VW Tiguan III
| Volkswagen | |
|---|---|
 Volkswagen Tiguan R-Line (seit 2024)
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| Tiguan III | |
| Produktionszeitraum: | seit 2024 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (96–195 kW) Ottohybride: 1,5 Liter (150–200 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (110–142 kW) |
| Länge: | 4539 mm |
| Breite: | 1842–1859 mm |
| Höhe: | 1656–1658 mm |
| Radstand: | 2677–2680 mm |
| Leergewicht: | 1598–1890 kg
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| Vorgängermodell | VW Tiguan II |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2024)[1] | 
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Der VW Tiguan III ist ein Fahrzeugmodell des deutschen Automobilherstellers Volkswagen im Marktsegment der Kompakt-SUV, das seit November 2023 als Nachfolger des Tiguan II verkauft wird. Die Auslieferungen erfolgen seit Februar 2024.[2] Vorgestellt wurde das Fahrzeug im September 2023.[3]
Der Terramar von Cupra nutzt die gleiche Technik wie der Tiguan III, ist aber rund sieben Zentimeter flacher.[4] Der Tiguan Allspace erhielt mit dem Tayron ein eigenständigeres Nachfolgemodell.[5]
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die dritte Generation des Tiguan basiert wie der Vorgänger auf einer neuen Evolutionsstufe des Modularen Querbaukastens. Sie ist gegenüber dem Vorgänger um drei Zentimeter länger und misst 4,54 m. Breite und Radstand bleiben ähnlich.[6] Der cw-Wert wurde auf 0,28 verbessert.[7]
Angeboten wird das Kompakt-SUV in den vier Ausstattungsvarianten Tiguan, Life, Elegance und R-Line. Äußerlich lassen sich die Ausstattungen wie folgt auseinanderhalten: Beim Tiguan hat der vordere Stoßfänger keine Chromleisten, Dachreling und seitliche Fensterumrandung sind stets schwarz, beim Life hat der vordere Stoßfänger eine Chromleiste, die Dachreling ist serienmäßig schwarz und gegen Aufpreis silber. Bei Elegance hat der vordere Stoßfänger drei Chromleisten, die Dachreling ist silber und die seitlichen Fensterumrandungen haben Chromleisten. Der R-Line hat abweichende vordere Stoßfänger im sportlichen Design. Serienmäßig ist hier die Dachreling silber und die seitlichen Fensterumrandungen haben Chromleisten, gegen Aufpreis gibt es eine schwarze Dachreling und Zierleisten in Schwarz hochglänzend an den Seitenfenstern. Bereits das Basis-Modell Tiguan verfügt serienmäßig über automatisches Doppelkupplungsgetriebe, LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, digitale Instrumente, einen 12,9" großen Infotainment-Bildschirm, Einparkhilfe, Rückfahrkamera und eine Klimaautomatik. Sonderausstattungen wie Fahrassistent Travel Assist, Spurhalteassistent Lane Assist, Head-up-Display, Panoramadach oder Standheizung sind hingegen erst ab Ausstattungsvariante Life erhältlich.
Serienmäßig ist die Unilackierung uranograu, gegen Aufpreis gibt es die Unilackierung pure white, die Metalliclackierungen cipressino grün, delfingrau, nightshade blue, oyster silver, persimmon red, die Perleffektlackierung deep black und die Permutteffektlackierung oryxweiß.
