LATAM Airlines Group
LATAM Airlines Group S.A. es un holding de aerolíneas multinacional chilena con sede matriz en Las Condes, Santiago. Es considerada la compañía aérea más grande de América Latina con filiales en Brasil, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú. La empresa se acogió al Capítulo 11 de la ley de quiebras en Estados Unidos el 26 de mayo de 2020, debido a problemas económicos atribuidos al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación. Aunque la sede de LATAM Airlines está ubicada en Chile, la aerolínea es un recibo de depósito estadounidense y cotiza tanto en la Bolsa de Valores de Santiago como en la Bolsa de Nueva York en el momento de la quiebra. El símbolo bursátil de la compañía (LTMAQ) se eliminó de la lista de la Bolsa de Nueva York y luego se trasladó al no regulado OTC Markets Pink el 12 de junio de 2020, nuevamente en el año 2024 entrara a la lista de la Bolsa de Nueva York.
| LATAM Airlines Group | ||
|---|---|---|
| LATAM Airlines Group S.A. | ||
 | ||
| Tipo | negocio, empresa y empresa de capital abierto | |
| Símbolo bursátil |
NYSE: LTM BCS: LTM OTC Pink: LTMAY Componente del IPSA | |
| ISIN | CL0000000423 | |
| Industria |
Aeronáutica Aviación Aerocomercial | |
| Forma legal | Sociedad anónima | |
| Fundación | 12 de junio de 2012 (12 años) | |
| Sede central |
 Av. Presidente Riesco 5711, Las Condes, Santiago, Chile | |
| Área de operación | Mundial | |
| Personas clave |
Ignacio Cueto (Presidente del Consejo de Administración) Roberto Alvo (Director ejecutivo) | |
| Servicios |
Aviación comercial Aerolíneas Aerolínea regional Aerolíneas de carga Courier Mantenimiento Programa de viajero frecuente | |
| Ingresos |
 $11,789 mil millones de USD (2023)[1] | |
| Beneficio económico |
$758 millones de USD (2018) | |
| Beneficio neto |
$582 millones de USD (2023)[1] | |
| Activos |
 $2,8 mil millones de USD (2018)[1] | |
| Propietario |
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| Empleados | 58,000 (2024)[cita requerida] | |
| Filiales | ||
| Sitio web | www.latamairlinesgroup.net | |
Historia
editarOrígenes
editarLATAM Airlines Group corresponde a la continuadora legal de la empresa pública del estado de Chile fundada el 5 de marzo de 1929 bajo el nombre de Línea Aeropostal Santiago-Arica, tras su proceso de transformación a sociedad anónima.
LAN Airlines
editarLos orígenes de la Línea Aérea Nacional radican en la fundación de la Línea Aeropostal Santiago-Arica, que data del 5 de marzo de 1929. Tras la apertura a diferentes mercados (que derivarían en la creación de LAN Perú, LAN Argentina, y LAN Ecuador), cambió de nombre y pasó a llamarse LAN Airlines en 2005. En el año 2011, LAN adquiere la aerolínea colombiana Aires, que posteriormente sería LAN Colombia.
TAM Líneas Aéreas
editarTAM fue fundada el 21 de febrero de 1961. Fue creada por cinco pilotos de vuelos chárter quienes se unieron para formar su propia compañía. Fue creada bajo el nombre Transportes Aéreos Marília, S.A. nombrada así por Marília en São Paulo. Sus siglas en portugués significan Transportes Aéreos Meridionáis, y en español como, Transportes Aéreos Meridionales. El 17 de julio de 2007 se produjo el accidente aéreo del vuelo número 3054 de la aerolínea brasileña TAM en un vuelo nacional que unía las ciudades de Porto Alegre con São Paulo. Fue el peor accidente aéreo de América Latina y el peor con un Airbus A320 en todo el mundo, solo superado por el Vuelo 9268 de Kogalymavia en octubre de 2015.
