, o 20º Gran Premio do Xapón, o sétimo en Suzuka e o noveno que se celebrou no marco do campionato mundial de pilotos de Fórmula Un. A carreira disputouse ao longo de 53 voltas ao circuíto de seis quilómetros por unha carreira de 310 quilómetros. Foi gañada polo piloto de McLaren Ayrton Senna despois de que comezase desde a segunda posición. Alain Prost terminou en segundo lugar para o equipo de Williams e o compañeiro de Senna Mika Häkkinen quedou en terceiro lugar.
| Nome oficial | XIX Fuji Television Japanese Grand Prix  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio do Xapón |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1993 |
| Distancia do evento | 53 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto de Suzuka (Suzuka) 34°50′30″N 136°32′20″L / 34.8417, 136.5389 |
| Lonxitude | 5,807 km |
| País | Xapón |
| Data | 24 de outubro de 1993 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Ayrton Senna |
| Pole position | Alain Prost |
| Volta máis rápida | Alain Prost |
Eddie Irvine fixo o seu debut con Jordan, terminando sexto (dese modo anotando os seus primeiros puntos) e logo sendo golpeado por Ayrton Senna por desdobrarse durante a carreira.[1] A carreira tamén viu a Mika Häkkinen logrando o seu primeiro podio, Rubens Barrichello obtivo os seus primeiros puntos e Toshio Suzuki e Jean [Marc Gounon] fixeron os seus debuts na Fórmula Un.
Só presentáronse 24 coches para a carreira, logo da retirada de BMS Scuderia Italia da Fórmula Un.
Informe
editarCualificación
editarProst logrou a pole (a última da súa carreira) por diante de Senna, Häkkinen, Schumacher, Berger e Hill.
Carreira
editarAo principio, Senna adiantouse a Prost mentres que Berger adiantou a Schumacher. Eddie Irvine, o quinto ocupante do segundo Jordan este ano, pasou a Schumacher e Hill. Hill superou brevemente a Schumacher nas eses, pero Schumacher retomou a posición. A orde era: Senna, Prost, Häkkinen, Berger, Irvine e Schumacher. Schumacher superaría a Irvine na 2ª volta e Hill adiantaríano dúas voltas máis tarde.
Schumacher e Hill pronto achegáronse a Berger. Ao final da 9º volta, os tres saíron da última chicana nariz a cola e Hill superou a Schumacher na recta principal para tomar o 5º lugar. Na volta 11, Hill cazou a Berger ao saír da 130R, Berger tomou a trazada interna para entrar na chicana. Hill intentou pasar polo exterior pero non puido completar o movemento. Schumacher, que permanecía no interior, non puido frear o suficientemente rápido cando Hill trompeou detrás de Berger e golpeou a roda traseira dereita de Hill, danando a súa suspensión dianteira esquerda e apagándose. Hill foi capaz de seguir e herdou o cuarto lugar na seguinte volta cando Berger entrou en boxes a cambiar pneumáticos.
Mentres tanto, Prost herdou o liderado cando Senna entrou a cambiar pneumáticos. Pouco despois comezou a chover, o que foi unha vantaxe para Prost e outros pilotos que aínda non se detiveran para cambiar os pneumáticos, xa que terían que facer unha parada menos. Senna comezou a atrapar a Prost mentres a pista mollábase e na volta 21, mentres a choiva intensificábase, Senna superou a Prost no achegamento á curva Spoon. Ao final da volta, Senna estaba dous segundos por diante e os dous entraron en boxes a cambiar pneumáticos. Senna afastouse rapidamente baixo a chuvia, construíndo unha vantaxe de 30 segundos na volta 27. Prost saíuse na primeira curva pero puido volver sen perder tempo ante Senna, quen se atrasou polo tráfico. A choiva detívose e os pilotos comezaron a poñer pneumáticos lisos a medida que a pista comezou a secarse. Hill reincorporouse logo da súa parada en pits a case unha volta de distancia de Senna, que aínda montaba pneumáticos de chuvia. Incapaz de pasar a Hill, Irvine volveu a pasar a Senna, que fora dobrado pero perseguía a Hill pola 4ª posición. Irvine, quen aínda tiña pneumáticos de chuvia, desafiou a Hill na primeira curva, pero non puido pasalo mentres que Senna esperou para pasar á parella. Senna perdeu 15 segundos ante Prost cando trratando de pasar a Irvine e logo Hill deixouno pasar. Ao final da volta 42, despois de que Senna e Prost fixeran as súas paradas en boxes para montar os slicks, a vantaxe de Senna era de 24 segundos. Con só 12 voltas restantes, Prost nunca tratou de atacar e conformouse co segundo posto. O 3º lugar de Häkkinen foi o seu primeiro podio.
Detrás, Barrichello conseguira pasar a Irvine durante as paradas en boxes e logo o motor de Berger fallou na volta 41. Cando faltaban 4 voltas batallaba con Derek Warwick polo 6º posto, Irvine chocou contra a parte traseira de Warwick ao frear ao achegarse á chicana e golpeouno e deixouno fóra da carreira. Irvine puido continuar e terminou logrando un punto no seu primeiro gran premio. O debut de Irvine quedou lixeiramente empañado por un altercado posterior á carreira con Ayrton Senna, quen o golpeou cando unha discusión entre a parella quentouse. Isto valeulle a Senna unha suspensión de dúas carreiras posteriormente suspendida.
Senna gañou por diante de Prost, Häkkinen, Hill, Barrichello e Irvine. A volta rápida da carreira foi establecida por Prost, a última da súa carreira.