Für den Tiguan III werden acht verschiedene Mild-Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, Turbobenzin- und Turbodieselantriebe verfügbar sein. Zu Beginn bestellbar sind zwei 48-V-Mild-Hybridantriebe, die 96 kW (130 PS) und 110 kW (150 PS) leisten und über eine automatische Zylinderabschaltung verfügen, sowie ein Turbodiesel mit 110 kW (150 PS). Die weiteren Antriebsversionen starten 2024.[8]
Sicherheit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Mai 2024 wurde der Tiguan vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[9]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ottomotoren
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| 1.5 eTSI ACT | 2.0 TSI 4Motion | |||
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 11/2023 | seit 10/2024 | seit 07/2024 | |
| Motorbaureihe | VW EA 211 evo2 | VW EA888 | ||
| Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Ottomotor, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF | |||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1984 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1 | 96 kW (130 PS) / 5500 | 110 kW (150 PS) / 5500 | 150 kW (204 PS) / 5000 | 195 kW (265 PS) / 5000 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 220 Nm/1500–3500 | 250 Nm/1500–3500 | 320 Nm/1500 | 400 Nm/1650–4350 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG | |||
| Leergewicht | 1598 kg | 1616 kg | 1719 kg | 1753 kg |
| maximale Zuladung | 512 kg | 504 kg | 501 kg | 467 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 10,6 s | 9,1 s | 7,1 s | 5,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 198 km/h | 210 km/h | 229 km/h | 242 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,1–6,4 l Super | 6,2–6,4 l Super | 7,5–8,1 l Super | 8,5–8,7 l Super |
| CO2-Emission | 139–145 g/km | 140–145 g/km | 170–185 g/km | 193–199 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e (EA) | |||
Plug-in-Hybride
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| 1.5 eHybrid | ||
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 02/2024 | |
| Motorbaureihe | VW EA 211 evo2 | |
| Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Ottomotor, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF und Elektromotor | |
| Hubraum | 1498 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 (Verbrennungsmotor) |
110 kW (150 PS) / 5500 | 130 kW (177 PS) / 5500 |
| max. Leistung (Elektromotor) |
85 kW (115 PS) | |
| max. Systemleistung | 150 kW (204 PS) | 200 kW (272 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1 (Verbrennungsmotor) |
250 Nm/1500 | |
| max. Drehmoment (Elektromotor) |
330 Nm | |
| max. Systemdrehmoment | 350 Nm | 400 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-DSG | |
| Leergewicht | 1867 kg | 1890 kg |
| maximale Zuladung | 533 kg | 510 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 8,2 s | 7,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 215 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
0,4–0,5 l Super | 0,4 l Super |
| CO2-Emission | 8–10 g/km | 9–10 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e (EA) | |
Dieselmotoren
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| 2.0 TDI | 2.0 TDI 4Motion | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 11/2023 | seit 02/2024 |
| Motorbaureihe | VW EA288 evo | |
| Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Dieselmotor, Turbolader, Common-Rail-Einspritzung, DPF, SCR | |
| Hubraum | 1968 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) / 3000 | 142 kW (193 PS) / 3400 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 360 Nm/1600–2750 | 400 Nm/1750–3250 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG | |
| Leergewicht | 1677 kg | 1750 kg |
| maximale Zuladung | 503 kg | 490 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 9,4 s | 7,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 207 km/h | 220 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
5,3–5,5 l Diesel | 6,1–6,4 l Diesel |
| CO2-Emission | 139–145 g/km | 160–168 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e (EA) | |
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung VW Tiguan III. In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 30. Mai 2024.
- ↑ Irene Wallner: Neuer VW Tiguan - Plug-in Hybrid-Version ab sofort bestellbar. In: carwow.de. 23. Februar 2024, abgerufen am 29. Februar 2024.
- ↑ Manuel Lehbrink: VW Tiguan (2024): Alle Details zur neuen Generation im Live-Check. In: de.motor1.com. 19. September 2023, abgerufen am 25. Oktober 2023.
- ↑ Roland Hildebrandt: Cupra Terramar (2024): Alles zum Bruder des neuen Audi Q3. In: de.motor1.com. 3. September 2024, abgerufen am 3. September 2024.
- ↑ Christopher Otto: Neuer VW Tayron (2025): Tiguan XXL oder Mini-Touareg? In: de.motor1.com. 9. Oktober 2024, abgerufen am 13. Oktober 2024.
- ↑ VW TIGUAN (2024): Preise für die 3. Generation stehen fest www.auto-motor-und-sport.de, 7. November 2023
- ↑ Rudolf Bögel: Erster Test VW Tiguan (2024): Das kann die letzte Generation. In: autoscout24.de. 22. Februar 2024, abgerufen am 20. Juni 2024.
- ↑ Der neue Tiguan ist in Europa ab sofort bestellbar www.volkswagen-newsroom.com, 6. November 2023
- ↑ Mario Hommen: Crash-Test im Mai: Euro NCAP vergibt fünf Sterne an Tiguan und drei Chinesen. In: n-tv.de. 30. Mai 2024, abgerufen am 30. Mai 2024.
