Křivoklátský expres

Křivoklátský expres
	; Přepřahávání lokomotivy Albatros v Berouně za nemalé pozornosti cestujících (duben 2010)
Stát	Česko
Druh	R
Číslo	17780, 17781
Počet spojů	2
Dopravce	České dráhy
V provozu	2003: 19. dubna, 2. srpna, 25. října; 2004: 10.–11. dubna, 7. srpna, 23. října, 11. prosince; 2005: 26.–28. března, 6. srpna, 8.–9. října, 3. prosince; 2006: 15.–16. dubna, 5. srpna, 15.–16. října, 9. prosince; 2007: 7.–8. dubna, 4. srpna, 13.–14. října, 7. prosince; 2008: 22.–24. dubna, 9. srpna, 11.–12. října, 6. prosince; 2009: 11.–13. dubna, 8. srpna, 17.–18. října, 12. prosince; 2010: 3.–4. dubna, 7. srpna, 16.–17. října, 11. prosince; 2011: 23.–24. dubna, 6. srpna, 1.–2. října, 10. prosince; 2012: 7.–8. dubna, 4. srpna, 13. října, 15. prosince; 2013: 30.–31. března, 10. srpna, 12. října, 14. prosince; 2014: 19.–20. dubna, 9. srpna, 11. října, 13. prosince; 2015: 4.–5. dubna, 8. srpna, 26. září, 12. prosince; 2016: 26.–27. března, 6. srpna, 1. října, 10. prosince; 2017: 15.–16. dubna, 30. září, 28. října, 9. prosince; 2018: 31. března, 1. dubna, 4. srpna, 29. září, 28. října, 15.–16. prosince; 2019: 20.–21. dubna, 5. října, 14.–15. prosince
Trasa spoje

Křivoklátský expres či Křivoklát expres je marketingové označení zvláštního spěšného historického vlaku Českých drah, který je od roku 2003 veden několikrát ročně v trase Praha-Braník – Praha-Vršovice – Praha-Smíchov – Beroun – Křivoklát, letní a podzimní jízdy jsou prodlouženy až do Lužné u Rakovníka. V roce 2019 vlak jezdil jako R 17781/17780.^[1]

Termíny jízd

Jezdí několikrát ročně u příležitosti víkendových a svátečních akcí konaných na hradě Křivoklátě (Velikonoce na Křivoklátě, letní Křivořezání, podzimní Křivoklání a v prosinci Advent na Křivoklátě), a to dopoledne ve směru z Prahy na Křivoklát a k večeru zpět; mezitím souprava služebně dojede jako soupravový vlak z Křivoklátu do Rakovníka a zpět. V Berouně vlak úvraťově mění směr jízdy, a proto část cesty jede lokomotiva vždy tendrem napřed.

Sestava

Vlak je vždy veden parní lokomotivou, ovšem sestava vlaku je pokaždé jiná. Nejčastěji^[zdroj?] byl veden modrou lokomotivou Albatros 498.022 s tendrem 935.015, kterou však někdy nahradí jiná lokomotiva, například Čtyřkolák 434.2186 v prosinci 2007, 556.036 v srpnu a říjnu 2012 nebo Šlechtična 475.179 o Velikonocích 2011 a opakovaně v roce 2012.

Soupravu tvoří převážně osobní vozy s dřevěnými lavicemi ze 40. let, známé podle výrobce pod označením Rybák (řada Be a Ce), někdy též vozy Bam, patrové vozy Bp (novějším označením Bpjo či Btjo), obvykle též nějaký služební vůz, např. Dsd, Ds (Daak) či Da, a v některých letech i jiné historické vozy (Bai, SR, ABa, Ae, Aa, Bmto). Některé z vozů jsou upraveny jako bufetové vozy. Vzhledem k délce vlaku někdy až 20 vozů zastavuje v zastávce Křivoklát obvykle dvakrát, vždy částí soupravy.

Tarif

Na vlak platí pouze speciální jízdenka. V roce 2012 stála obousměrná jízdenka pro trasu Praha – Křivoklát 240 Kč (jednosměrná 200 Kč) plus 20 Kč za povinnou místenku, děti a rodiny mají speciální slevy, dále platí slevy pro ZTP, důchodce, žáky a roční síťová jízdenka. Pro trasu Křivoklát – Lužná stojí zpáteční jízdné 100 Kč a jednosměrné 60 Kč. Na zpáteční a rodinné jízdenky je poskytována 50% sleva na prohlídku hradu Křivoklát.^[2]^[3]