Fusión
editarEl 13 de agosto de 2010, LAN Airlines S.A. anunció públicamente la firma de un memorándum de entendimiento no vinculante con TAM Linhas Aéreas S.A. para la asociación de ambas empresas en un solo holding, denominado LATAM Airlines Group S.A. (continuador legal de LAN Airlines S.A.). Dentro de los acuerdos, se pactó una oferta de intercambio de acciones entre ambas empresas, donde la relación de canje sería de 0,9 acciones de LAN por cada 1 acción de TAM, con el objeto de que los accionistas de la empresa brasileña adquirieran la calidad de accionistas de LAN.[2] Así, el conglomerado quedaría aproximadamente dominado por un 70% de los accionistas de la compañía chilena y un 30% por los de la brasileña. Esta proporción significaría un beneficio a los accionistas de TAM, los cuales aumentaron su porcentaje de participación considerando que la capitalización bursátil de LAN en el momento del acuerdo era cercana a los 9.200 millones de dólares (equivalentes a un 78% aproximado de LATAM).[3]
TAM debió hacer una oferta pública para comprar sus acciones en circulación, posteriormente cerrando su participación en Bolsa de Valores de São Paulo para unirse a las acciones de LAN para poder formar el nuevo holding, el cual será transado en la Bolsa de Comercio de Santiago, en la de São Paulo y en la de Nueva York.[4]
En enero de 2011, las autoridades del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile suspendieron la fusión de LAN y TAM luego de una demanda presentada por la organización de consumidores Conadecus. Apenas fue recibida la única demanda, el Tribunal decidió iniciar una investigación, decisión que fue criticada por LAN, lo que motivó a que su equipo legal evaluara impugnar la decisión. Dentro de las razones indican el apoyo dado por la Fiscalía Nacional Económica (FNE), junto a la cual presentaron un plan de mitigación unas horas después de presentada la demanda de Conadecus, y el hecho de que este tipo de demandas sólo pueden ser presentadas por la FNE o por partes activamente involucradas en la compra.[5] El 21 de septiembre de 2011, el TDLC finalmente aprobó la fusión a cambio de una serie de exigencias destinadas a permitir la participación de otras aerolíneas en los tramos entre Santiago, Sao Paulo, Río de Janeiro y Asunción, y así evitar la formación de un monopolio.
Finalmente, el 22 de junio de 2012 se concretó la oferta de intercambio de acciones entre ambas empresas. La operación estaba sujeta a la condición de que dos tercios de las acciones de TAM debían estar de acuerdo con deslistar a la empresa brasileña como empresa pública en dicho país, condición que se alcanzó con un 99,9% de las acciones participantes. Tras la conformación, el nuevo holding anunció que el entonces vicepresidente del directorio de TAM, Mauricio Rolim Amaro, sería el nuevo presidente del directorio de LATAM.[6]
Inicialmente, cada aerolínea continuó operando con su marca y mantuvo su centro de operaciones.[6] Tras la fusión, ambas aerolíneas mantuvieron sus acuerdos comerciales con sus respectivas alianzas aéreas: TAM Líneas Aéreas con Star Alliance y LAN Airlines con Oneworld. Sin embargo, el 7 de marzo de 2013, LATAM Airlines Group anunció el ingreso de su filial brasileña TAM a la alianza Oneworld.[7]
Unificación
editarTras operar ambas marcas comerciales de forma independiente, el 6 de agosto de 2015, el grupo empresarial anunció la unificación gradual de todas sus marcas comerciales bajo el nombre de LATAM. Todas las empresas de transporte de pasajeros de LAN Airlines y de TAM Líneas Aéreas comenzaron un proceso de unificación bajo el nombre de LATAM, mientras que las empresas de transporte de carga se unificaron bajo el nombre de LATAM Cargo. La unificación de las marcas comerciales no implicó cambio de razón social para ninguna de las subsidiarias.[8]
El 1 de marzo de 2016, el grupo empresarial unificó la marca de su programa de viajero frecuente bajo el nombre de LATAM Pass y LATAM Fidelidade, correspondientes a los antiguos programas LAN Pass y TAM Fidelidade, respectivamente.[9] El 30 de marzo del mismo año, se unificaron las marcas de las agencias de viajes LAN Tours y TAM Viagens bajo el nombre de LATAM Travel.[10] El 5 de abril, el holding anunció la fusión de las operaciones de sus empresas de transporte de cargas bajo la marca LATAM Cargo.[11]
El 1 de mayo de 2016 despegó desde Río de Janeiro el primer avión con la marca LATAM, un Boeing 767 con destino a Ginebra, lugar donde recogió la antorcha olímpica. El 5 de mayo despegaron los tres primeros vuelos comerciales con la nueva marca: Sao Paulo-Santiago (Boeing 767); Santiago-Lima (Airbus A319); y Sao Paulo -Brasilia (Airbus A319).[12]