Clasificación
editarCualificación
editar| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Williams-Renault | 1:38.587 | 1:37.154 | — | |
| 2 | 8 | McLaren-Ford | 1:38.942 | 1:37.284 | +0.130 | |
| 3 | 7 | McLaren-Ford | 1:38.813 | 1:37.326 | +0.162 | |
| 4 | 5 | Benetton-Ford | 1:38.589 | 1:37.530 | +0.376 | |
| 5 | 28 | Ferrari | 1:39.024 | 1:37.622 | +0.468 | |
| 6 | 0 | Williams-Renault | 1:38.979 | 1:38.352 | +1.198 | |
| 7 | 9 | Footwork-Mugen-Honda | 1:41.086 | 1:38.780 | +1.626 | |
| 8 | 15 | Jordan-Hart | 1:41.018 | 1:38.966 | +1.812 | |
| 9 | 10 | Footwork-Mugen-Honda | 1:41.380 | 1:39.278 | +2.124 | |
| 10 | 6 | Benetton-Ford | 1:40.748 | 1:39.291 | +2.137 | |
| 11 | 30 | Sauber | 1:40.346 | 1:39.391 | +2.237 | |
| 12 | 14 | Jordan-Hart | 1:41.624 | 1:39.426 | +2.272 | |
| 13 | 3 | Tyrrell-Yamaha | 1:40.963 | 1:39.511 | +2.357 | |
| 14 | 27 | Ferrari | 1:39.535 | 2:44.132 | +2.381 | |
| 15 | 25 | Ligier-Renault | 1:41.543 | 1:39.951 | +2.797 | |
| 16 | 29 | Sauber | 1:41.367 | 1:40.153 | +2.999 | |
| 17 | 26 | Ligier-Renault | 1:41.278 | 1:40.696 | +3.542 | |
| 18 | 4 | Tyrrell-Yamaha | 1:41.480 | 1:40.696 | +3.542 | |
| 19 | 12 | Lotus-Ford | 1:41.488 | 3:41.040 | +4.334 | |
| 20 | 11 | Lotus-Ford | 1:43.165 | 1:41.600 | +4.446 | |
| 21 | 20 | Larrousse-Lamborghini | 1:43.483 | 1:41.769 | +4.615 | |
| 22 | 24 | Minardi-Ford | 1:42.388 | 1:41.989 | +4.835 | |
| 23 | 19 | Larrousse-Lamborghini | 1:44.562 | 1:42.175 | +5.021 | |
| 24 | 23 | Minardi-Ford | 1:46.782 | 1:43.812 | +6.658 |
Carreira
editar| Pos | Nº | Piloto | Construtor | voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | McLaren-Ford | 53 | 1:40:27.912 | 2 | 10 | |
| 2 | 2 | Williams-Renault | 53 | +11.435 | 1 | 6 | |
| 3 | 7 | McLaren-Ford | 53 | +26.129 | 3 | 4 | |
| 4 | 0 | Williams-Renault | 53 | +1:23.538 | 6 | 3 | |
| 5 | 14 | Jordan-Hart | 53 | +1:35.101 | 12 | 2 | |
| 6 | 15 | Jordan-Hart | 53 | +1:46.421 | 8 | 1 | |
| 7 | 26 | Ligier-Renault | 52 | +1 volta | 17 | ||
| 8 | 30 | Sauber | 52 | +1 volta | 11 | ||
| 9 | 25 | Ligier-Renault | 51 | +2 voltas | 15 | ||
| 10 | 24 | Minardi-Ford | 51 | +2 voltas | 22 | ||
| 11 | 12 | Lotus-Ford | 51 | +2 voltas | 19 | ||
| 12 | 19 | Larrousse-Lamborghini | 51 | +2 voltas | 23 | ||
| 13 | 11 | Lotus-Ford | 49 | Accidente | 20 | ||
| 14 | 9 | Footwork-Mugen-Honda | 48 | Colisión | 7 | ||
| Ret | 6 | Benetton-Ford | 45 | Accidente | 10 | ||
| Ret | 28 | Ferrari | 40 | Motor | 5 | ||
| Ret | 10 | Footwork-Mugen-Honda | 28 | Trompo | 9 | ||
| Ret | 23 | Minardi-Ford | 26 | Retirado | 24 | ||
| Ret | 3 | Tyrrell-Yamaha | 26 | Motor | 13 | ||
| Ret | 29 | Sauber | 25 | Motor | 16 | ||
| Ret | 20 | Larrousse-Lamborghini | 17 | Motor | 21 | ||
| Ret | 5 | Benetton-Ford | 10 | Colisión | 4 | ||
| Ret | 27 | Ferrari | 7 | Motor | 14 | ||
| Ret | 4 | Tyrrell-Yamaha | 0 | Colisión | 18 | ||
Fonte:[2]
| |||||||
Posicións logo da carreira
editar- Texto en negra indica ao Campión do Mundo.
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Referencias
editar- ↑ "Ayrton Senna Suzuka 1993". Themagicofsenna.com. Arquivado dende o orixinal o 17 de xullo de 2011. Consultado o 2011-05-28.
- ↑ "1993 Japanese Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 2 de decembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
- Henry, Alan (1993). AUTOCOURSE 1993–94. Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-15-2.
Ligazóns externas
editar| Carreira anterior: Gran Premio de Portugal de 1993 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1993 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Australia de 1993 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Xapón de 1992 |
Gran Premio do Xapón | Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 1994 |