Piaggio Stella P.IX
El Piaggio P.IX, o Piaggio Stella P.IX, fue un motor radial italiano de nueve cilindros producido por Rinaldo Piaggio S.p.A. Basado en el Gnome-Rhône 9K, el motor tenía una potencia nominal de 600 CV (447 kW). La producción se utilizó para propulsar otros aviones desarrollados en Italia. Los principales usuarios fueron el Savoia-Marchetti SM.81 de transporte y el IMAM Ro.37bis, el principal avión de reconocimiento de la Regia Aeronautica durante la Segunda Guerra Italo-Etiope, la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial, pero el motor también fue utilizado por otros diseños, incluido el prototipo Savoia-Marchetti SM.79.
| Piaggio P.IX | ||
|---|---|---|
 P.IX montado en el IMAM Ro.37 en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana, Bracciano, Vigna di Valle. | ||
| Tipo | Radial refrigerada por aire | |
| Fabricante | Piaggio Aerospace | |
| Diseñado por | Renzo Spolti | |
| Principales aplicaciones | IMAM Ro.37, Savoia-Marchetti SM.81 | |
| Desarrollo del | Gnome-Rhône 9K | |
| Desarrollado en | Piaggio P.X | |
Diseño y desarrollo
editarPiaggio adquirió una licencia de Gnome et Rhône en 1925 para sus motores derivados del Bristol Jupiter y, en 1933, sacó una versión desarrollada, creada bajo la dirección del ingeniero Renzo Spolti.[1] El motor tenía nueve cilindros, por lo que se denominó P.IX. Formaba parte de una gama de motores radiales Piaggio denominados Stella o Star, todos ellos basados en el mismo diseño radial.[2]
El motor tenía cilindros con cilindros de acero y culatas de aluminio. Los pistones de aleación de aluminio estaban conectados a un cigüeñal partido mediante bielas articuladas. Las válvulas estaban cerradas.[3] Cada cilindro conservaba el mismo diámetro y carrera que el Gnome-Rhône 9K, 146 milímetros (5,7 in) y 165 mm (6,5 in) respectivamente.[1] Sin embargo, era más potente y alcanzaba los 600 caballos (447 kW) cuando estaba equipado con un sobrealimentador.[4]
El motor se utilizó para propulsar aviones que prestaron servicio durante la Segunda Guerra Italo-Etiope, la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial, incluidos ciento cuarenta Savoia-Marchetti SM.81, un transporte de la Regia Aeronautica y la mayor parte de la producción del avión de reconocimiento IMAM Ro.37bis. La mayoría se había retirado en 1943.[5][6]
Variantes
editarP.IX R.
Normalmente aspirado y con reductora.[2]
P.IX R.C.
Sobrealimentado y con reductora.[2]
P.IX R.C.10
Sobrealimentado y con reductora, nominal a 1.000 m (3.300 pies).[7]
P.IX R.C.40
Sobrealimentado y reductor, nominal a 4.000 m (13.000 pies).[3]
Aplicaciones
editar- CANT Z.504[8]
- Prototipo CANT Z.506[9]
- Caproni Ca.131[10]
- Caproni Ca.132[7]
- Caproni Ca.301[11]
- Caproni Ca.305[11]
- Caproni CH.1[12]
- IMAM Ro.37bis[6]
- IMAM Ro.43 prototipo[13]
- Piaggio P.10bis[14]
- Piaggio P.16[15]
- Savoia-Marchetti S.73[16]
- Savoia-Marchetti SM.79 prototipo[17]
- Savoia-Marchetti SM.81[5]
Especificaciones (R.C.40)
editarDatos de Piaggio, 1939[4]
Características generales
editar- Tipo: Motor radial de 9 cilindros, una hilera, refrigerado por aire
- Diámetro: 146 mm (5,7 in)
- Carrera: 165 mm (6,5 in)
- Cilindrada: 24,9 L (1.519 pulg3)
- Longitud: 1.050 mm (41 pulgadas)
- Diámetro: 1.408 mm (55,4 in)
- Peso en seco: 430 kg (950 lb)
Componentes
editar- Tren de válvulas: 2 válvulas en cabeza por cilindro accionadas por balancines y varillas de empuje
- Sobrealimentación: Compresor centrífugo
- Tipo de combustible: Gasolina de 87 octanos
- Sistema de refrigeración: Refrigeración por aire
Rendimiento
editar- Potencia:
- Despegue: 610 CV (455 kW) a 2100 rpm
- Crucero: 600 CV (447 kW) a 2100 rpm a 4.000 m (13.123 pies)
- Relación de compresión: 6,0:1
Véase también
editarMotores comparables
Listas relacionadas
Referencias
editar- ↑ a b Angle, 1939, p. 584.
- ↑ a b c Gunston, 1986, p. 125.
- ↑ a b Angle, 1941, p. 143.
- ↑ a b S.A. Piaggio e.C., 1939.
- ↑ a b Passingham, 1977, p. 182.
- ↑ a b Thompson, 1963, p. 199.
- ↑ a b Abate, 1992, p. 245.
- ↑ Thompson, 1963, p. 55.
- ↑ Thompson, 1963, p. 62.
- ↑ Abate y Alegi, 1992, p. 244.
- ↑ a b «AP.1». Airwar. Recuperado el 3 de marzo de 2020.
- ↑ Green y Swanborough, 1994, p. 108.
- ↑ Fitzsimmons, 1971, p. 2217.
- ↑ Thompson, 1963, p. 222.
- ↑ Thompson, 1963, p. 220.
- ↑ Thompson, 1963, p. 258.
- ↑ Thompson, 1963, p. 260.
Bibliografía
editar- Abate, Rosario; Alegi, Gregory; Apostollo, Giorgio (1992). Aeroplani Caproni: Gianni Caproni y sus aviones, 1910-1983. Trento: Associazione Museo dell'Aeronautica G. Caproni. OCLC 237798156.
- Fitzsimmons, Barnard (1971). The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare. Vol. 20. New York: Columbia House. OCLC 8842839.
- Angle, Glenn Dale (1939). Aerosphere. New York: Aircraft Publications.
- Angle, Glenn Dale (1941). Modern Aircraft Engines. New York City: Aircraft Publications. OCLC 658901703.
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia Mundial de Motores Aéreos. Londres: Guild Publishing. ISBN 978-1-85260-509-4.
- Passingham, Malcolm (mayo de 1977). "Savoia-Marchetti SM81". Aircraft Illustrated. 10 (5): 182-187.
- S.A. Piaggio e.C. (1939). Instruzione per l'uso del motore P IX R C 40. Roma: Ministero dell'Aeronautica.
- Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown. Nueva York: SMITHMARK Publishers. ISBN 0-8317-3939-8.
- Thompson, Jonathon W. (1963). Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945. EE.UU.: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.