Joint Venture Delta Airlines
El 28 de marzo del 2023 el grupo se unió junto Delta Airlines en un Joint Venture que se venia gestionando desde el año 2022, Después de más de tres años de negociaciones y gestiones, Latam Airlines y Delta Air Lines recibieron la aprobación gubernamental para continuar con su Joint Venture, Desde entonces, las compañías han llevado a cabo numerosas reuniones para decidir los pormenores de este “matrimonio".[13]
Administración
editar| Estructura de propiedad |
|---|
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Grupo Cueto (21,5%) AFP (16%) Otros (17,7%) Grupo Amaro (2%) Inversionistas extranjeros (8,9%) Delta Airlines (20%) Qatar Airways (10%) ADR (3,9%) |
LATAM Airlines Group S.A. es una sociedad anónima abierta (S.A.A.) inscrita ante la Superintendencia de Valores y Seguros de Chile. Sus acciones se cotizan en la Bolsa de Comercio de Santiago, la Bolsa Electrónica de Chile, la Bolsa de Valores de Valparaíso, la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) y en la Bolsa de Valores de São Paulo (BM&F BOVESPA).
Al 31 de marzo de 2020, su estructura de propiedad se encuentra controlada mayoritariamente por el grupo Cueto, poseedor del 21,5% de la propiedad accionaria.[14]
Directorio
editarEl actual directorio de LATAM Airlines Group se encuentra conformado por nueve miembros, siendo presidido por Mauricio Rolim Amaro. El directorio fue elegido mediante una junta ordinaria de accionistas el 28 de abril de 2014. El ejercicio del cargo de director se extiende por un período de dos años.[15]
| Miembro | Cargo |
|---|---|
| Mauricio Rolim Amaro | Presidente |
| Henri Philippe Reichstul | Director |
| Juan José Cueto Plaza | Director |
| Georges de Bourguignon | Director |
| Ramón Eblen Kadis | Director |
| Ricardo J. Caballero | Director |
| Carlos Heller Solari | Director |
| Gerardo Jofré Miranda | Director |
| Francisco Luzón López | Director |
Filiales
editarDesde el primer semestre de 2016, grupo empresarial comenzó a operar bajo el nombre de LATAM.[16] El holding se encuentra conformado por una serie de empresas de transporte aéreo, heredadas de LAN Airlines y TAM Líneas Aéreas, las cuales mantuvieron su razón social, pese a la unificación de la marca comercial.[8]
Flota
editarLa flota de LATAM Airlines Group a 16 de enero de 2018 tiene una edad promedio de 6,2 años y está compuesta de las siguientes aeronaves:Cabe señalar que, debido a la falla de los motores RR Trent 1000 PCK C de los 787 de LATAM Chile, se tuvo que optar por modalidades de arriendo, siendo esta opción atendida por aviones A330-200 de Wamos Air y 777-200ER a Boeing Capital Corporation. Estos serán pagados por Rolls Royce en respuesta a las fallas de los motores[17][18]
Destinos
editarVea y revise todos los destinos del Holding LATAM incluidas sus 13 filiales aquí:
Características
editarDe acuerdo a LATAM Airlines Group, el nuevo conglomerado es una de las principales compañías a nivel mundial. Considerando las cifras de 2009, LATAM sería la 15.ª aerolínea con mayores utilidades y la 11.ª con mayor número de pasajeros transportados. Con su flota de 318 aparatos tiene 140 destinos a 24 países mientras sus servicios de carga llegan a 144 en 26. En total, LATAM Airlines Group S.A. emplea unas 53.000 personas.[19]
| Cifras[20] | LAN Airlines S.A. | TAM S.A. | LATAM (estimado) |
|---|---|---|---|
| Número de pasajeros (millones) | 15,4 | 30,4 | 45,8 |
| Destinos atendidos | 71 | 63 | 116 |
| Países atendidos | 17 | 14 | 23 |
| Empleados | 17.700 | 26.300 | 44.000 |
| Flota de aviones | 200 | 155 | 355 |
| Aviones pedidos | 115 | 133 | 248 |
| Capacidad de pasajeros (asientos × kilómetros, 2009) | 38.800 | 64.700 | 103.500 |
| Toneladas cargadas | 649.000 | 183.000 | 832.000 |
| Ingresos (miles de millones de dólares, 2009) | US$ 3,66 | US$ 4,89 | US$ 8,55 |
| Rentabilidad (2009) | 22,5% | 14,0% | |
| Capitalización bursátil (millones de dólares al cierre del 3/08/2010) | US$ 9.250 | US$ 2.504 | US$ 11.754 |
Cierre en la Argentina
editarEn mayo de 2020, LATAM cesó sus operaciones de cabotaje en Argentina, la empresa anunció su salida después de supuestos problemas para tratar de la reducción de sueldos en medio a la pandemia de COVID-19, con los gremios locales. Sus vuelos internacionales para ese país serán operados desde sus bases en São Paulo (Brasil) y Santiago de Chile (Chile).
