Antonov An-124 Ruslan (NATO-kallenavn: Condor) er et ukrainsk transportfly produsert av Antonov. Det er verdens største serieproduserte transportfly, og var inntil byggingen av Antonov An-225 også verdens største fly. Under utviklingen var flyet kjent som An-400 og An-40 i vesten. Flyet fløy for første gang 26. desember 1982, og over 40 fly er i dag i tjeneste i Ukraina og Russland. Også i Libya og Dubai har to sivile flyselskaper tatt An-124 i bruk. Flyet ligner fysisk på det amerikanske Lockheed C-5 Galaxy.

An-124 Ruslan
An-124 ved Tocumen International Airport i Panama
Informasjon
RolleTransportfly
ProdusentAntonov
Designet avAntonov OKB
Første flyvning26. desember 1982
Introdusert1986
StatusI tjeneste
Brukt avRusslands luftforsvar (25)
Volga-Dnepr (10)
Antonov Airlines (7)
Polet Airlines (6)
Produsert1982 –
Antall produsert56
Passasjerer88
Mannskap4 – 6
EnhetsprisCa. 50 – 80 millioner US$[1]
Videreutviklet tilAn-225 Mriya
Spesifikasjoner
Lengde68,96 m
Høyde20,78 m
Vingespenn73,3 m
Vingeareal628
Egenvekt175 000 kg
Vekt (lastet)405 000 kg
Motorer4 × Ivchenko Progress D-18T turbofanmotorer (229.5 kN per motor)
Topphastighet865 km/t
Marsjfart800 – 850 km/t
Rekkevidde5 200 km
En Antonov svelger en modell av en A380.
Antonov-124 ved Værnes lufthavn høsten 2005.
Antonov An-124-100 fra Antonov Design Bureau ved Gardermoen Militære Flyplass.

Tjeneste

rediger

An-124 har blitt brukt til å frakte lokomotiv, kraftturbiner, lystbåter, flyskrog og annet større gods. An-124 kan knele, noe som gjør lasting av flyet mye lettere. Opptil 150 tonn kan fraktes på den militære utgaven, og i tillegg er det plass til 88 passasjerer bak cockpiten.

Uten spesielle foranstaltninger fraktet flyet 21 vanlige personbiler, med mye av flykroppens volum uutnyttet. An-124 ble da utstyrt ned nedfellbare «gallerier» slik at biler kunne lastes i to dekk, noe som gav muligheter til å kunne frakte 53 biler samtidig.

Siden flytypen egentlig var beregnet på begrenset militært bruk ble den opprinnelige An-124 bygget for 7 500 flytimer, men grunnet press fra kommersielle aktører har fly bygd etter 2000 (An-124-100) en levetid på 24 000 flytimer. Det er også planer om å øke levetiden på eldre flyskrog.[trenger referanse]

Tyskland planlegger å lease An-124-fly for NATO-operasjoner inntil Airbus A400M blir tilgjengelig.[trenger referanse] Boeing har også brukt det russiske fraktselskapet Volga-Dnepr til å frakte General Electric GE90-motorene som brukes i Boeing 777 til deres anlegg i Everett, Washington. Airbus bruker det russiske transportselskapet Polet airlines til frakt av sine motorer til superjumboen Airbus A380.

Spesielle oppdrag

rediger

Ulykker

rediger

Inntil 2005 hadde det vært fire større ulykker med An-124 med 97 omkomne totalt.[10]

Sivile operatører

rediger

Aeroflot, Volga-Dnepr, Polet Airlines, Antonov Design Bureau, Maximus Air Cargo, Abu Dhabi. Libian Arab Air Cargo, Tripoli

Militære operatører

rediger

Sovjetunionen, Russland

Referanser

rediger
  1. ^ Antonov An-124 Ruslan på nettstedet Aircraft Compare
  2. ^ Antonov 124 på besøk[død lenke]
  3. ^ http://www.nrk.no/nordland/leide-gigantfly-for-a-rette-feil-pa-oljefelt-1.12172494
  4. ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 24. februar 2015. Besøkt 24. februar 2015. 
  5. ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 24. februar 2015. Besøkt 24. februar 2015. 
  6. ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 24. februar 2015. Besøkt 24. februar 2015. 
  7. ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 24. februar 2015. Besøkt 24. februar 2015. 
  8. ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 24. februar 2015. Besøkt 24. februar 2015. 
  9. ^ «Gigantbesøk på Flesland». www.ba.no (på norsk). 28. juni 2014. Besøkt 20. februar 2019. 
  10. ^ ASN Aviation Safety Database

Se også

rediger

Eksterne lenker

rediger