Referencias
editar- ↑ a b c LATAM Airlines Group, Consolidated Financial Statements January 1, 2024 – December 31, 2023, retrieved 1 January 2024
- ↑ Enrique Cueto (13 de agosto de 2010). «Memorándum de entendimiento». LAN Airlines.
- ↑ Cofré, Victor (14 de agosto de 2010). «Lan y brasileña Tam crean la tercera aerolínea de mayor valor en el mundo». La Tercera. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2010. Consultado el 14 de agosto de 2010.
- ↑ LAN|TAM (13 de agosto de 2010). «LAN y TAM anuncian intención de asociarse». Consultado el 14 de agosto de 2010.
- ↑ Cofré, Victor (1 de febrero de 2011). «Fallo que suspendió fusión Lan-Tam abre debate entre juristas». La Tercera. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2011. Consultado el 1 de febrero de 2011.
- ↑ a b «LAN y TAM completan su transacción y dan origen a LATAM Airlines Group». LATAM Airlines Group. 22 de junio de 2012.
- ↑ «Grupo LATAM elige a oneworld como su alianza global». LATAM Airlines Group. 7 de marzo de 2013.
- ↑ a b Enrique Cueto (6 de agosto de 2015). «Nace LATAM, la nueva marca que adoptarán LAN, TAM y sus filiales». LATAM Airlines Group.
- ↑ «LAN, TAM y sus filiales anuncian los nuevos nombres y beneficios de sus Programas de Pasajero Frecuente: LATAM Pass y LATAM Fidelidade». LATAM Airlines Group. 1 de marzo de 2016.
- ↑ «TAM Viagens y LANTOURS adoptarán la marca LATAM Travel». LATAM Airlines Group. 30 de marzo de 2016.
- ↑ «LATAM Cargo: La Nueva Marca de las Aerolíneas de Carga de LATAM Airlines Group». LATAM Airlines Group. 5 de abril de 2016.
- ↑ «Grupo LATAM Airlines estrena nueva marca global LATAM en el diseño de sus aviones, uniformes, aeropuertos y otras novedades». LATAM. 28 de abril de 2016.
- ↑ «Joint Venture LATAM & Delta».
- ↑ «Estructura de propiedad». LATAM Airlines Group. 31 de marzo de 2020.
- ↑ «Directorio». LATAM Airlines Group.
- ↑ Patricia San Juan (6 de agosto de 2016). «LATAM Airlines confirma unión de marcas a partir de 2016». La Tercera. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2015. Consultado el 18 de mayo de 2016.
- ↑ «LATAM Airlines Chile Fleet Details and History». www.planespotters.net (en inglés). Consultado el 16 de enero de 2018.
- ↑ «LATAM Chile Fleet | Airfleets aviation». www.airfleets.net. Consultado el 16 de enero de 2018.
- ↑ web oficial de LATAM
- ↑ LAN|TAM (13 de agosto de 2010). «LAN and TAM announce intention to combine» (PDF) (en inglés). Archivado desde el original el 20 de agosto de 2010. Consultado el 13 de agosto de 2010.
Véase también
editarEnlaces externos
editarPortal:Chile. Contenido relacionado con Chile.
Portal:Santiago de Chile. Contenido relacionado con Santiago de Chile.
Portal:Transporte. Contenido relacionado con Transporte.
- Página de inversores de LATAM (en inglés)